ریلوے کی وزارت نے اسٹیشنوں کی دوبارہ ترقی کے لیے امرت بھارت اسٹیشن اسکیم شروع کی ہے۔ اب تک امرت بھارت اسٹیشن اسکیم کے تحت ترقی کے لیے 1338 اسٹیشنوں کی نشاندہی کی گئی ہے، جن میں سے 13 اسٹیشن دہلی میں واقع ہیں۔ دہلی میں امرت بھارت اسٹیشن اسکیم کے تحت ترقی کے لیے جن اسٹیشنوں کی نشاندہی کی گئی ہے ان کے نام درج ذیل ہیں

دہلی میں واقع کچھ اسٹیشنوں پر ترقی کی سرگرمیاں حسب ذیل ہیں

صفدرجنگ: سگنل اینڈ ٹیلی کام کی عمارت کی تعمیر کا کام مکمل کر کے اسے آپریشنل کر دیا گیا ہے۔ سٹیشن کی عمارت کا کام مکمل ہو چکا ہے اور فنشنگ کا کام شروع کر دیا گیا ہے۔ آپریشنل عمارت کے ڈھانچے کا کام مکمل کر لیا گیا۔ ایئر کنکورس کی بنیاد اور کالم کی تعمیر مکمل کر لی گئی ہے اور گرڈرز کی لانچنگ کا کام شروع کر دیا گیا ہے۔ ڈیپارچر پلازہ کینوپی کی تعمیر کا کام مکمل کر لیا گیا ہے۔ پلیٹ فارم شیلٹر کی فراہمی، گردش کی بہتری اور اپروچ روڈ کا کام شروع کیا گیا ہے۔

بجواسن: اسٹیشن کی عمارت اور ایئر کنکورس کا ساختی کام مکمل ہو چکا ہے اور فنشنگ کا کام شروع کر دیا گیا ہے۔ پلیٹ فارم شیلٹرز کا کام شروع کر دیا گیا ہے۔ الیکٹریکل سب سٹیشن کا سٹرکچرل کام مکمل ہو چکا ہے اور کھدائی کا کام شروع کر دیا گیا ہے۔ سیوریج ٹریٹمنٹ پلانٹ اور سب وے کا سٹرکچرل کام مکمل اور فنشنگ کا کام شروع کر دیا گیا ہے۔

دہلی کینٹ: ایسٹ سائیڈ اسٹیشن کی عمارت (حصہ اول) کا ساختی کام اور رہائشی کوارٹرز کا ساختی کام مکمل ہو چکا ہے۔ ایسٹ سائیڈ اسٹیشن کی عمارت (حصہ دوئم)، ایلیویٹڈ روڈ، آمد اور روانگی کا راستہ، ریلوے کوارٹرز کی تکمیل کا کام، بیرونی ترقی کی تکمیل، پلیٹ فارم کی تجدید کاری، اوور ہیڈ ٹینک اور ایسٹ سائیڈ اسٹیشن کی عمارت (حصہ اول) کی فنشنگ کے لیے ساختی کام شروع کیے گئے ہیں۔

نریلا اسٹیشن: پلیٹ فارم شیلٹر، پلیٹ فارم سرفیسنگ، جدید بیت الخلا، گردشی علاقہ، پارکنگ اور دیویانگجن کی سہولیات کے کام شروع کیے گئے ہیں۔

سبزی منڈی اسٹیشن: اسٹیشن کی نئی عمارت، پلیٹ فارم شیلٹر، پلیٹ فارم سرفیسنگ، جدید بیت الخلا، سرکولیٹنگ ایریا، پارکنگ، معذوروں کی سہولیات، لفٹ اور 12 میٹر فٹ اوور برج کا کام شروع کیا گیا ہے۔

تلک برج اسٹیشن: اسٹیشن کی نئی عمارت، پلیٹ فارم شیلٹر، پلیٹ فارم کی سرفیسنگ، جدید بیت الخلا، سرکولیٹنگ ایریا، پارکنگ، معذوروں کی سہولیات اور لفٹ کا کام شروع کیا گیا ہے۔

نئی دہلی: اجمیری گیٹ سائیڈ پر ہولڈنگ ایریا کی فراہمی کا کام مکمل ہو گیا ہے اور پہاڑ گنج سائیڈ پر اسٹیشن کی عمارت کو گرانے کے لیے دفاتر اور مسافروں کی سہولیات کی منتقلی کا کام بھی مکمل ہو گیا ہے۔ پہاڑ گنج سائیڈ پر ڈبل بیسمنٹ کی تعمیر، ایلیویٹڈ روڈ کی بنیاد کے کام شروع کیے گئے ہیں۔

ماسٹر پلاننگ کے لیے اٹھائے گئے اسٹیشن مختلف مراحل میں ہیں۔ ماسٹر پلاننگ ایک تکراری عمل ہے جس میں اصلاح کی ضرورت ہوتی ہے اور اس مرحلے پر اس طرح کی اصلاح کے لیے ٹائم فریم کی نشاندہی نہیں کی جا سکتی۔

امرت بھارت اسٹیشن اسکیم طویل مدتی نقطہ نظر کے ساتھ مسلسل بنیادوں پر اسٹیشنوں کی ترقی کا تصور کرتی ہے۔ اس اسکیم میں اسٹیشنوں کو بہتر بنانے کے لیے ماسٹر پلان کی تیاری اور مرحلہ وار ان پر عمل درآمد شامل ہے۔ ہر اسٹیشن کی ضرورت کو مدنظر رکھتے ہوئے ماسٹر پلاننگ میں شامل ہیں:-

اسٹیشن اور گردشی علاقوں تک رسائی میں بہتری

سٹیشن کا شہر کے دونوں اطراف کے ساتھ انضمام

اسٹیشن کی عمارت کی بہتری

ویٹنگ ہال، بیت الخلاء، بیٹھنے کا انتظام، پانی کے بوتھس کی بہتری

مسافروں کی ٹریفک کے مطابق وسیع فٹ اوور برج/ایئر کنکورس کی فراہمی

لفٹ/ایسکلیٹرز/ریمپ کی فراہمی

پلیٹ فارم کی سطح اور پلیٹ فارم پر کور کی بہتری/فراہم

’ون سٹیشن ون پروڈکٹ‘ جیسی اسکیموں کے ذریعے مقامی مصنوعات کے لیے کیوسک کی فراہمی

پارکنگ ایریاز، ملٹی موڈل انضمام

معذوروں جنوں کے لیے سہولیات

مسافروں کی معلومات کا بہتر نظام

ایگزیکٹو لاؤنجز، بزنس میٹنگز، لینڈ سکیپنگ وغیرہ کے لیے نامزد جگہوں کی فراہمی۔

اس اسکیم میں پائیدار اور ماحول دوست حل، ضرورت کے مطابق بیلسٹ لیس ٹریکس وغیرہ کی فراہمی، مرحلہ وار اور فزیبلٹی اور طویل مدتی میں سٹیشن پر سٹی سینٹر کی تخلیق کا بھی تصور کیا گیا ہے۔

تغلق آباد اسٹیشن پر، معذوروں کی سہولیات کی فراہمی کے کاموں کو حال ہی میں منظور کیا گیا ہے جس کے ذریعے ٹکٹائل پاتھ، معیاری اشارے، پارکنگ، بیت الخلا کے اختتامی ریمپ فراہم کیے گئے ہیں۔ ریلوے احاطے کے اندر سڑکوں کی دیکھ بھال کا کام وقتاً فوقتاً کیا جاتا ہے۔ تاہم، ریلوے کی حدود سے باہر سڑکوں کی دیکھ بھال ریاستی حکومت یا مقامی حکام کے دائرہ اختیار میں آتی ہے۔

مزید برآں، بھارتیہ ریلوے پر اسٹیشنوں کی ترقی/دوبارہ ترقی/اپ گریڈیشن/جدید کاری ایک مسلسل اور جاری عمل ہے اور اس سلسلے میں کام ضرورت کے مطابق کیے جاتے ہیں، جو کہ باہمی ترجیح اور فنڈز کی دستیابی سے مشروط ہے۔ اسٹیشن کی ترقی/دوبارہ ترقی/اپ گریڈیشن/جدید کاری اسٹیشن/حالات/ٹریفک ہینڈل وغیرہ کے زمرے کی بنیاد پر کی جاتی ہے۔

مزید، ریلوے اسٹیشنوں کی ترقی/دوبارہ ترقی/اپ گریڈیشن فطرت میں پیچیدہ ہے جس میں مسافروں اور ٹرینوں کی حفاظت شامل ہے اور اس کے لیے مختلف قانونی منظوریوں کی ضرورت ہوتی ہے جیسے فائر کلیئرنس، ہیریٹیج، درختوں کی کٹائی، ہوائی اڈے کی کلیئرنس وغیرہ۔ براؤن فیلڈ سے متعلقہ چیلنجز جیسے یوٹیلیٹیز کی شفٹنگ، ایبل گیس/ایبل گیس پائپ لائنز شامل ہیں۔ لائنز، پاور/سگنل کیبلز وغیرہ) کی خلاف ورزیاں، مسافروں کی نقل و حرکت میں رکاوٹ کے بغیر ٹرینوں کا آپریشن، ہائی وولٹیج پاور لائنوں کے قریب ہونے والے کاموں کی وجہ سے رفتار کی پابندی وغیرہ اور یہ عوامل تکمیل کے وقت کو متاثر کرتے ہیں۔ لہذا، اس مرحلے پر کوئی ٹائم فریم اشارہ نہیں کیا جا سکتا۔

یہ معلومات ریلوے، اطلاعات و نشریات اور الیکٹرانکس اور انفارمیشن ٹیکنالوجی کے مرکزی وزیر جناب اشونی ویشنو نے بدھ کو لوک سبھا میں ایک سوال کے جواب میں فراہم کیں۔

***

(ش ح۔اص)

UN No 4974

(ریلیز آئی ڈی: 2245764) وزیٹر کاؤنٹر : 14