ہندوستانی ریلوے تیز رفتاری سے وسعت کے لیے تیار ہے۔  اس سال کے مرکزی بجٹ میں 2,78,000 کروڑ روپے کی خاطر خواہ مختص  رقم کی مدد سے ریلوے اپنے اخراجات کو تیز رفتار کنیکٹیویٹی، مال برداری اور سیکیورٹی پر  توجہ مرکوز کر رہا ہے۔

مرکزی بجٹ 27-2026 میں ہندوستانی ریلوے کے لیے 2,93,030 کروڑ  روپئے کے ریکارڈ سرمایہ  اخراجات  کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔ یہ ہندوستانی ریلوے کے لیے اب تک کی سب سے زیادہ مختص رقم ہے۔

مختص  رقم ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کو مضبوط بنانے، صلاحیت کو بڑھانے اور مسافروں کی حفاظت کو بڑھانے پر حکومت کی مسلسل توجہ کی نشاندہی کرتی ہے۔ یہ اقتصادی ترقی اور لاجسٹکس کی کارکردگی کے کلیدی محرک کے طور پر ریل کے بنیادی ڈھانچے سے فائدہ اٹھانے پر زور دینے کا مظہر ہے۔ پائیدار سرمایہ کاری کا مقصد مال برداری کی نقل و حرکت کو بہتر بنانا، لاجسٹکس کے اخراجات کو کم کرنا، بھیڑ بھاڑ والی راہداری پر دباؤ کو کم کرنا اور جدید ٹرینوں اور دوبارہ تیار شدہ اسٹیشنوں کے ذریعے مسافروں کے تجربے کو بڑھانا ہے۔

اپنے طویل مدتی نظریہ کے ایک حصے کے طور پر، حکومت نے ماحولیاتی طور پر پائیدار مسافروں کی نقل و حمل کے نظام کو فروغ دینے کے لیے شہروں کے درمیان سات تیز رفتار ریل راہداریوں کو 'ترقی کے کنیکٹر' کے طور پر تیار کرنے کا اعلان کیا ہے۔ ان راہداریوں میں ممبئی-پونے، پونے-حیدرآباد، حیدرآباد-بنگلور، حیدرآباد-چنئی، چنئی-بنگلور، دہلی-وارنسی اور وارانسی-سلیگوری شامل ہیں۔ مجوزہ راہداریوں سے بین شہر سفر کے وقت میں نمایاں کمی کی توقع ہے اور مسافروں کی ہموار، کثیر موڈل نقل و حرکت میں سہولت ہوگی۔

نئی راہداریوں کے اعلان کے ساتھ، ریل پر مبنی نقل و حمل کے ماحولیاتی نظام میں ایک مثالی تبدیلی کی توقع ہے۔ جنوبی ہند میں، چنئی-بنگلور-حیدرآباد تیز رفتار نیٹ ورک ایک جنوبی تیز رفتار راہداری (یا ڈائمنڈ) بنائے گا، جو بڑے اقتصادی اور آئی ٹی مراکر کو جوڑتا ہے۔ ریلوے، اطلاعات و نشریات اور الیکٹرانکس اور انفارمیشن ٹیکنالوجی کے مرکزی وزیر جناب اشونی ویشنو نے آج ریل بھون میں پریس کانفرنس سے خطاب کرتے ہوئے کہا کہ ان اقدامات سے سفر کے اوقات میں نمایاں کمی آئے گی۔

جناب ویشنو نے کہا کہ چنئی-بنگلور تقریباً 1 گھنٹہ 13 منٹ، بنگلورو-حیدرآباد تقریباً 2 گھنٹے، اور چنئی-حیدرآباد تقریباً 2 گھنٹے 55 منٹ لگیں گے۔ توقع ہے کہ یہ نیٹ ورک کرناٹک، تلنگانہ، آندھرا پردیش، تمل ناڈو، کیرالہ اور پڈوچیری کے لیے ایک طاقتور نمو کے طور پر کام کرے گا، جس سے علاقائی ترقی کو نمایاں طور پر فروغ ملے گا۔

مغربی اور وسطی ہند میں، آنے والا ممبئی-پونے ہائی اسپیڈ کوریڈور سفر کے وقت کو تقریباً 48 منٹ تک کم کر دے گا، جو مؤثر طریقے سے دو بڑے شہری مراکز کو مربوط کرے گا۔ پونے سے حیدرآباد تک تقریباً 1 گھنٹہ 55 منٹ میں مزید کنیکٹیویٹی، اور جنوبی مرکزوں سے آگے کے لنکس، تمام خطوں میں مسلسل تیز رفتار ریڑھ کی ہڈی پیدا کرے گا، جس سے مسافروں اور علاقائی معیشتوں کو یکساں فائدہ پہنچے گا۔

شمالی اور مشرقی ہندوستان میں، دہلی – وارانسی ہائی اسپیڈ کوریڈور تقریباً 3 گھنٹے 50 منٹ میں سفر کر سکے گا۔ اسکے علاوہ، وارانسی سے پٹنہ کے راستے مغربی بنگال میں سلی گوڑی تک ہائی سپیڈ ریل کوریڈور وارانسی اور سلی گوڑی کے درمیان تقریباً 2 گھنٹے 55 منٹ میں سفر کر سکے گا۔ اس رابطے سے دہلی، اتر پردیش، بہار اور مغربی بنگال تک پھیلے ہوئے بیلٹ میں ایک نئی اقتصادی راہداری بننے کی امید ہے، جس سے علاقائی ترقی اور اقتصادی سرگرمیوں کو نمایاں طور پر فروغ ملے گا۔

جناب ویشنو نے کہا کہ، سات تیز رفتار کوریڈورز ایک ساتھ تقریباً 4,000 کلومیٹر پر محیط ہیں اور توقع ہے کہ تقریباً 16 لاکھ کروڑ روپے کی سرمایہ کاری کو راغب کریں گے، جو ریلوے کو مستقبل کی نقل و حرکت کے مرکزی ستون کے طور پر جگہ دیں گے۔

مال برداری کی نقل و حرکت اور لاجسٹکس کی کارکردگی کو فروغ دینے کے لیے، مرکزی بجٹ میں مغربی بنگال میں ڈانکونی کو گجرات کے سورت سے جوڑنے والے ایک نئے مخصوص فریٹ کوریڈور کی تجویز بھی پیش کی گئی ہے، جو اڈیشہ، چھتیس گڑھ، مدھیہ پردیش اور مہاراشٹر سے گزرتی ہے۔ یہ 2,052 کلومیٹر کا کوریڈور موجودہ ویسٹرن ڈیڈیکیٹڈ فریٹ کوریڈور کے ساتھ ضم ہو جائے گا، جس سے مغربی ساحل کے ساتھ بندرگاہوں تک سامان کی بغیر کسی رکاوٹ کی نقل و حرکت ممکن ہو گی۔ مرکزی وزیر نے نشاندہی کی کہ موجودہ مشرقی اور مغربی ڈی ایف سی پہلے سے ہی قریب کی بڑی سطح کام کر رہے ہیں، روزانہ تقریباً 400 مال بردار ٹرینوں کو سنبھال رہے ہیں، مستقبل کی طلب کو پورا کرنے کے لیے اضافی راہداریوں کی ضرورت ہے۔

یہ مشرقی-مغربی کوریڈور تمام خطوں میں بغیر کسی رکاوٹ کے تجارتی بہاؤ کو مضبوط کرے گا، موجودہ ریل نیٹ ورکس کو کم کرے گا اور سامان کی نقل و حمل کی کارکردگی کو بڑھا دے گا، اس طرح صنعتی ترقی اور سپلائی چین  میں معاون ثابت ہوگا۔

مرکزی وزیر نے اس بات پر روشنی ڈالی  کہ حفاظت اولین ترجیح ہے، تقریباً 1.20 لاکھ کروڑ روپے خصوصی طور پر حفاظت سے متعلق کاموں کے لیے مختص کیے گئے ہیں۔ مرکزی وزیر نے نشاندہی کی کہ گزشتہ برسوں میں مسلسل سرمایہ کاری کے نتائج سامنے آئے ہیں، جس کے ساتھ ریلوے حادثات میں تقریباً 95 فیصد کمی واقع ہوئی ہے۔ انہوں نے کہا کہ حکومت اب حفاظتی نتائج کو مزید مستحکم کرنے کی کوششیں تیز کر رہی ہے۔ خصوصی توجہ  کے شعبوں میں بہتر ٹریک، لوکوموٹیو، ویگن اور کوچ کی دیکھ بھال، کاوچ آٹومیٹک ٹرین پروٹیکشن سسٹم کی تیزی سے تعیناتی، سی سی ٹی وی کیمروں کی تنصیب، اوور ہیڈ الیکٹریکل (او ایچ ای) سسٹم کی اپ گریڈیشن، اسٹیشن کی بحالی، اور بہتر کسٹمر کیئر اور مسافروں کی سہولیات شامل ہیں۔

مرکزی وزیر نے کہا کہ انجن کو متحرک کرنے کے لئے تیار کئے گئے  پروپلشن سسٹم ریلوے ٹکنالوجی کا سب سے اہم جزو ہیں، اور ہندوستان میں ڈیزائن اور تیار کردہ پروپلشن سسٹم اب امریکہ، سوئٹزرلینڈ، جرمنی، فرانس اور اسپین سمیت سرفہرست ممالک کو برآمد کیے جا رہے ہیں۔

مرکزی وزیر نے بنیادی ڈھانچے کی تخلیق میں ریکارڈ کامیابیوں پر بھی روشنی ڈالی، بشمول 35,000 کلومیٹر نئے ٹریکس کی تعمیر، 47,000 کلومیٹر برقی کاری، اور براڈ گیج نیٹ ورک کے 99.5 فیصد سے زیادہ برقی کاری کوریج۔ انہوں نے کہا کہ وندے بھارت سلیپر اور چیئر کار ٹرینوں، امرت بھارت اور نمو بھارت ٹرینوں کی تیاری کے ساتھ ساتھ ویگنوں کی ریکارڈ شمولیت بھی بے مثال رفتار سے آگے بڑھ رہی ہے۔

پائیداری پر زور دیتے ہوئے، جناب ویشنو نے کہا کہ ریل ٹرانسپورٹ سڑک کی نقل و حمل کے مقابلے میں تقریباً 95 فیصد کم آلودگی کا باعث ہے، جو حکومت کے ماحولیاتی اور آب و ہوا کے وعدوں کے ساتھ ہم آہنگ ہے اور بڑے پیمانے پر نقل و حمل کے گرین موڈ کے طور پر ریلوے کے بارے میں وزیر اعظم کے وژن کی عکاسی کرتی ہے۔

بجٹ میں ریکارڈ سطح پر رقم کے مختص کرنے سے قومی ترقی، اقتصادی ترقی اور جامع رابطے میں ریڑھ کی ہڈی کے طور پر ہندوستانی ریلوے کے کردار کو تقویت ملے گی۔ مرکزی بجٹ 27-2026 میں بیان کردہ اقدامات کے ساتھ، ہندوستانی ریلویے وکست بھارت کے وژن کے مطابق تیز تر کنیکٹیویٹی، موثر لاجسٹکس اور پائیدار بنیادی ڈھانچہ فراہم کرکے ملک کی تعمیر میں فیصلہ کن کردار ادا کرنے کے لیے تیار ہے۔

۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔

 (ش ح ۔  ع و۔ع ن)

U. No. 1411