ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਖੇਤਰ (ਐੱਨਸੀਆਰ) ਵਿੱਚ ਸੜਕੀ ਧੂੜ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵੱਲ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਚੁੱਕਦੇ ਹੋਏ, ਅੱਜ ਐੱਨਸੀਆਰ ਰਾਜਾਂ (ਦਿੱਲੀ, ਹਰਿਆਣਾ, ਉੱਤਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਰਾਜਸਥਾਨ) ਦੇ ਲੋਕ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਭਾਗ (ਪੀਡਬਲਿਊਡੀ)/ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਿਕਾਸ ਵਿਭਾਗਾਂ, ਸੀਐੱਸਆਈਆਰ -ਕੇਂਦਰੀ ਸੜਕ ਖੋਜ ਸੰਸਥਾ (ਸੀਐੱਸਆਈਆਰ-ਸੀਆਰਆਰਆਈ) ਅਤੇ ਸਕੂਲ ਆਫ਼ ਪਲਾਂਨਿੰਗ ਐਂਡ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ (ਐੱਸਪੀਏ), ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ ਵਿਚਕਾਰ ਇੰਦਰਾ ਪਰਿਆਵਰਣ ਭਵਨ, ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ ਵਿਖੇ ਕੇਂਦਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਜੰਗਲਾਤ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਮੰਤਰੀ, ਸ਼੍ਰੀ ਭੂਪੇਂਦਰ ਯਾਦਵ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਸਮਝੌਤਾ ਪੱਤਰਾਂ (ਐਮਓਯੂ) 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਗਏ।

ਇਹ ਐਮਓਯੂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਨਾਲ ਲਗਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੁਆਲਿਟੀ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਕਮਿਸ਼ਨ (CAQM) ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਪੱਕੇ ਅਤੇ ਹਰਿਆਲੀ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ 07.01.2025 ਦੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ। ਇਸ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਚੌਰਾਹਿਆਂ, ਪਹੁੰਚ ਸੜਕਾਂ, ਹਰਿਆਲੀ ਉਪਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਧੂੜ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਾਰਜ ਯੋਜਨਾ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ ਸਮੀਖਿਆ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਤਾਲਮੇਲ ਵਾਲੇ ਲਾਗੂਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸ਼੍ਰੀ ਯਾਦਵ ਨੇ ਐੱਮਓਯੂ ਦਸਤਖਤ ਸਮਾਰੋਹ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਨ ਕਰਦਿਆਂ, ਕਿਹਾ ਕਿ ਦਿੱਲੀ-ਐੱਨਸੀਆਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਐੱਨਸੀਆਰ ਰਾਜਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਨਗਰ ਨਿਗਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸਲਾਨਾ ਕਾਰਜ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ 448 ਕਾਰਜ ਬਿੰਦੂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਧੂੜ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸ਼੍ਰੀ ਯਾਦਵ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਧੂੜ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪੀਐੱਮ 10 ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਦੇ ਸਮਾਜਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ ਬਣਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਭੀੜ ਅਤੇ ਧੂੜ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਵਿਗਿਆਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਪ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਰਿਆਲੀ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਸ਼੍ਰੀ ਯਾਦਵ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਪਾਣੀ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੇ ਪੌਦੇ ਲਗਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 30 ਢੁਕਵੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਜੰਗਲਾਤ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣੀਆਂ ਜਾ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ।

ਸ਼੍ਰੀ ਯਾਦਵ ਨੇ ਸੜਕੀ ਧੂੜ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ CAQM, ਐੱਨਸੀਆਰ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰਾਂ ਸੀਐੱਸਆਈਆਰ-ਸੀਆਰਆਰਆਈ ਅਤੇ ਐੱਸਪੀਏ ਦੇ ਤਾਲਮੇਲ ਵਾਲੇ ਯਤਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਡਿਜੀਟਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ। ਸੀਐੱਸਆਈਆਰ-ਸੀਆਰਆਰਆਈ ਅਤੇ ਐੱਸਪੀਏ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਸੜਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਇਹ ਵੀ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਐੱਨਸੀਆਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਸਮਾਜਿਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ (ਸੀਐੱਸਆਰ) ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਅਜਿਹਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਏਅਰ ਕੁਆਲਿਟੀ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਕਮਿਸ਼ਨ (ਸੀਏਕਊਐਮ) ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਰੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸ਼੍ਰੀ ਯਾਦਵ ਨੇ ਇਸ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਨੂੰ "ਸੰਪੂਰਨ-ਸਰਕਾਰੀ" ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦੱਸਦਿਆਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਯਤਨ ਨੇ ਨੀਤੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ, ਮਾਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਏਜੰਸੀਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਸਿੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ (ਆਈਈਸੀ) ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਕਣ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਹਿਤਧਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਸਮਝੌਤਾ ਪੱਤਰ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਤਮਕ ਅਭਿਆਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਸਮੂਹਿਕ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਨ ਹੈ ਜਿਸ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਠੋਸ ਸਮਾਜਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਮਾਨ ਤਬਦੀਲੀ ਲਿਆਉਣਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, 10.06.2025 ਨੂੰ, ਸੀਏਕਊਐੱਮ ਨੇ ਮਿਆਰੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਗਤ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸੈੱਲ (ਪੀਐਮਸੀ) ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ  ਕਰਨ ਲਈ ਸੀਐੱਸਆਈਆਰ-ਸੀਆਰਆਰਆਈ ਅਤੇ ਐੱਸਪੀਏ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤ੍ਰਿਪੱਖੀ ਸਮਝੌਤਾ ਪੱਤਰ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਸਨ । ਅੱਜ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਮਝੌਤਾ ਪੱਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀਐੱਸਆਈਆਰ-ਸੀਆਰਆਰਆਈ ਅਤੇ ਐੱਸਪੀਏ ਨਾਲ ਸਟੇਟ ਰੋਡ ਓਨਿੰਗ ਏਜੰਸੀਆਂ ਨੂੰ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਕੇ ਇਸ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਮਝੌਤਾ ਪੱਤਰਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਮੌਡਿਊਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸੀਏਕਊਐੱਮ ਮਿਆਰੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੜਕ ਵਿਕਾਸ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਲਾਗੂਕਰਨ, ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ:

• ਰਸਤੇ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ (ਆਰਓਡਬਲਿਊ), ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਕਰੌਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਪੇਸ ਸਟੈਂਡਰਡ ਅਤੇ ਕਰੌਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ;

• ਧੂੜ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਹਰਿਆਲੀ ਉਪਾਵਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸੜਕ ਦੀ ਧੂੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ;

• ਰੋਕਥਾਮ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਵੈੱਬ-ਜੀਆਈਐੱਸ-ਅਧਾਰਿਤ ਸੜਕ ਸੰਪਤੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਆਰਏਐੱਮਐੱਸ) ਨੂੰ ਸੰਸਥਾਗਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਰਏਐੱਮਐੱਸ ਰਾਹੀਂ ਸੜਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਭਿਆਸਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ;

• ਸੜਕ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਯੰਤਰ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨਗੀਆਂ।

ਦਾਇਰਾ ਅਤੇ ਲਾਗੂਕਰਨ

ਸਮਝੌਤਾਂ ਪੱਤਰਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ:

• ਸਬੰਧਿਤ ਐਨਸੀਆਰ ਰਾਜ ਏਜੰਸੀਆਂ CAQM ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੜਕ ਵਿਕਾਸ, ਫੁੱਟਪਾਥ ਅਤੇ ਹਰਿਆਲੀ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਗੀਆਂ;

• ਸੀਐੱਸਆਈਆਰ-ਸੀਆਰਆਰਆਈ ਅਤੇ ਐੱਸਪੀਏ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ, ਸਲਾਹਕਾਰ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ;

• ਡੇਟਾ-ਅਧਾਰਿਤ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਤਰਜੀਹ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਰਏਐੱਮਐੱਸ ਵਿਕਸਿਤ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ;

• ਜ਼ਰੂਰਤ ਅਨੁਸਾਰ, ਤਕਨੀਕੀ ਦਾਇਰੇ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਵੱਖਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਮਝੌਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

 

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਟਾਰਗੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ 

• ਪੀਸੀਆਈ (ਪੇਵਮੈਂਟ ਕੰਡੀਸ਼ਨ ਇੰਡੈਕਸ) ਵਰਗੇ ਸੰਕਲਪਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸੜਕ ਪੁਨਰਵਾਸ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ;

• ਸੜਕ ਅੰਦਰ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹਰਿਆਲੀ ਉਪਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੜਕ ਦੀ ਧੂੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਿਵਾਈਡਰਾਂ, ਫੁੱਟਪਾਥਾਂ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹੌਟਸਪੌਟਾਂ ਅਤੇ ਫਲਾਈਓਵਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮੂਲ ਪ੍ਰਜਾਤੀਆਂ ਦੀ ਪਲਾਂਟੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ;

• ਵਿਗਿਆਨਿਕ ਸੜਕ ਸਥਿਤੀ ਮੁਲਾਂਕਣ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਵੈੱਬ-ਜੀਆਈਐੱਸ-ਅਧਾਰਿਤ ਆਰਏਐੱਮਐੱਸ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ;

• ਸੜਕ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਨਿਕਾਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣਾ;

• ਐੱਨਸੀਆਰ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਪਛਾਣੇ ਗਏ ਸੜਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸੜਕ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਮੈਪਿੰਗ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ;

• ਨੈੱਟਵਰਕ ਸਰਵੇਖਣ ਵਾਹਨ (ਐਨਐਸਵੀਸ), ਫੌਲਿੰਗ ਵੇਟ ਡਿਫਲੈਕਟੋਮੀਟਰ (ਐੱਫਡਬਲਿਊਡੀ), ਗਰਾਉਂਡ ਪੈਨੇਟ੍ਰੇਟਿੰਗ ਰਾਡਾਰ (ਜੀਪੀਆਰ), ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਹੀਕਲ ਕਾਊਂਟਰ ਅਤੇ ਕਲਾਸੀਫਾਇਰ (ਏਵੀਸੀਸੀ), ਆਦਿ ਸਮੇਤ ਆਧੁਨਿਕ ਡੇਟਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

 

ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਮਝੌਤਾ ਪੱਤਰਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਵੈਧ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਆਪਸੀ ਸਹਿਮਤੀ ਨਾਲ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰੋਡਮੈਪ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਰੇਕ ਰਾਜ ਇੱਕ ਨੋਡਲ ਏਜੰਸੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਤਾਲਮੇਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਫੁੱਟਪਾਥ ਅਤੇ ਹਰਿਆਲੀ ਸੈੱਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਸੀਐੱਸਆਈਆਰ-ਸੀਆਰਆਰਆਈ ਅਤੇ ਐੱਸਪੀਏ ਤਕਨੀਕੀ ਸਲਾਹਕਾਰਾਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਆਰਏਐੱਮਐੱਸਐੱਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਡੇਟਾ ਏਕੀਕਰਣ, ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਸੰਸਥਾਗਤ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ।

 

ਇਸ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਦੇ ਤਹਿਤ ਐੱਨਸੀਆਰ ਰਾਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦੱਸੀ ਗਈ ਕੁੱਲ ਸੜਕ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 10,099 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਹਰਿਆਣਾ ਵਿੱਚ 10,133 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਉੱਤਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ 6,891 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਰਾਜਸਥਾਨ ਵਿੱਚ 1,747 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਲਾਗੂਕਰਨ ਨੂੰ ਪੜਾਅਵਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਾਨਾਬੱਧ ਕਾਰਜ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਮਿਆਰੀ ਸੜਕ ਵਿਕਾਸ ਵਿਧੀਆਂ ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਸੜਕ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਸੁਚਾਰੂ ਲਾਗੂਕਰਨ ਨਾਲ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਲਾਭ ਮਿਲਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ:

• ਐੱਨਸੀਆਰ ਵਿੱਚ ਪੀਐਮ10 ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਯੋਗਦਾਨ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਸੜਕੀ ਧੂੜ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ;

• ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੜਕੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ;

• ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹਰਿਆਲੀ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਕੌਰੀਡੋਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ;

• ਤਕਨਾਲੋਜੀ-ਅਧਾਰਿਤ ਸੜਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨਾ;

• ਵਾਤਾਵਰਣ, ਜੰਗਲਾਤ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ CAQM ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਹੇਠ ਐੱਮਸੀਆਰ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ-ਏਜੰਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ।

ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਣ ਨਾਲ, ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਧੂੜ ਕਾਰਨ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ, ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੇ ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਕਾਰਵਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਖੇਤਰ ਦਿੱਲੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਧੂੜ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸੈੱਲਾਂ (ਡੀਸੀਐੱਮਸੀਜ਼) ਨੂੰ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਧੂੜ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਉਪਾਅ ਕਰਨ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਹਿਯੋਗੀ ਪਹਿਲ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼, ਹਰੇ ਅਤੇ ਧੂੜ-ਮੁਕਤ ਸ਼ਹਿਰੀ ਮੋਬੀਲਿਟੀ ਕੌਰੀਡੋਰਸ ਵੱਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਹੈ।

*****

ਵੀਐਮ/ਜੀਐੱਸ/ਏਕੇ

(Release ID: 2234925) ਵਿਜ਼ੀਟਰ ਕਾਊਂਟਰ : 35