भारत में दुनिया का दूसरा सबसे बड़ा रोड नेटवर्क है, जिसमें 1,46,560 किमी तक फैले नेशनल हाईवे देश का मुख्य नेटवर्क बनाते हैं।

सरकार भारतमाला परियोजना (जिसमें एनएचडीपी भी शामिल है), SARDP-NE, LWE रोड डेवलपमेंट प्रोग्राम (जिसमें विजयवाड़ा-रांची रोड भी शामिल है), और बाहरी मदद वाले प्रोजेक्ट्स (EAP) जैसे बड़े प्रोग्राम के ज़रिए नेशनल हाईवे नेटवर्क को मज़बूत करती है।

नेशनल हाईवे नेटवर्क में लगभग 61% की बढ़ोतरी हुई है, जो 2014 में 91,287 किमी से बढ़कर अब 1,46,560 किमी हो गया है।

ऑपरेशनल एक्सेस-कंट्रोल्ड हाई-स्पीड कॉरिडोर/एक्सप्रेसवे की लंबाई 2014 में 93 किमी से बढ़कर 3,052 किमी हो गई है, जो लगभग 3,180% की बढ़ोतरी है। 4-लेन और उससे ज़्यादा लंबे नेशनल हाईवे की लंबाई, जिसमें एक्सेस-कंट्रोल्ड कॉरिडोर भी शामिल हैं, 2014 में 18,371 किमी से दोगुनी से भी ज़्यादा होकर अभी 43,512 किमी हो गई है।

सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय नवंबर 2025 तक एसेट मोनेटाइज़ेशन के अलग-अलग तरीकों से कुल मिलाकर ₹1,52,028 करोड़ मुद्रीकरण कर रहा है और वित्त वर्ष 2025-26 के दौरान ₹30,000 करोड़ का लक्ष्य रखा है।

प्राइवेट पार्टिसिपेशन बढ़ाने के लिए, मॉडल कंसेशन एग्रीमेंट (MCAs) अपडेट किए गए हैं: 2007-08 के बाद पहली बार BOT को नया रूप दिया गया है; आईएमसी पूरा हो गया है और फाइनल होने वाला है; एचएएम  एमसीए को फाइनल किया जा रहा है; एचएएम के बाद ईपीसी आएगा।

इन्वेस्टमेंट बेस बढ़ाने के लिए, सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय पब्लिक इनविट – राजमार्ग इनविट शुरू करने का प्लान बना रहा है। SEBI से मंज़ूरी मिलने के बाद जनवरी 2026 तक इसे जारी करने का लक्ष्य है।

यूनियन बजट 2025-26 के हिसाब से, सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ने अगले तीन सालों में ₹8.3 लाख करोड़ की अनुमानित लागत वाली 13,400 किमी की पीपीपी प्रोजेक्ट पाइपलाइन की पहचान की है।

भारतमाला परियोजना के तहत लगभग ₹46,000 करोड़ के निवेश से 35 मल्टीमॉडल लॉजिस्टिक्स पार्कों का एक नेटवर्क बनाने की योजना है, जो चालू होने के बाद लगभग 700 मिलियन मीट्रिक टन कार्गो को हैंडल कर सकेगा।

यूज़र के आराम और सुविधा को बेहतर बनाने के लिए, मंत्रालय पीपीपी मोड पर राष्ट्रीय राजमार्ग के किनारे 40-60 किमी के गैप पर लेटेस्ट वेसाइड एमेनिटीज़ (WSAs) बनाने की योजना बना रहा है।

पर्वतमाला परियोजना के तहत, मंत्रालय पहाड़ी इलाकों में कनेक्टिविटी सुधारने, शहरी इलाकों में भीड़ कम करने और लास्ट-माइल लॉजिस्टिक्स एफिशिएंसी बढ़ाने के लिए सुरक्षित, किफायती, कुशल और वर्ल्ड-क्लास रोपवे इंफ्रास्ट्रक्चर बनाने की सोच रहा है। प्रधानमंत्री ने जम्मू और कश्मीर में ₹2,700 करोड़ से ज़्यादा की लागत से बनी 12 किमी लंबी सोनमर्ग टनल का उद्घाटन किया। उन्होंने कटरा में कई रोड प्रोजेक्ट्स का उद्घाटन और शिलान्यास किया, जिसमें ₹1,952 करोड़ से ज़्यादा का रफियाबाद-कुपवाड़ा राष्ट्रीय राजमार्ग चौड़ा करने का प्रोजेक्ट भी शामिल है।

दिल्ली में द्वारका एक्सप्रेसवे और UER-II समेत शहरी भीड़भाड़ कम करने के लैंडमार्क प्रोजेक्ट्स का उद्घाटन किया गया।

केंद्रीय सड़क परिवहन और हाईवे मंत्री ने नई दिल्ली में टाटा मोटर्स द्वारा लॉन्च किए गए हाइड्रोजन से चलने वाले हेवी-ड्यूटी ट्रकों के पहले ट्रायल को हरी झंडी दिखाई।

सड़क दुर्घटना पीड़ितों के लिए कैशलेस ट्रीटमेंट स्कीम, 2025 को पूरे भारत में नोटिफाई किया गया है, जो देश भर के खास अस्पतालों में हर पीड़ित को ₹1.5 लाख तक का ट्रीटमेंट कवर देती है।

मंत्रालय ज़रूरी हाई सिक्योरिटी रजिस्ट्रेशन प्लेट्स (HSRP) के ज़रिए गाड़ी के सेफ्टी स्टैंडर्ड्स को मज़बूत करता है और नई गाड़ियों में एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम्स (ADAS) से जुड़े प्रोविज़न्स को आगे बढ़ाता है। सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ने 21 राज्यों/केंद्र शासित प्रदेशों में 123 रजिस्टर्ड गाड़ी स्क्रैपिंग फैसिलिटी और 19 राज्यों/केंद्र शासित प्रदेशों में 160 ऑटोमेटेड टेस्टिंग स्टेशन चालू किए हैं; नवंबर 2025 तक कुल 3.58 लाख गाड़ियों को स्क्रैप किया जाएगा।

राह-वीर स्कीम के तहत, अच्छे लोगों के लिए फाइनेंशियल इंसेंटिव हर घटना के लिए ₹5,000 से बढ़कर ₹25,000 हो जाता है, और हर साल ₹1 लाख के 10 नेशनल लेवल के अवॉर्ड दिए जाते हैं।

भूमिराशि पोर्टल, PFMS से जुड़े सीधे मुआवज़े के साथ हाईवे पर ज़मीन खरीदने के काम को शुरू से आखिर तक डिजिटाइज़ करने में मदद करता है, जिससे काम करने की क्षमता और ट्रांसपेरेंसी बढ़ती है।

मंत्रालय ने 200 फीस प्लाजा क्रॉसिंग के लिए नॉन-कमर्शियल गाड़ियों के लिए ₹3,000 में FASTag-आधारित सालाना पास शुरू किया; नवंबर 2025 तक 36.13 लाख पास बेचे गए, जिससे यूज़र फ़ीस कलेक्शन में ₹1,084 करोड़ मिले।

सरकार ने कुछ चुने हुए नेशनल हाईवे हिस्सों पर ऑटोमैटिक नंबर प्लेट रिकग्निशन (ANPR) कैमरों का इस्तेमाल करके बिना रुकावट वाला इलेक्ट्रॉनिक टोल कलेक्शन (ETC) लागू करने का फ़ैसला किया है, जिससे FASTag के साथ-साथ टोलिंग भी आसान हो जाएगी।

DARPG ने राष्ट्रीय राजमार्गAI को नेशनल हाईवे के रखरखाव में ड्रोन एनालिटिक्स मॉनिटरिंग सिस्टम (DAMS) को सफलतापूर्वक लागू करने के लिए गोल्ड अवॉर्ड दिया।

1. राष्ट्रीय राजमार्ग: निर्माण और उपलब्धियां

1.1 देश में रोड नेटवर्क: भारत में दुनिया का दूसरा सबसे बड़ा रोड नेटवर्क है और इसके नेशनल हाईवे की कुल लंबाई 1,46,560 किमी है, जो देश का मुख्य रोड नेटवर्क है। भारत सरकार ने नेशनल हाईवे नेटवर्क को बढ़ाने और मज़बूत करने के लिए कई पहल की हैं, जैसे कि भारतमाला प्रोजेक्ट जिसमें नेशनल हाईवे डेवलपमेंट प्रोजेक्ट (राष्ट्रीय राजमार्गDP) शामिल है, पूर्वोत्तर क्षेत्र के लिए स्पेशल एक्सेलरेटेड रोड डेवलपमेंट प्रोग्राम (SARDP-NE), लेफ्ट विंग एक्सट्रीमिज़्म से प्रभावित इलाकों (LWE) में सड़कों के डेवलपमेंट के लिए स्पेशल प्रोग्राम, जिसमें विजयवाड़ा-रांची रोड का डेवलपमेंट शामिल है, और एक्सटर्नली एडेड प्रोजेक्ट्स (EAP)।

1.2 राष्ट्रीय राजमार्ग नेटवर्क

• राष्ट्रीय राजमार्ग नेटवर्क लगभग 61% बढ़ा है, जो 2014 में 91,287 किमी से बढ़कर अभी 146,560 किमी हो गया है।
• ऑपरेशनल एक्सेस-कंट्रोल्ड नेशनल हाई स्पीड कॉरिडोर (HSCs) / एक्सप्रेसवे की लंबाई 2014 में 93 किमी से बढ़कर अभी 3,052 किमी हो गई है — यानी लगभग 3,180% की बढ़ोतरी।
• 4-लेन और उससे ज़्यादा के नेशनल हाईवे (एक्सेस कंट्रोल्ड HSCs / एक्सप्रेसवे सहित) की लंबाई दोगुनी से ज़्यादा हो गई है, जो 2014 में 18,371 किमी से बढ़कर अभी 43,512 किमी हो गई है।

1.3 राष्ट्रीय राजमार्गों का आवंटन और निर्माण

 

1.4 भारतमाला परियोजना (सम्मिलित राष्ट्रीय राजमार्ग विकास परियोजना (एनएचडीपी) सहित)

पब्लिक इन्वेस्टमेंट बोर्ड (PIB) ने 16 जून, 2017 को आयोजित अपनी बैठक में इस प्रस्ताव की सिफारिश की थी। इसके पश्चात आर्थिक मामलों के केंद्रिय मंत्रिमंडल (CCEA) ने अक्टूबर, 2017 में भारत माला परियोजना – चरण-I को स्वीकृति प्रदान की।

30 नवंबर, 2025 की स्थिति के अनुसार, भारतमाला परियोजना के विभिन्न घटकों की स्थिति निम्नानुसार है:

 

भारतमाला परियोजना के तहत दिए गए कार्यों की मोड के अनुसार स्थिति इस प्रकार है:

 

1.5 पूर्वोत्तर क्षेत्र के लिए स्पेशल एक्सेलरेटेड रोड डेवलपमेंट प्रोग्राम (SARDP-NE)

नवंबर, 2025 तक SARDP-NE के तहत शुरू किए गए कामों का स्टेटस इस तरह है:

 

1.6 वामपंथी उग्रवाद से प्रभावित इलाका (LWE) जिसमें विजयवाड़ा-रांची रोड का डेवलपमेंट शामिल है

30 नवंबर 2025 तक LWE के तहत किए गए कामों का स्टेटस, जिसमें विजयवाड़ा-रांची रोड का विकास भी शामिल है, इस तरह है:

 

 

1.7 बाहरी मदद वाले प्रोजेक्ट (EAP)

EAP के तहत शुरू किए गए कामों का स्टेटस [वर्ल्ड बैंक / जापान इंटरनेशनल कोऑपरेशन एजेंसी (JICA) / एशियन डेवलपमेंट बैंक (ADB) से लोन मदद के साथ] नवंबर, 2025 तक इस तरह है:

1.8 राष्ट्रीय राजमार्ग (O)

जो राष्ट्रीय राजमार्ग किसी भी स्कीम के तहत कवर नहीं होते हैं, उन्हें नेशनल हाईवे (ओरिजिनल) कामों के तहत ट्रैफिक की ज़रूरत के आधार पर फेज़ में डेवलपमेंट के लिए प्राथमिकता दी जाती है, और उपलब्ध बजट के अंदर परियोजना आधारित अप्रेज़ल/अप्रूवल दिए जाते हैं।

अभी, देश में लगभग 28,000 किमी राष्ट्रीय राजमार्ग लंबाई में लगभग 7.70 लाख करोड़ रुपये की लागत से काम चल रहा है।

1.9 राष्ट्रीय राजमार्ग नेटवर्क का मेंटेनेंस और रिपेयर (M&R)

• सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय राष्ट्रीय राजमार्ग के डेवलपमेंट और मेंटेनेंस दोनों पर फोकस कर रहा है ताकि वे ट्रैफिक के लायक बने रहें।
• राष्ट्रीय राजमार्ग के उन हिस्सों का M&R, जहां डेवलपमेंट का काम शुरू हो गया है या ऑपरेशन, मेंटेनेंस और ट्रांसफर (OMT) कंसेशन/ऑपरेशन और मेंटेनेंस (O&M) ठेके दिए गए हैं, डिफेक्ट लायबिलिटी पीरियड (DLP)/ कंसेशन पीरियड के आखिर तक संबंधित कंसेशनेयर/कॉन्ट्रैक्टर की ज़िम्मेदारी है। इसी तरह, TOT (टोल ऑपरेट एंड ट्रांसफर) और InvIT (इंफ्रास्ट्रक्चर इन्वेस्टमेंट ट्रस्ट) के तहत किए गए राष्ट्रीय राजमार्गs के हिस्सों के लिए, M&R की ज़िम्मेदारी कंसेशन पीरियड के आखिर तक संबंधित कंसेशनेयर की होती है। इन राष्ट्रीय राजमार्गs हिस्सों के लिए अलग से कोई मेंटेनेंस खर्च नहीं होता है।
• राष्ट्रीय राजमार्ग के बाकी सभी हिस्सों के लिए, सरकार ने मेंटेनेंस को प्राथमिकता दी है और दूसरी बातों के साथ-साथ, परफॉर्मेंस बेस्ड मेंटेनेंस कॉन्ट्रैक्ट (PBMC) या शॉर्ट टर्म मेंटेनेंस कॉन्ट्रैक्ट (STMC) के ज़रिए एक जवाबदेह मेंटेनेंस एजेंसी के ज़रिए सभी राष्ट्रीय राजमार्गs हिस्सों के M&R को पक्का करने के लिए एक सिस्टम बनाया है। पिछले तीन सालों में ऐसे राष्ट्रीय राजमार्गs हिस्सों के M&R पर सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ने औसतन 7,400 करोड़ रुपये सालाना खर्च किए हैं।
• कुल 1.46 लाख किमी राष्ट्रीय राजमार्ग नेटवर्क में से, लगभग 34,000 किमी लंबाई में डेवलपमेंट का काम शुरू किया गया है, जबकि दूसरी 59,000 किमी लंबाई DLP / कंसेशन पीरियड के तहत है और 45,000 किमी शॉर्ट टर्म मेंटेनेंस कॉन्ट्रैक्ट (STMC) और परफॉर्मेंस बेस्ड मेंटेनेंस कॉन्ट्रैक्ट (PBMC) कामों के ज़रिए मेंटेनेंस के तहत है।
• इसके अलावा, बाकी लंबाई को वित्त वर्ष 2025–26 के दौरान मेंटेनेंस कॉन्ट्रैक्ट के तहत लाने की योजना है, ताकि वित्त वर्ष 25–26 तक मेंटेनेंस के तहत 100% राष्ट्रीय राजमार्ग नेटवर्क कवरेज के लक्ष्य की ओर पूरी तरह से बदलाव सुनिश्चित हो सके।
• जहां STMC कार्य आम तौर पर 1-2 वर्ष की अनुबंध अवधि के लिए किए जाते हैं, वहीं PBMC कार्य लगभग 5-7 वर्ष की अनुबंध अवधि के लिए किए जाते हैं।

1.10 संपत्ति का मुद्रीकरण:

सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ने Nov’25 तक एसेट मोनेटाइजेशन के अलग-अलग तरीकों से कुल मिलाकर ₹1,52,028 करोड़ का मुद्रीकरण किए हैं। सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ने मौजूदा वित्त वर्ष 2025-26 के दौरान एसेट मोनेटाइजेशन के अलग-अलग तरीकों से ₹30,000 करोड़ जुटाने का लक्ष्य रखा है।

(i) TOT मॉडल - इस मॉडल के तहत, पब्लिक फंडिंग से बने चुने हुए ऑपरेशनल हाईवे के लिए यूज़र फीस (टोल) इकट्ठा करने का अधिकार, सरकार/भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण को बताई गई एकमुश्त रकम के अपफ्रंट पेमेंट के बदले, 15-30 साल की तय अवधि के लिए बोली लगाने के नतीजे में एक कंसेशन एग्रीमेंट के ज़रिए कंसेशनेयर को दिया जाता है। कंसेशन पीरियड के दौरान, सड़क एसेट्स के ऑपरेशन और मेंटेनेंस की ज़िम्मेदारी कंसेशनेयर की होती है। सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ने Nov’25 तक टोल ऑपरेट ट्रांसफर के ज़रिए ₹58,265 करोड़ मोनेटाइज किए हैं। इसके अलावा, मौजूदा वित्त वर्ष 2025-26 के दौरान TOT मोड के तहत ₹9,270 करोड़ पहले ही दिए जा चुके हैं।

(ii) InVIT मॉडल - भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण ने SEBI InvIT रेगुलेशंस, 2014 के तहत एक InvIT बनाया है, जिसमें राष्ट्रीय राजमार्गAI की मुख्य इन्वेस्टर्स (CPPIB, OTPP वगैरह) के अलावा 16% हिस्सेदारी है। InvIT एक पूल्ड इन्वेस्टमेंट व्हीकल है जो इन्वेस्टर्स को यूनिट्स जारी करता है, जबकि ट्रस्ट के मैनेजमेंट के लिए तीन एंटिटीज़ हैं - ट्रस्टी, इन्वेस्टमेंट मैनेजर और प्रोजेक्ट मैनेजर। तीनों एंटिटीज़ ने SEBI रेगुलेशंस के तहत भूमिकाएँ और ज़िम्मेदारियाँ तय की हैं। सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ने Nov’25 तक InvIT के ज़रिए ₹43,638 करोड़ कमाए हैं।

 

(iii) SPV मॉडल के ज़रिए सिक्योरिटाइज़ेशन: एक SPV/DME (राष्ट्रीय राजमार्गAI के 100% मालिकाना हक वाला) बनाया गया है, जिसके लिए सोचे जा रहे रोड एसेट्स को बंडल किया गया है और रोड एसेट्स से भविष्य की यूज़र फ़ीस को सिक्योरिटाइज़ किया गया है। राष्ट्रीय राजमार्गAI टोल इकट्ठा करेगा, रोड एसेट्स का मेंटेनेंस करेगा और समय-समय पर SPV को पेमेंट ट्रांसफर करेगा, जो SPV लेवल पर कर्ज़ चुकाने के लिए काफी होगा। भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण ने इस तरीके (DME- दिल्ली मुंबई एक्सप्रेसवे) से अब तक 50,125 करोड़ रुपये जुटाए हैं।

 

1.11 रोड सेक्टर के कॉन्ट्रैक्टर्स/डेवलपर्स के लिए राहत

• हाईवे प्रोजेक्ट्स में प्राइवेट हिस्सेदारी बढ़ाने के लिए, कॉन्ट्रैक्ट्स (MCA) को अपडेट किया जा रहा है - 2007-08 के बाद पहली बार BOT को बदला गया है; IMC पूरा हो गया है और फाइनल हो रहा है; HAM MCA को फाइनल किया जा रहा है; EPC HAM के बाद होगा।

• इन्वेस्टमेंट का दायरा बढ़ाने के लिए, सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ने पब्लिक InvIT - राजमार्ग InvIT शुरू करने का प्लान बनाया है। SEBI क्लीयरेंस प्रोसेस में है और जनवरी 2026 में जारी करने का लक्ष्य है।

• बजट वित्त वर्ष25-26 के हिसाब से, सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ने अगले 3 सालों में पीपीपी मोड में 8.3 लाख करोड़ रुपये की लागत वाले 13,400 किमी के प्रोजेक्ट्स की एक पीपीपी प्रोजेक्ट पाइपलाइन की पहचान की है।

2. लॉजिस्टिक्स और उससे जुड़ा हाईवे इंफ्रास्ट्रक्चर

2.1. मल्टी मॉडल लॉजिस्टिक्स पार्क (MMLPs)

मिनिस्ट्री ने अक्टूबर 2021 में इंटर-मिनिस्ट्रियल कंसल्टेशन के एक बड़े प्रोसेस के ज़रिए मल्टी-मॉडल लॉजिस्टिक्स पार्क (MMLPs) के लिए मॉडल कंसेशनेयर एग्रीमेंट (MCA) को फाइनल किया। MCA के अलावा, मिनिस्ट्री ने नवंबर 2021 में MMLPs के डेवलपमेंट के लिए कंसेशनेयर के सिलेक्शन के मॉडल RFP डॉक्यूमेंट को भी फाइनल और मंजूर किया।

भारतमाला प्रोजेक्ट के हिस्से के तौर पर लगभग 46,000 करोड़ रुपये के कुल इन्वेस्टमेंट के साथ 35 मल्टीमॉडल लॉजिस्टिक्स पार्क का एक नेटवर्क डेवलप करने का प्लान है, जो एक बार ऑपरेशनल होने के बाद, लगभग 700 मिलियन मीट्रिक टन कार्गो को हैंडल कर पाएगा। इसमें से, 15 प्रायोरिटी वाली जगहों पर MMLPs को लगभग 22,000 करोड़ रुपये के कुल निवेश के साथ डेवलप किया जाएगा। ये MMLPs अलग-अलग इंडस्ट्रियल और एग्रीकल्चरल नोड्स, कंज्यूमर हब और मल्टी-मॉडल कनेक्टिविटी वाले सीपोर्ट जैसे EXIM गेटवे के लिए रीजनल कार्गो एग्रीगेशन और डिस्ट्रीब्यूशन हब के तौर पर काम करेंगे। कुछ मामलों में, MMLPs को सागरमाला परियोजना के तहत इनलैंड वॉटरवे टर्मिनल्स के साथ मिलकर भी डेवलप किया जा रहा है ताकि पारंपरिक सड़क-आधारित मूवमेंट की तुलना में इनलैंड कार्गो मूवमेंट की लागत को और बड़े पैमाने पर कम किया जा सके।

2.1.1 ये सभी MMLPs पीपीपी-DBFOT बेसिस पर डेवलप किए जा रहे हैं, जिनका कंसेशन पीरियड 45 साल का है। MMLPs में मॉडल शिफ्ट, इनलैंड कंटेनर डिपो (ICD), कंटेनर यार्ड, वेयरहाउस, कोल्ड स्टोरेज, ट्रक पार्किंग, फ्यूल पंप, EV चार्जिंग, कमर्शियल एरिया, ट्रकर्स फैसिलिटी वगैरह की सुविधा होगी। दिए गए MMLPs का स्टेटस नीचे दिया गया है।

2.1.2 अवार्डेड MMLPs का स्टेटस

 

ये परियोजनाएं, जब पूरी हो जाएंगी, तो कार्बन एमिशन में कमी के साथ भारत के लॉजिस्टिक्स सेक्टर की ग्रोथ में अहम योगदान देंगे और देश के इंफ्रास्ट्रक्चर को मजबूत करेंगे।

MMLP अनंतपुर, पुणे और नासिक के लिए बिड्स मंगाई गई हैं और पटना, जम्मू, कोयंबटूर और हैदराबाद में MMLP के लिए फीजिबिलिटी स्टडी रिपोर्ट तैयार करने का काम चल रहा है।

2.2 वे-साइड अमेनिटीज़ (WSA)

राजमार्ग पर चलने वालों की सुविधा और आराम को बेहतर बनाने के लिए मंत्रालय द्वारा राष्ट्रीय राजमार्गों पर लगभग हर 40–60 किलोमीटर की दूरी पर पीपीपी (सार्वजनिक–निजी भागीदारी) मॉडल के तहत अत्याधुनिक वे-साइड अमेनिटीज़ (WSA) विकसित करने की योजना बनाई गई है। इन सुविधाओं का उद्देश्य यात्रियों को उनकी यात्रा के दौरान विश्राम और जलपान के लिए विविध विकल्प उपलब्ध कराना है। प्रत्येक WSA पर विकसित की जा रही अनिवार्य सुविधाओं में ईंधन स्टेशन, इलेक्ट्रिक वाहन (EV) चार्जिंग स्टेशन, फूड कोर्ट/रेस्तरां, ढाबे, सुविधा स्टोर, स्वच्छ और स्वच्छतापूर्ण शौचालय, पेयजल, प्राथमिक उपचार/चिकित्सा कक्ष (चाइल्ड केयर कक्ष सहित), स्थानीय कारीगरों को बढ़ावा देने के लिए समर्पित क्षेत्र, कार/बस/ट्रक पार्किंग, ट्रक चालकों के लिए सुविधाएं जैसे ढाबे और डॉर्मिटरी, ड्रोन लैंडिंग सुविधा/हेलिपैड आदि शामिल हैं।

राष्ट्रीय राजमार्गों पर 700 से अधिक WSA आवंटित किए जाने की योजना बनाई गई थी। इनमें से नवंबर 2025 तक 510 WSA पहले ही आवंटित किए जा चुके हैं, जिनमें से 110 स्थल परिचालन में हैं। ये वे-साइड अमेनिटीज़ निवेशकों, डेवलपर्स, ऑपरेटरों और रिटेलरों के लिए व्यापक अवसर प्रदान करती हैं। सभी आगामी ग्रीनफील्ड एक्सेस-कंट्रोल्ड हाईवे परियोजनाओं में वे-साइड अमेनिटीज़ का प्रावधान किया गया है। इससे न केवल रोजगार के अवसर सृजित होकर स्थानीय अर्थव्यवस्था को बढ़ावा मिलेगा, बल्कि इन स्थलों पर विकसित किए जाने वाले ग्राम हाट के माध्यम से स्थानीय लोगों को अपने विशिष्ट उत्पादों और हस्तशिल्प के विपणन का अवसर भी प्राप्त होगा।

2.3 रोपवे

पहाड़ी क्षेत्रों में यात्रियों की कनेक्टिविटी और सुविधा में सुधार करने तथा उन शहरी क्षेत्रों में यातायात भीड़ कम करने के उद्देश्य से, जहाँ पारंपरिक परिवहन साधन संतृप्त हो चुके हैं या व्यवहार्य नहीं हैं, मंत्रालय देशभर में पर्वतमाला परियोजना लागू कर रहा है। इस कार्यक्रम के तहत सुरक्षित, किफायती, सुविधाजनक, कुशल, आत्मनिर्भर और विश्वस्तरीय रोपवे अवसंरचना विकसित करने की परिकल्पना की गई है, जिससे फर्स्ट और लास्ट माइल कनेक्टिविटी उपलब्ध हो सके और भारत में लॉजिस्टिक्स दक्षता में सुधार हो।

बजट घोषणा के अनुसार, पर्वतमाला परियोजना के अंतर्गत वित्त वर्ष 2023–24 तक लगभग 60 किलोमीटर लंबाई की रोपवे परियोजनाओं को आवंटित किए जाने की योजना बनाई गई थी। इनमें से 11.01 किलोमीटर लंबाई की 05 रोपवे परियोजनाएं HAM (हाइब्रिड एन्यूटी मॉडल) पर कार्यान्वयन के चरण में हैं, जिनमें वाराणसी (उत्तर प्रदेश), बिजली महादेव (हिमाचल प्रदेश), धोसी हिल (हरियाणा), महाकालेश्वर मंदिर, उज्जैन (मध्य प्रदेश) तथा संगम प्रयागराज (उत्तर प्रदेश) शामिल हैं।

इसके अतिरिक्त, 25.45 किलोमीटर लंबाई की 02 रोपवे परियोजनाएं DBFOT मॉडल पर आवंटित की गई हैं, जिनमें सोनप्रयाग–केदारनाथ (उत्तराखंड) और गोविंदघाट–हेमकुंड साहिब (उत्तराखंड) शामिल हैं। वहीं, टिकिटोरिया माता मंदिर (मध्य प्रदेश) में 01 रोपवे परियोजना को EPC मॉडल पर स्वीकृति दी गई है।

1.69 किलोमीटर लंबाई की 02 रोपवे परियोजनाएं-रामटेक गढ़ मंदिर (महाराष्ट्र) और शंकराचार्य मंदिर (जम्मू एवं कश्मीर)-आवंटन के उन्नत चरण में हैं।

इसके अलावा, कामाख्या मंदिर (असम) तथा ब्रह्मगिरी से अंजनरी, त्र्यंबकेश्वर, नासिक (महाराष्ट्र) से संबंधित 02 परियोजनाएं स्वीकृति हेतु सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय) को प्रस्तुत की गई हैं।

साथ ही, 02 रोपवे परियोजनाएं—तवांग मठ से पीटी त्सो झील (अरुणाचल प्रदेश) तथा काठगोदाम–हनुमानगढ़ी मंदिर, नैनीताल (उत्तराखंड)—वर्तमान में व्यवहार्यता (फिज़िबिलिटी) अध्ययन के चरण में हैं।

3. 2025 के बड़े कार्यक्रम

3.1 माननीय प्रधानमंत्री द्वारा उद्घाटन / शिलान्यास

• जम्मू और कश्मीर: माननीय प्रधानमंत्री ने 13 जनवरी, 2025 को जम्मू और कश्मीर में सोनमर्ग टनल का उद्घाटन किया। लगभग 12 किमी लंबी सोनमर्ग टनल प्रोजेक्ट को 2,700 करोड़ रुपये से ज़्यादा की लागत से बनाया गया है। इसमें 6.4 किमी लंबी सोनमर्ग मेन टनल, एक एग्जिट टनल और अप्रोच रोड शामिल हैं। समुद्र तल से 8,650 फीट से ज़्यादा की ऊंचाई पर स्थित, यह लेह के रास्ते में श्रीनगर और सोनमर्ग के बीच हर मौसम में कनेक्टिविटी को बढ़ाएगा, लैंडस्लाइड और एवलांच वाले रास्तों को बायपास करेगा और स्ट्रेटेजिक रूप से महत्वपूर्ण लद्दाख क्षेत्र तक सुरक्षित और बिना रुकावट पहुंच सुनिश्चित करेगा। यह सोनमर्ग को साल भर घूमने लायक जगह बनाकर टूरिज्म को भी बढ़ावा देगा, जिससे सर्दियों में टूरिज्म, एडवेंचर स्पोर्ट्स और लोकल रोजी-रोटी को बढ़ावा मिलेगा।
• जम्मू और कश्मीर: खासकर बॉर्डर इलाकों में लास्ट माइल कनेक्टिविटी को बड़ा बढ़ावा देते हुए, माननीय प्रधानमंत्री ने 6 जून, 2025 को कटरा, जम्मू और कश्मीर में कई रोड प्रोजेक्ट्स का शिलान्यास और उद्घाटन किया। उन्होंने नेशनल हाईवे-701 पर रफियाबाद से कुपवाड़ा तक रोड चौड़ीकरण प्रोजेक्ट और राष्ट्रीय राजमार्ग-444 पर शोपियां बाईपास रोड बनाने के प्रोजेक्ट का शिलान्यास किया, जिसकी कीमत 1,952 करोड़ रुपये से ज़्यादा है। उन्होंने श्रीनगर में नेशनल हाईवे-1 पर संग्रामा जंक्शन और नेशनल हाईवे-44 पर बेमिना जंक्शन पर दो फ्लाईओवर प्रोजेक्ट्स का भी उद्घाटन किया। इन प्रोजेक्ट्स से ट्रैफिक जाम कम होगा और आने-जाने वालों के लिए ट्रैफिक फ्लो बेहतर होगा।
• छत्तीसगढ़: इलाके में रोड इंफ्रास्ट्रक्चर को बेहतर बनाने के लिए, माननीय प्रधानमंत्री ने 30 मार्च, 2025 को बिलासपुर, छत्तीसगढ़ में राष्ट्रीय राजमार्ग-930 (37 किमी) के झलमला से शेरपार सेक्शन और राष्ट्रीय राजमार्ग-43 (75 किमी) के अंबिकापुर-पत्थलगांव सेक्शन को पेव्ड शोल्डर के साथ 2 लेन में अपग्रेड करके देश को समर्पित किया। प्रधानमंत्री ने राष्ट्रीय राजमार्ग-130D (47.5किमी) के कोंडागांव- नारायणपुर सेक्शन को पेव्ड शोल्डर के साथ 2 लेन में अपग्रेड करने का भी शिलान्यास किया। 1,270 करोड़ रुपये से ज़्यादा के इन प्रोजेक्ट्स से आदिवासी और इंडस्ट्रियल इलाकों तक पहुंच में काफी सुधार होगा, जिससे इलाके का पूरा विकास होगा।
• उत्तर प्रदेश: माननीय प्रधानमंत्री ने 11 अप्रैल, 2025 को वाराणसी, उत्तर प्रदेश में 3,880 करोड़ रुपये से ज़्यादा के अलग-अलग डेवलपमेंट प्रोजेक्ट्स का शिलान्यास और उद्घाटन किया। इसके अलावा, उन्होंने वाराणसी रिंग रोड और सारनाथ के बीच एक रोड ब्रिज, शहर के भिखारीपुर और मंडुआडीह क्रॉसिंग पर फ्लाईओवर और वाराणसी इंटरनेशनल एयरपोर्ट पर राष्ट्रीय राजमार्ग-31 पर 980 करोड़ रुपये से ज़्यादा के हाईवे अंडरपास रोड टनल का शिलान्यास किया।
• उत्तर प्रदेश: वाराणसी में सड़क संपर्क को बेहतर बनाने के वादे के मुताबिक, माननीय प्रधानमंत्री ने 2 अगस्त, 2025 को वाराणसी, उत्तर प्रदेश में कई ज़रूरी इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स का उद्घाटन और शिलान्यास किया। उन्होंने वाराणसी-भदोही रोड और छितौनी-शूल टंकेश्वर रोड को चौड़ा और मज़बूत करने का उद्घाटन किया; और मोहन सराय - अदलपुरा रोड पर जाम कम करने के लिए हरदत्तपुर में रेलवे ओवरब्रिज का भी उद्घाटन किया। उन्होंने दालमंडी, लहरतारा-कोटवा, गंगापुर, बाबतपुर समेत कई ग्रामीण और शहरी कॉरिडोर में सड़कों को पूरी तरह चौड़ा करने और मजबूत करने और लेवल क्रॉसिंग 22C और खालिसपुर यार्ड पर रेलवे ओवरब्रिज बनाने का शिलान्यास किया।
• हरियाणा: माननीय प्रधानमंत्री ने 14 अप्रैल, 2025 को हरियाणा के यमुना नगर में कई डेवलपमेंट प्रोजेक्ट्स का उद्घाटन और शिलान्यास किया। इस मौके पर उन्होंने भारतमाला प्रोजेक्ट के तहत करीब 1,070 करोड़ रुपये के 14.4 किमी लंबे रेवाड़ी बाईपास प्रोजेक्ट का भी उद्घाटन किया। इससे रेवाड़ी शहर में भीड़ कम होगी, दिल्ली-नारनौल का सफर करीब एक घंटे कम होगा, और इलाके में आर्थिक और सामाजिक गतिविधियां बढ़ेंगी।
• आंध्र प्रदेश: देश भर में विश्व स्तरीय बुनियादी ढांचे और संपर्क सुनिश्चित करने की अपनी प्रतिबद्धता के अनुरूप, माननीय प्रधान मंत्री ने 2 मई, 2025 को आंध्र प्रदेश में 7 राष्ट्रीय राजमार्ग परियोजनाओं का उद्घाटन किया। इन परियोजनाओं में राष्ट्रीय राजमार्गों के विभिन्न खंडों का चौड़ीकरण, सड़क ओवर ब्रिज और सबवे का निर्माण शामिल है। ये परियोजनाएं सड़क सुरक्षा को और बढ़ाएंगी; रोजगार के अवसर पैदा करेंगी; तिरुपति, श्रीकालहस्ती, मालकोंडा और उदयगिरी किले जैसे धार्मिक और पर्यटन स्थलों तक निर्बाध संपर्क प्रदान करेंगी।
• आंध्र प्रदेश: सड़क बुनियादी ढांचे को बढ़ाने के लिए, माननीय प्रधान मंत्री ने 16 अक्टूबर, 2025 को आंध्र प्रदेश के कुरनूल में सब्बावरम से शीलानगर तक 960 करोड़ रुपये से अधिक के छह लेन के ग्रीनफील्ड राजमार्ग की आधारशिला रखी, जिसका उद्देश्य विशाखापत्तनम में भीड़भाड़ को कम करना और व्यापार और रोजगार को सुविधाजनक बनाना है 1,140 करोड़ रुपये के प्रोजेक्ट का उद्घाटन किया जाएगा, जिसमें पिलेरू-कलूर सेक्शन को चार लेन का बनाना, कडप्पा/नेल्लोर बॉर्डर से सीएस पुरम तक चौड़ीकरण, राष्ट्रीय राजमार्ग-165 पर गुडीवाड़ा और नुजेला रेलवे स्टेशनों के बीच चार लेन का रेल ओवर ब्रिज (ROB), राष्ट्रीय राजमार्ग-716 पर पापाग्नि नदी पर बड़ा पुल, राष्ट्रीय राजमार्ग-565 पर कनिगिरी बाईपास, और राष्ट्रीय राजमार्ग-544DD पर एन. गुंडलापल्ली टाउन में बाईपास वाले सेक्शन को बेहतर बनाना शामिल है। इन प्रोजेक्ट्स से सुरक्षा बढ़ेगी, यात्रा का समय कम होगा, और पूरे आंध्र प्रदेश में रीजनल कनेक्टिविटी मजबूत होगी।
• राजस्थान: माननीय प्रधानमंत्री ने 22 मई, 2025 को राजस्थान के बीकानेर में 3 व्हीकल अंडरपास बनाने, नेशनल हाईवे को चौड़ा करने और मजबूत करने के लिए नींव रखी। 4850 करोड़ रुपये से ज़्यादा के इन रोडवेज़ प्रोजेक्ट्स से सामान और लोगों का आना-जाना आसान हो जाएगा। ये हाईवे भारत-पाक बॉर्डर तक फैले हुए हैं, जिससे सुरक्षा बलों के लिए आसानी होगी और भारत का डिफेंस इंफ्रास्ट्रक्चर मजबूत होगा।
• राजस्थान: रोड इंफ्रास्ट्रक्चर को बड़ा बढ़ावा देते हुए, माननीय प्रधानमंत्री ने 25 सितंबर, 2025 को राजस्थान के बांसवाड़ा में बाड़मेर, अजमेर, डूंगरपुर जिलों और दूसरे इलाकों में नेशनल और स्टेट हाईवे से जुड़े कई रोड प्रोजेक्ट्स का उद्घाटन किया। 2,630 करोड़ रुपये से ज़्यादा के इन प्रोजेक्ट्स से इलाके की रोड कनेक्टिविटी बेहतर होगी, ट्रैफिक आसान होगा और रोड सेफ्टी बढ़ेगी।
• बिहार: इस इलाके में रोड इंफ्रास्ट्रक्चर और कनेक्टिविटी को बड़ा बढ़ावा देते हुए, माननीय प्रधानमंत्री ने 30 मई, 2025 को राष्ट्रीय राजमार्ग-119A के पटना-आरा-सासाराम सेक्शन को चार लेन का बनाने, वाराणसी-रांची-कोलकाता हाईवे (राष्ट्रीय राजमार्ग-319B) और रामनगर-कच्ची दरगाह स्ट्रेच (राष्ट्रीय राजमार्ग-119D) को छह लेन का बनाने, और बिहार के काराकाट में बक्सर और भरौली के बीच एक नए गंगा पुल के निर्माण समेत कई रोड प्रोजेक्ट्स का शिलान्यास किया। इन प्रोजेक्ट्स से राज्य में बिना रुकावट वाले हाई-स्पीड कॉरिडोर बनेंगे और साथ ही व्यापार और रीजनल कनेक्टिविटी भी बढ़ेगी। उन्होंने राष्ट्रीय राजमार्ग-22 के पटना-गया-डोभी सेक्शन को चार लेन का बनाने का भी उद्घाटन किया, जिसकी लागत लगभग 5,520 करोड़ रुपये है और राष्ट्रीय राजमार्ग-27 पर गोपालगंज टाउन में एलिवेटेड हाईवे को चार लेन का बनाने और ग्रेड इम्प्रूवमेंट का भी उद्घाटन किया।
• बिहार: इस इलाके में रोड इंफ्रास्ट्रक्चर और कनेक्टिविटी को बड़ा बढ़ावा देते हुए, माननीय प्रधानमंत्री ने 30 मई, 2025 को राष्ट्रीय राजमार्ग-119A के पटना-आरा-सासाराम सेक्शन को फोर-लेन करने, वाराणसी-रांची-कोलकाता हाईवे (राष्ट्रीय राजमार्ग-319B) और रामनगर-कच्ची दरगाह स्ट्रेच (राष्ट्रीय राजमार्ग-119D) को सिक्स-लेन करने, और बिहार के काराकाट में बक्सर और भरौली के बीच एक नए गंगा पुल के निर्माण समेत कई रोड प्रोजेक्ट्स का शिलान्यास किया। ये प्रोजेक्ट्स राज्य में बिना रुकावट वाले हाई-स्पीड कॉरिडोर बनाएंगे और साथ ही व्यापार और रीजनल कनेक्टिविटी को भी बढ़ावा देंगे। उन्होंने राष्ट्रीय राजमार्ग-22 के पटना-गया-डोभी सेक्शन को फोर लेन करने का भी उद्घाटन किया, जिसकी लागत लगभग 5,520 करोड़ रुपये है और राष्ट्रीय राजमार्ग-27 पर गोपालगंज टाउन में एलिवेटेड हाईवे को फोर लेन करने और ग्रेड इम्प्रूवमेंट के साथ-साथ और भी कई कामों का उद्घाटन किया।
• बिहार: इलाके में रोड इंफ्रास्ट्रक्चर को बड़ा बढ़ावा देते हुए, माननीय प्रधानमंत्री ने 18 जुलाई, 2025 को बिहार के मोतिहारी में राष्ट्रीय राजमार्ग-319 के आरा बाईपास के 4-लेनिंग का शिलान्यास किया। यह आरा-मोहनिया राष्ट्रीय राजमार्ग-319 और पटना-बक्सर राष्ट्रीय राजमार्ग-922 को जोड़ता है, जिससे आसान कनेक्टिविटी मिलेगी और यात्रा का समय कम होगा। उन्होंने राष्ट्रीय राजमार्ग-319 के परारिया से मोहनिया सेक्शन के 4-लेन का भी उद्घाटन किया, जिसकी कीमत 820 करोड़ रुपये से ज़्यादा है। यह राष्ट्रीय राजमार्ग-319 का हिस्सा है जो आरा शहर को राष्ट्रीय राजमार्ग-02 (गोल्डन क्वाड्रिलेटरल) से जोड़ता है। इससे माल और यात्रियों की आवाजाही में सुधार होगा। इसके अलावा, राष्ट्रीय राजमार्ग-333C पर सरवन से चकाई तक पक्के शोल्डर वाली 2-लेन सड़क भी बनाई जाएगी, जिससे सामान और लोगों की आवाजाही आसान होगी और यह बिहार और झारखंड के बीच एक अहम लिंक का काम करेगी।
• बिहार: कनेक्टिविटी बेहतर करने के अपने वादे के मुताबिक, माननीय प्रधानमंत्री ने 22 अगस्त, 2025 को बिहार के गया में राष्ट्रीय राजमार्ग-31 पर 8.15 किमी लंबे औंटा-सिमरिया पुल प्रोजेक्ट का उद्घाटन किया। इसमें गंगा नदी पर 1.86 किमी लंबा 6 लेन का पुल भी शामिल है, जिसे 1,870 करोड़ रुपये से ज़्यादा की लागत से बनाया गया है। इससे पटना के मोकामा और बेगूसराय के बीच सीधी कनेक्टिविटी मिलेगी। यह पुल एक पुराने 2-लेन के खराब रेल-कम-रोड पुल “राजेंद्र सेतु” के पैरेलल बनाया गया है, जो खराब हालत में है और भारी गाड़ियों को दूसरे रास्ते से जाना पड़ता है। यह नया पुल उत्तर बिहार (बेगूसराय, सुपौल, मधुबनी, पूर्णिया, अररिया वगैरह) और दक्षिण बिहार के इलाकों (शेखपुरा, नवादा, लखीसराय वगैरह) के बीच आने-जाने वाली भारी गाड़ियों के लिए 100 किमी से ज़्यादा की इस ज़्यादा दूरी को कम कर देगा। इससे इलाके के दूसरे हिस्सों में ट्रैफिक जाम की दिक्कतों को भी कम करने में मदद मिलेगी, क्योंकि इन गाड़ियों को चक्कर लगाना पड़ता था। इससे आस-पास के इलाकों, खासकर नॉर्थ बिहार में इकॉनमिक ग्रोथ को बढ़ावा मिलेगा, जो ज़रूरी रॉ मटीरियल के लिए साउथ बिहार और झारखंड पर डिपेंडेंट हैं। इससे मशहूर तीर्थस्थल सिमरिया धाम तक बेहतर कनेक्टिविटी भी मिलेगी, जो मशहूर कवि स्वर्गीय श्री रामधारी सिंह दिनकर की जन्मभूमि भी है। उन्होंने राष्ट्रीय राजमार्ग-31 के बख्तियारपुर से मोकामा सेक्शन के फोर-लेन का भी उद्घाटन किया, जिस पर लगभग 1,900 करोड़ रुपये खर्च हुए हैं, जिससे कंजेशन कम होगा, ट्रैवल टाइम कम होगा और पैसेंजर और माल ढुलाई बढ़ेगी। इसके अलावा, बिहार में राष्ट्रीय राजमार्ग-120 के बिक्रमगंज-दावथ-नवानगर-डुमरांव सेक्शन के पक्के शोल्डर वाली टू-लेन में सुधार से ग्रामीण इलाकों में कनेक्टिविटी बेहतर होगी, जिससे स्थानीय लोगों को नए आर्थिक मौके मिलेंगे।
• पश्चिम बंगाल: माननीय प्रधानमंत्री ने 18 जुलाई को पश्चिम बंगाल के दुर्गापुर में सेतु भारतम प्रोग्राम के तहत बने दो रोड ओवर ब्रिज (ROB) का उद्घाटन किया, जिनकी कीमत 380 करोड़ रुपये से ज़्यादा है। ये पश्चिम बर्धमान के टॉपसी और पंडाबेश्वर में हैं। इससे कनेक्टिविटी बेहतर होगी और रेलवे लेवल क्रॉसिंग पर होने वाले एक्सीडेंट को रोकने में भी मदद मिलेगी।
• पश्चिम बंगाल: इस इलाके में रोड इंफ्रास्ट्रक्चर को बड़ा बढ़ावा देते हुए, माननीय प्रधानमंत्री ने 22 अगस्त, 2025 को पश्चिम बंगाल के कोलकाता में 1,200 करोड़ रुपये से ज़्यादा कीमत वाले 7.2 किमी लंबे छह-लेन वाले एलिवेटेड कोना एक्सप्रेसवे का भी शिलान्यास किया। इससे हावड़ा, आस-पास के ग्रामीण इलाकों और कोलकाता के बीच कनेक्टिविटी बढ़ेगी, जिससे आने-जाने में घंटों का समय बचेगा और इस इलाके में व्यापार, कॉमर्स और टूरिज्म को काफी बढ़ावा मिलेगा।
• तमिलनाडु: माननीय प्रधानमंत्री ने 26 जुलाई, 2025 को तमिलनाडु के थूथुकुडी में दो अहम हाईवे प्रोजेक्ट्स को समर्पित किया। पहला प्रोजेक्ट राष्ट्रीय राजमार्ग-36 के 50 किमी सेठियाथोप-चोलापुरम हिस्से को 4-लेन करना है, जिसे विक्रवंडी-तंजावुर कॉरिडोर के तहत ₹2,350 करोड़ से ज़्यादा में बनाया गया है। इसमें तीन बाईपास, कोल्लिडम नदी पर 1 किमी का चार-लेन का पुल, चार बड़े पुल, सात फ्लाईओवर और कई अंडरपास शामिल हैं, जिससे सेठियाथोप-चोलापुरम के बीच यात्रा का समय 45 मिनट कम हो जाएगा और डेल्टा क्षेत्र के सांस्कृतिक और कृषि केंद्रों से कनेक्टिविटी बढ़ेगी। दूसरा प्रोजेक्ट 5.16 किमी लंबे राष्ट्रीय राजमार्ग-138 थूथुकुडी पोर्ट रोड को 6-लेन करना है, जिसे लगभग ₹200 करोड़ में बनाया गया है। अंडरपास और पुलों की वजह से, इससे कार्गो का आना-जाना आसान होगा, लॉजिस्टिक्स की लागत कम होगी और वी.ओ. चिदंबरनार पोर्ट के आसपास पोर्ट से होने वाली इंडस्ट्रियल ग्रोथ को सपोर्ट मिलेगा।
• दिल्ली: माननीय प्रधानमंत्री ने 17 अगस्त, 2025 को रोहिणी, दिल्ली में लगभग Rs.11,000 करोड़ की कुल लागत वाले दो बड़े नेशनल हाईवे प्रोजेक्ट्स का उद्घाटन किया। ये प्रोजेक्ट्स — द्वारका एक्सप्रेसवे का दिल्ली सेक्शन और अर्बन एक्सटेंशन रोड-II (UER-II) — सरकार के राजधानी में भीड़भाड़ कम करने के बड़े प्लान के तहत बनाए गए हैं, जिसका मकसद कनेक्टिविटी को काफी बेहतर बनाना, यात्रा का समय कम करना और दिल्ली और उसके आस-पास के इलाकों में ट्रैफिक कम करना है। ये पहल प्रधानमंत्री मोदी के वर्ल्ड-क्लास इंफ्रास्ट्रक्चर बनाने के विज़न को दिखाती हैं जो जीवन को आसान बनाता है और बिना रुकावट के मोबिलिटी सुनिश्चित करता है। द्वारका एक्सप्रेसवे का 10.1 किमी लंबा दिल्ली सेक्शन लगभग Rs. 5,360 करोड़ की लागत से बनाया गया है। यह सेक्शन यशोभूमि, DMRC ब्लू लाइन और ऑरेंज लाइन, आने वाले बिजवासन रेलवे स्टेशन और द्वारका क्लस्टर बस डिपो को मल्टी-मॉडल कनेक्टिविटी भी देगा।
• मणिपुर: रोड कनेक्टिविटी को बेहतर बनाने के अपने वादे के मुताबिक, माननीय प्रधानमंत्री ने 13 सितंबर, 2025 को मणिपुर के चुराचांदपुर में 2,500 करोड़ रुपये से ज़्यादा के 5 नेशनल हाईवे प्रोजेक्ट्स की घोषणा की।
• असम: माननीय प्रधानमंत्री ने 14 सितंबर 2025 को असम के दरांग में गुवाहाटी रिंग रोड प्रोजेक्ट की नींव रखी, जिससे शहरी मोबिलिटी बढ़ेगी, ट्रैफिक कम होगा और राजधानी शहर और उसके आसपास कनेक्टिविटी बेहतर होगी; और ब्रह्मपुत्र नदी पर कुरुवा-नरेंगी पुल से कनेक्टिविटी बेहतर होगी और इलाके में सामाजिक-आर्थिक विकास को बढ़ावा मिलेगा।

3.2 सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री एवं राज्य मंत्रियों द्वारा उद्घाटन/आधारशिला रखना

• नई दिल्ली: माननीय केंद्रीय सड़क परिवहन और हाईवे मंत्री ने 4 मार्च, 2025 को नई दिल्ली में टाटा मोटर्स द्वारा लॉन्च किए गए हाइड्रोजन से चलने वाले हेवी-ड्यूटी ट्रकों के पहले ट्रायल को हरी झंडी दिखाई। यह ऐतिहासिक ट्रायल, देश में सस्टेनेबल लंबी दूरी के कार्गो ट्रांसपोर्टेशन की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है, क्योंकि टाटा मोटर्स भारत के बड़े ग्रीन एनर्जी लक्ष्यों के साथ तालमेल बिठाते हुए, सस्टेनेबल मोबिलिटी सॉल्यूशंस में लीड करने के अपने कमिटमेंट को दिखाता है। यह लंबी दूरी की ढुलाई के लिए हाइड्रोजन से चलने वाली गाड़ियों के इस्तेमाल की असल दुनिया में कमर्शियल वायबिलिटी का आकलन करने के साथ-साथ उनके बिना रुकावट ऑपरेशन के लिए ज़रूरी इंफ्रास्ट्रक्चर स्थापित करने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है।
• उत्तर प्रदेश: माननीय केंद्रीय सड़क परिवहन और हाईवे और कॉर्पोरेट मामलों के राज्य मंत्री, श्री हर्ष मल्होत्रा ​​ने 20 मई, 2025 को कुशीनगर में 5 गाड़ियों के अंडरपास – बाघनाथ, केन यूनियन चौक, फाजिलनगर, सलेमगढ़ और पथेरिया की आधारशिला रखी। गाड़ियों के अंडरपास, जिन्हें भीड़ कम करने और सड़क हादसों को कम करने की दिशा में एक ज़रूरी कदम के तौर पर देखा गया था, उन्हें बनाने में लगभग 111 करोड़ रुपये का खर्च आएगा और इनकी कुल लंबाई 5.4 किमी होगी और इन्हें 2026 के आखिर तक पूरा करने का प्लान है।
• कर्नाटक: माननीय केंद्रीय सड़क परिवहन और हाईवे मंत्री ने 14 जुलाई, 2025 को कर्नाटक के शिवमोग्गा के सागरा टाउन में ₹2,000 करोड़ से ज़्यादा के निवेश वाले 88 किमी लंबे 9 नेशनल हाईवे प्रोजेक्ट्स का उद्घाटन और शिलान्यास किया। नया बना शरवती ब्रिज मलनाड और तटीय इलाकों के बीच कनेक्टिविटी को काफी बेहतर बनाने के साथ-साथ सिगंदूर चौदेश्वरी और कोल्लूर मूकाम्बिका मंदिर जैसे ज़रूरी तीर्थस्थलों तक आसानी से पहुंचने में मदद करेगा। राष्ट्रीय राजमार्ग-367 के 47 किलोमीटर लंबे बीदर-हुमनाबाद सेक्शन को चौड़ा करने से कलबुर्गी और बीदर ज़िलों के बीच यात्रा का समय काफी कम हो जाएगा। राष्ट्रीय राजमार्ग-75 के शिराडी घाट हिस्से में किए गए रेस्टोरेशन के कामों से मानसून के मौसम में, खासकर ज़रूरी मंगलुरु-बेंगलुरु कॉरिडोर पर सुरक्षित और बिना रुकावट ट्रैफिक मूवमेंट पक्का होने की उम्मीद है।
• आंध्र प्रदेश: माननीय केंद्रीय सड़क परिवहन और हाईवे मंत्री ने 2 अगस्त, 2025 को मंगलागिरी, आंध्र प्रदेश में ₹5,233 करोड़ से ज़्यादा के निवेश से 272 किमी लंबे 29 नेशनल हाईवे प्रोजेक्ट्स का उद्घाटन और शिलान्यास किया। इसके साथ ही, आंध्र प्रदेश में कनेक्टिविटी बढ़ाने के मकसद से 27 और प्रोजेक्ट्स का शिलान्यास किया जा रहा है। इनसे तिरुपति, श्रीशैलम और कादिरी जैसी धार्मिक जगहों और हॉर्सले हिल्स और वोडारेवु बीच जैसी टूरिस्ट जगहों तक पहुंच आसान हो जाएगी। इकोनॉमिक हब—श्री सिटी, कृष्णापटनम पोर्ट और तिरुपति एयरपोर्ट के लिए आसान लिंक बनेंगे।
• पुडुचेरी: माननीय केंद्रीय सड़क परिवहन और हाईवे मंत्री ने 13 अक्टूबर, 2025 को पुडुचेरी में ₹2,000 करोड़ से ज़्यादा के 3 नेशनल हाईवे प्रोजेक्ट्स का उद्घाटन और शिलान्यास किया। इसमें राष्ट्रीय राजमार्ग-32 पर इंदिरा गांधी स्क्वायर और राजीव गांधी स्क्वायर के बीच 4 किमी लंबे एलिवेटेड कॉरिडोर के निर्माण का शिलान्यास, राष्ट्रीय राजमार्ग-332A पर 14 किमी ECR रोड में सुधार, और राष्ट्रीय राजमार्ग-32 के 38 किमी लंबे चार-लेन पुडुचेरी-पूंडियांकुप्पम सेक्शन का उद्घाटन शामिल है। ये प्रोजेक्ट्स इंदिरा गांधी स्क्वायर से राजीव गांधी स्क्वायर तक शहरी इलाके में सड़क सुरक्षा बढ़ाने और ट्रैफिक जाम को कम करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, जिससे यात्रा का समय 35 मिनट से घटकर सिर्फ़ 10 मिनट रह जाएगा। इनसे पुडुचेरी के शहरी इलाकों में भी जाम कम होगा, जिससे फ्यूल की काफी बचत होगी, गाड़ियों से होने वाला एमिशन कम होगा और ऑपरेटिंग कॉस्ट कम होगी।

3.3 अन्य कार्यक्रम, गतिविधियां और अभियान

• विशेष अभियान 5.0

सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय) और उसकी एजेंसियों ने 2 से 31 अक्टूबर, 2025 तक लंबित मामलों के निपटान के लिए विशेष अभियान 5.0 का सफलतापूर्वक समापन किया। इस अभियान का शुभारंभ 2 अक्टूबर को सड़क परिवहन और राजमार्ग राज्य मंत्री श्री हर्ष मल्होत्रा ​​​​ने परिवहन भवन में स्वच्छता अभियान चलाकर स्वच्छता की शपथ दिलाकर किया। मंत्रालय ने रिकॉर्ड प्रबंधन (पुरानी भौतिक/ ई-फाइलों (18,616) की समीक्षा) और स्वच्छता गतिविधियों में 100% लक्ष्य हासिल कर लिया है। सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय और उसकी एजेंसियों ने 15,000 से अधिक स्थानों पर सफाई गतिविधियाँ कीं, जिनमें कार्यालय, निर्माण शिविर/स्थल, राष्ट्रीय राजमार्ग खंड, टोल प्लाजा, रास्ते के किनारे की सुविधाएं, सड़क के किनारे के ढाबे, बस स्टॉप, फ्लाईओवर आदि शामिल थे। इसके अलावा, मंत्रालय ने लोक शिकायतों (1,147) और लोक शिकायत अपील (522) के निपटान में 99% लक्ष्य हासिल कर लिया है। इसके अलावा, मंत्रालय ने 730 लंबित सांसदों के संदर्भों में से 92% यानी 671 का निपटारा कर दिया है। इस अवधि के दौरान 13 लंबित पीएमओ संदर्भों में से 10 का भी निपटारा कर दिया।

• स्वच्छ शौचालय पिक्चर चैलेंज

‘विशेष अभियान 5.0’ के तहत, भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण ने 13 अक्टूबर, 2025 को एक खास ‘क्लीन टॉयलेट पिक्चर चैलेंज’ शुरू किया, जिसके तहत नेशनल हाईवे यूज़र्स गंदे टॉयलेट की रिपोर्ट कर सकते थे और इनाम पा सकते थे। इस अभियान में राजमार्ग पर चलने वाले यात्रियों को राष्ट्रीय राजमार्ग के किनारे टोल प्लाज़ा पर गंदे टॉयलेट की रिपोर्ट करने के लिए बढ़ावा दिया गया, और ऐसी रिपोर्ट्स को इनाम दिया गया ताकि साफ़-सफ़ाई और हाइजीनिक सुविधाएं सुनिश्चित हो सकें। यह पहल सभी राजमार्ग पर चलने वाले यात्रियों के लिए खुली थी, जिन्हें ‘राजमार्गयात्रा’ ऐप के लेटेस्ट वर्जन के ज़रिए जियो-टैग्ड तस्वीरें अपलोड करके गंदे टॉयलेट की रिपोर्ट करनी थी और यूज़र का नाम, लोकेशन, गाड़ी का रजिस्ट्रेशन नंबर और मोबाइल नंबर जैसी डिटेल्स देनी थीं। यह अभियान भारत सरकार के ‘विशेष अभियान 5.0’ का एक हिस्सा है जो गवर्नेंस में सफ़ाई, पारदर्शिता और एफिशिएंसी सुनिश्चित करने के अपनी प्रतिबद्धता को सुनिश्चित करता है। ऐसे मामलों की रिपोर्ट करने वाले हर गाड़ी के रजिस्ट्रेशन नंबर (VRN) को FASTag रिचार्ज के रूप में Rs.1,000 (एक हज़ार रुपये) का इनाम दिया गया, जो राजमार्ग पर चलने वाले यात्रियों द्वारा दिए गए लिंक्ड VRN में क्रेडिट किया गया था।

4. सड़क परिवहन

यह मंत्रालय देश में सड़क परिवहन के नियमन से जुड़ी बड़ी नीतियां बनाने के साथ-साथ पड़ोसी देशों से आने-जाने वाले वाहनों के लिए व्यवस्था करने/निगरानी करने के लिए ज़िम्मेदार है। नीचे दिए गए एक्ट/नियम, जिनमें मोटर वाहनों और स्टेट रोड ट्रांसपोर्ट कॉर्पोरेशन (SRTCs) से जुड़ी नीति शामिल है, मंत्रालय द्वारा चलाए जा रहे हैं:

1. l. मोटर व्हीकल एक्ट, 1988

2. m. सेंट्रल मोटर व्हीकल रूल्स, 1989

3. n. रोड ट्रांसपोर्ट कॉर्पोरेशन एक्ट, 1950

4. o. कैरिज बाय रोड एक्ट, 2007

5. p. कैरिज बाय रोड रूल्स, 2011

4.1 सार्वजनिक परिवहन प्रणाली में ITS को मज़बूत करना

i. मंत्रालय ने मौजूदा स्कीम, जिसका नाम “सार्वजनिक परिवहन प्रणाली में ITS को मज़बूत करना” है, की जांच की है। इसका मकसद राज्य/UT सरकारों को GPS/GSM बेस्ड गाड़ी ट्रैकिंग सिस्टम, कंप्यूटराइज्ड रिज़र्वेशन/टिकटिंग सिस्टम, इंटर-मॉडल फेयर इंटीग्रेशन, पैसेंजर इन्फॉर्मेशन सिस्टम वगैरह जैसी लेटेस्ट टेक्नोलॉजी के इस्तेमाल के लिए फाइनेंशियल मदद देना है। इस स्कीम में ITS हार्डवेयर, सॉफ्टवेयर, एप्लीकेशन डेवलपमेंट, ऑपरेशन, प्लानिंग, मैनेजमेंट, एडमिनिस्ट्रेटिव काम और प्रोजेक्ट मैनेजमेंट यूनिट (PMU) के अपॉइंटमेंट का कैपिटल खर्च शामिल है।

ii. परिवन निकायों जैसे स्टेट ट्रांसपोर्ट अंडरटेकिंग्स, स्टेट ट्रांसपोर्ट कॉर्पोरेशन्स, पब्लिक प्राइवेट पार्टनरशिप्स और स्टेट गवर्नमेंट बॉडीज़ (पहाड़ी इलाकों और नॉर्थ-ईस्ट राज्यों सहित) इस स्कीम के तहत फाइनेंशियल मदद पाने के लिए एलिजिबल हैं।

iii. योजना का समय 4 साल (वित्त वर्ष 2022-23, 2023-24, 2024-25 और 2025-26 यानी 15वें फाइनेंस कमीशन साइकिल के बचे हुए समय के दौरान) के लिए है। इस स्कीम पर मिनिस्ट्री की तरफ से कुल खर्च 175 करोड़ रुपये होने का अनुमान है। पिछली स्कीम में मिनिस्ट्री का 50% हिस्सा था, लेकिन नई योजना में मंत्रालय का 70% हिस्सा है और बाकी 30% संबंधित परिवन निकाय देंगी।

iv. अभी तक, KSRTC, TSRTC, GSRTC, भोपाल BCLL, सिक्किम SNT मीरा भाईंदर MBMTU, असम ASTC, पुडुचेरी PRTC, NMMT नवी मुंबई, राजस्थान RSRTC, उत्तर प्रदेश UPSRTC, नागालैंड NST और चंडीगढ़ CTU के 13 प्रपोज़ल को 250 करोड़ रुपये (केंद्र का हिस्सा 175 करोड़ रुपये) की मंज़ूरी दी गई है।

4.2 नागरिक केंद्रित पहल

4.2.1 दिव्यांगजनों के लिए अच्छे उपाय: टेम्पररी रजिस्ट्रेशन के लिए अप्लाई करने के आधार बढ़ा दिए गए हैं, जिसमें पूरी तरह से बनी हुई मोटर गाड़ियों के मामले भी शामिल हैं, जिन्हें अडैप्टेड गाड़ी में बदलने के लिए बदला जाना है। GST का फायदा देने के लिए गाड़ी खरीदते समय ओनरशिप टाइप दिव्यांगजन दिखाने का नियम बनाया गया है। दिव्यांगजनों की ज़रूरतों के हिसाब से मोटर गाड़ियों में बदलाव की इजाज़त देने के नियम बनाए गए हैं। ऐसी अडैप्टेड गाड़ियां अब रजिस्टर होने के लायक हैं और उनके लिए ड्राइविंग लाइसेंस लिया जा सकता है। इसके अलावा, हल्के से मीडियम कलर ब्लाइंडनेस वाले लोगों को DL पाने में आसानी के लिए DL के एलिजिबिलिटी क्राइटेरिया में छूट दी गई है, जिसके लिए वे पहले एलिजिबल नहीं थे। मिनिस्ट्री ने उन गाड़ियों की सुविधा के बारे में एक एडवाइजरी जारी की है जिनका ओनरशिप टाइप दिव्यांगजन है। मिनिस्ट्री ने दिव्यांगजनों को ई-रिक्शा/ई-कार्ट के लिए ड्राइविंग लाइसेंस जारी करने के बारे में एक और एडवाइजरी जारी की। 4.2.2 सड़क दुर्घटना पीड़ितों के लिए कैशलेस उपचार: सड़क दुर्घटना पीड़ितों के लिए कैशलेस उपचार योजना, 2025 (योजना) को एस.ओ. 2015(ई) दिनांक 5 मई, 2025 के माध्यम से अखिल भारतीय आधार पर अधिसूचित किया गया है और योजना के दिशानिर्देश एस.ओ. 2489(ई) दिनांक 4 जून, 2025 के माध्यम से अधिसूचित किए गए हैं। इस योजना के तहत कोई भी व्यक्ति जो मोटर वाहन के उपयोग के कारण सड़क दुर्घटना का शिकार होता है, वह देश भर में किसी भी नामित अस्पताल में दुर्घटना की तारीख से 7 दिनों की अधिकतम सीमा के अधीन, प्रति पीड़ित 1.5 लाख रुपये तक के उपचार कवर का हकदार होगा। 4.2.3 ई-रिक्शा और ई-कार्ट के सुरक्षा प्रावधान: जी.एस.आर. मिनिस्ट्री ऑफ़ रोड ट्रांसपोर्ट एंड हाईवेज़ का 11 नवंबर 2025 का G.S.R. 835(E) सेंट्रल मोटर व्हीकल्स (सातवां अमेंडमेंट) रूल्स, 2025 पेश करता है, जिससे ई-रिक्शा और ई-कार्ट्स ऑफिशियली सेंट्रल मोटर व्हीकल्स रूल्स (CMVR) के तहत आ गए हैं। यह अमेंडमेंट व्हीकल-कैटेगरी फ्रेमवर्क को बढ़ाता है ताकि इन इलेक्ट्रिक व्हीकल्स को साफ तौर पर शामिल किया जा सके, यह पक्का करते हुए कि वे टाइप अप्रूवल, रजिस्ट्रेशन, सेफ्टी नॉर्म्स और मैन्युफैक्चरिंग कम्प्लायंस के लिए मापदंडों की जरूरतों के अंदर आते हैं।

4.2.4 हाई सिक्योरिटी रजिस्ट्रेशन प्लेट्स (HSRP) और एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम्स (ADAS): G.S.R. 819(E) तारीख 03 नवंबर, 2025 का मकसद सभी लागू गाड़ियों के लिए हाई सिक्योरिटी रजिस्ट्रेशन प्लेट्स (HSRP) को ज़रूरी बनाकर और नए व्हीकल मॉडल्स में एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम्स (ADAS) से जुड़े प्रोविजन्स को आगे बढ़ाकर नेशनल व्हीकल-सिक्योरिटी और सेफ्टी स्टैंडर्ड्स को मजबूत करना है। इस नोटिफिकेशन का मकसद गाड़ी की चोरी को रोकना, डुप्लीकेट या टैम्पर्ड नंबर प्लेट्स के इस्तेमाल को खत्म करना और सिक्योर, टैम्पर-प्रूफ आइडेंटिफिकेशन के जरिए एनफोर्समेंट को बेहतर बनाना है। साथ ही, ADAS फीचर्स—जैसे कोलिजन-वॉर्निंग, लेन-सपोर्ट, और दूसरी सेफ्टी बढ़ाने वाली टेक्नोलॉजी—के लिए रेगुलेटरी बेसवर्क तैयार करके, यह अमेंडमेंट भारत की बड़ी रोड-सेफ्टी स्ट्रैटेजी को सपोर्ट करता है और घरेलू व्हीकल स्टैंडर्ड्स को ग्लोबल बेस्ट प्रैक्टिसेस के साथ अलाइन करता है।

4.3 राज्यों/UTs में राज्य-वार गाड़ी ट्रैकिंग प्लेटफॉर्म का डेवलपमेंट (निर्भया फ्रेमवर्क के तहत)

सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ने (15 जनवरी, 2020 को) “निर्भया फ्रेमवर्क के तहत राज्यों/UTs में AIS 140 स्पेसिफिकेशन्स के अनुसार सुरक्षा और लागू करने के लिए राज्य-वार गाड़ी ट्रैकिंग प्लेटफॉर्म के डेवलपमेंट, कस्टमाइज़ेशन, डिप्लॉयमेंट और मैनेजमेंट” को लागू करने के लिए एक स्कीम को मंज़ूरी दी है। इसकी कुल अनुमानित लागत 463.90 करोड़ रुपये है (निर्भया फ्रेमवर्क के अनुसार, केंद्र और राज्य का हिस्सा मिलाकर)।

प्रस्तावित सिस्टम में राज्यों/UTs में मॉनिटरिंग सेंटर बनाकर महिलाओं और बच्चियों की सुरक्षा बढ़ाने का लक्ष्य है। ये सेंटर उन सभी पब्लिक सर्विस व्हीकल (PSV) को ट्रैक करेंगे जिनमें लोकेशन ट्रैकिंग डिवाइस और इमरजेंसी बटन लगे हैं ताकि इमरजेंसी में अलर्ट दिया जा सके। मॉनिटरिंग सेंटर अलर्ट को मॉनिटर करेगा और मुश्किल कॉल पर जवाब देने के लिए स्टेट इमरजेंसी रिस्पॉन्स सपोर्ट सिस्टम (SERSS) के साथ कोऑर्डिनेट करेगा। सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ने पहले 28 नवंबर, 2016 को एक नोटिफिकेशन जारी किया था, जिसमें सभी पब्लिक सर्विस गाड़ियों में व्हीकल लोकेशन ट्रैकिंग (VLT) डिवाइस और इमरजेंसी बटन लगाना ज़रूरी कर दिया गया था। इसके अलावा, VLT डिवाइस और इमरजेंसी बटन लगाने की ज़िम्मेदारी गाड़ी के मालिक की है, और यह स्कीम सिर्फ़ हर राज्य/UT में PSV की ट्रैकिंग के लिए मॉनिटरिंग सेंटर बनाने के लिए फाइनेंस करेगी।

सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय को सभी 36 राज्यों/UT से प्रपोज़ल मिले हैं और अब तक 255.60 करोड़ रुपये का फंड दिया जा चुका है। सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय इस स्कीम को लागू करने पर करीब से नज़र रख रहा है। अब तक कुल 18 राज्यों/केंद्र शासित प्रदेशों ने मॉनिटरिंग सेंटर चालू कर दिए हैं। और भी राज्य/केंद्र शासित प्रदेशों में मॉनिटरिंग सेंटर चालू करने के एडवांस स्टेज में हैं।

4.4 बिज़नेस सेंट्रिक पहल

(i) बस बॉडी बिल्डर्स के लिए लेवल प्लेइंग फील्ड: मिनिस्ट्री ने OEMs और बस बॉडी बिल्डर्स द्वारा बसों की मैन्युफैक्चरिंग के एरिया में लेवल प्लेइंग फील्ड तय किया है। ये नियम 1 सितंबर, 2025 से लागू हो गए हैं। नियमों के अनुसार, अनऑर्गनाइज्ड सेक्टर में बस बॉडी बिल्डर्स को भी अभी चल रहे सेल्फ-सर्टिफिकेशन तरीके के बजाय टाइप अप्रूवल प्रोसेस (OEMs के बराबर) से गुजरना होगा। ऐसे यूनिफॉर्म टेस्ट प्रोसीजर के प्रपोज़्ड एप्लीकेबिलिटी के अलावा, बस बॉडी बिल्डर्स को लागू सेफ्टी और परफॉर्मेंस की ज़रूरतों को भी पूरा करना होगा।

(ii) ट्रैक्टर-ट्रेलर इंटरचेंजेबिलिटी: ट्रैक्टर-ट्रेलर इंटरचेंजेबिलिटी के लिए रेगुलेटरी फ्रेमवर्क, यह पक्का करता है कि ट्रैक्टर और उनके द्वारा खींचे जाने वाले ट्रेलर यूनिफॉर्म सेफ्टी और कपलिंग स्टैंडर्ड्स को पूरा करें। यह नोटिफिकेशन मैकेनिकल कपलर, इलेक्ट्रिकल कनेक्टर, आइडेंटिफिकेशन की ज़रूरतों और ट्रैकिंग मैकेनिज्म में ज़्यादा स्टैंडर्डाइजेशन लाता है, जिससे सिर्फ़ अप्रूव्ड और कम्पैटिबल ट्रैक्टर-ट्रेलर कॉम्बिनेशन ही सड़क पर चल पाएंगे। इंटरचेंजेबिलिटी नॉर्म्स को फॉर्मल बनाकर, इस नियम का मकसद अनरेगुलेटेड या लोकल तौर पर बने ट्रेलर्स के इस्तेमाल की लंबे समय से चली आ रही प्रैक्टिस को रोकना है, जो रोड सेफ्टी से समझौता करते हैं। G.S.R. 834(E) का मकसद भारत के हॉलेज सेक्टर की सेफ्टी, ट्रेसेबिलिटी और कम्प्लायंस को बेहतर बनाना है, यह पक्का करके कि ट्रैक्टर और ट्रेलर्स एक इंटीग्रेटेड, रेगुलेटेड कॉम्बिनेशन के तौर पर काम करें।

(iii) भारत न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम (भारत NCAP): भारत न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम (भारत NCAP) 22 अगस्त, 2023 को नई दिल्ली में लॉन्च किया गया था। इसका मकसद भारत में 3.5 टन तक की गाड़ियों के लिए गाड़ी के सेफ्टी स्टैंडर्ड को बेहतर बनाकर रोड सेफ्टी को बढ़ाना है। यह एक वॉलंटरी प्रोग्राम है जिसमें किसी दिए गए मॉडल के बेस वेरिएंट को टेस्ट किया जाएगा और यह ऑटोमोटिव इंडस्ट्री स्टैंडर्ड (AIS) 197 के आधार पर 1 अक्टूबर 2023 से शुरू होगा। इस प्रोग्राम का मकसद कॉम्पिटिटिव सेफ्टी बढ़ाने का इकोसिस्टम बनाना है, जिससे कंज्यूमर्स में जागरूकता बढ़े और कंज्यूमर्स क्रैश टेस्ट कंडीशन में गाड़ी की परफॉर्मेंस का कम्पेरेटिव असेसमेंट करके सोच-समझकर फैसला ले सकें। यह प्रोग्राम OEMs को ग्लोबल सेफ्टी स्टैंडर्ड की गाड़ियां बनाने का मौका देता है।

4.5 नेशनल ट्रांसपोर्ट रिपॉजिटरी से डेटा शेयर करने की पॉलिसी

नेशनल ट्रांसपोर्ट रिपॉजिटरी (NTR) वाहन, सारथी, ई-चालान, eDAR, और FASTag जैसे रिकॉर्ड्स के लिए सेंट्रल डेटाबेस का काम करती है। क्योंकि NTR में सेंसिटिव पर्सनल जानकारी होती है जिसे अलग-अलग सरकारी और एनफोर्समेंट एजेंसियां ​​खास मकसद के लिए एक्सेस करती हैं, इसलिए डेटा शेयरिंग को सख्ती से रेगुलेट किया जाना चाहिए। यह पॉलिसी डेटा शेयरिंग में एक जैसापन और कानूनी पालन पक्का करने के लिए बनाई गई है। यह पॉलिसी पर्सनल डेटा शेयर करने के लिए सहमति से जुड़ी हाल की कानूनी ज़रूरतों के हिसाब से साफ गाइडलाइन देती है। यह पॉलिसी सुरक्षित और कानूनी डेटा शेयरिंग पक्का करने, सरकारी कामों, एकेडमिक रिसर्च में मदद करने और ईज़ ऑफ़ लिविंग और ईज़ ऑफ़ डूइंग बिज़नेस को बढ़ावा देने के लिए प्रोसेस और सेफगार्ड बताती है। वाहन, सारथी, ई-चालान, eDAR, और FASTag के लिए डेटासेट, शेयर करने के तरीके, और रिक्वेस्ट और अप्रूवल प्रोसेस को कवर करने वाला एक डिटेल्ड फ्रेमवर्क बनाया गया है।

5. वॉलंटरी व्हीकल-फ्लीट मॉडर्नाइज़ेशन प्रोग्राम (VVMP/ व्हीकल स्क्रैपिंग पॉलिसी)

5.1 व्हीकल स्क्रैपिंग और टेस्टिंग सर्विस:

सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय 21 राज्यों/केंद्र शासित प्रदेशों में 123 रजिस्टर्ड व्हीकल स्क्रैपिंग फैसिलिटी (RVSF) (ज्योग्राफिकल कवरेज को बेहतर बनाने के लिए 50+ RVSF बन रहे हैं) और 19 राज्यों/UTs में 160 ऑटोमेटेड टेस्टिंग स्टेशन (ATS) (और 340 बनने वाले हैं) चालू करने में सफल रहा है।

कुल मिलाकर, 3.58 लाख गाड़ियों को स्क्रैप किया गया है (जिसमें 1.59 लाख सरकारी गाड़ियां और 1.99 लाख प्राइवेट गाड़ियां शामिल हैं) और नवंबर 2025 तक 14.6 लाख गाड़ियों की टेस्टिंग की गई है।

5.2 नागरिक केंद्रित पहल:

5.2.1 यह पॉलिसी नागरिक केंद्रित है, जिसमें किसी भी राज्य में रजिस्टर्ड गाड़ियों को देश के किसी भी ATS RVSF में फिटनेस टेस्ट के लिए स्क्रैप करने की इजाज़त दी गई है। एक नागरिक को अपनी गाड़ी स्क्रैप करने पर सिर्फ़ RVSF द्वारा जारी किया गया सर्टिफिकेट ऑफ़ डिपॉज़िट (CD) मिलता है। गाड़ी मालिकों को RVSF में अपनी गाड़ियां स्क्रैप करने के लिए बढ़ावा देने के लिए, सरकार और ऑटो OEM द्वारा CD के बदले खरीदी गई नई गाड़ियों पर कई तरह के इंसेंटिव दिए जाते हैं:

• गैर-परिवहन गाड़ियों के लिए मोटर व्हीकल टैक्स में 25% तक और सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय GSR 720 (E) के तहत सर्टिफिकेट ऑफ़ डिपॉज़िट के बदले खरीदी गई ट्रांसपोर्ट गाड़ियों के लिए 15% तक की छूट। अब तक 27 राज्यों / UTs ने MV टैक्स में छूट की घोषणा की है।
• देश भर में उन सभी गाड़ियों के लिए रजिस्ट्रेशन फीस माफ कर दी जाएगी जो सर्टिफिकेट ऑफ़ डिपॉज़िट के बदले खरीदी जाती हैं। इसके अलावा, ऑटो OEMs ने CD के बदले खरीदी गई गाड़ियों पर डिस्काउंट देने पर सहमति जताई है, जैसा कि नीचे बताया गया है:
• CVs: 95% मार्केट को कवर करने वाले 7 OEMs (टाटा, आयशर, अशोक लेलैंड, महिंद्रा, इसुज़ु मोटर्स, SML इसुज़ु, फ़ोर्स) 3% तक के डिस्काउंट पर सहमत हुए हैं।
• PVs: 98% मार्केट को कवर करने वाले 11 OEMs (मारुति, टाटा, महिंद्रा, हुंडई, किआ, टोयोटा होंडा, JSW MG, रेनॉल्ट, निसान, स्कोडा-वोक्सवैगन) 1.5% डिस्काउंट या Rs.20,000 में से जो भी कम हो, उस पर सहमत हुए हैं और मर्सिडीज़ बेंज़ (12वें OEM) ने Rs. 25,000 के डिस्काउंट की घोषणा की है।

5.2.2 ऊपर दिए गए फाइनेंशियल इंसेंटिव के अलावा, कई नॉन-फाइनेंशियल इंसेंटिव भी हैं, जिनमें शामिल हैं:

• पुरानी प्रदूषण फैलाने वाली गाड़ियों को स्क्रैप करने से प्रदूषण में कमी: ILT का अनुमान है कि औसतन, एक Pre-BS M&HCV से निकलने वाला एमिशन -14 B$ VI M&HCV के बराबर होता है। इसी तरह, एक BS I और BS Il M&HCV से निकलने वाला एमिशन क्रमशः -7 BS VI M&HCV और -6 BS VI M&HCV के बराबर होता है।
• End-of-Life गाड़ियों का पर्यावरण के अनुकूल सुरक्षित डिस्पोज़ल
• पुरानी गाड़ियों के मुकाबले नई गाड़ियों में बेहतर सेफ्टी फीचर्स
• पुरानी गाड़ियों के मुकाबले नई गाड़ियों में मेंटेनेंस का खर्च कम

5.2.3 इसके अलावा, गाड़ी मालिकों को पुरानी गाड़ियों का इस्तेमाल करने से रोकने के लिए, सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ने पुरानी गाड़ियों के रजिस्ट्रेशन, फिटनेस सर्टिफिकेट जारी करने और फिटनेस टेस्टिंग की फीस सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय GSR 568 € और GSR 850 € के हिसाब से बढ़ा दी है।

लोगों की सुविधा और यूज़र्स को आसान अनुभव के लिए, V-VMP के लिए Vahan पोर्टल पर एक डिजिटल इंफ्रास्ट्रक्चर बनाया गया है ताकि खत्म हो चुकी गाड़ियों को स्क्रैप करने और फिटनेस टेस्टिंग में मदद मिल सके। Vahan मॉड्यूल (AFMS और VScrap) के ज़रिए स्क्रैपिंग और गाड़ी की फिटनेस टेस्टिंग के नागरिकों के सफ़र का एंड-टू-एंड डिजिटाइज़ेशन, जिसमें अपॉइंटमेंट बुक करना, एप्लीकेशन जमा करना और लागू सर्टिफिकेट (जैसे, स्क्रैपिंग पर डिपॉज़िट सर्टिफिकेट, फिटनेस टेस्ट रिपोर्ट और सर्टिफिकेट) जारी करना शामिल है।

वाहन डेटाबेस के साथ पूरी तरह से इंटीग्रेटेड पोर्टल, गाड़ी के स्क्रैपिंग स्टेटस और फिटनेस टेस्ट के नतीजों जैसे रिकॉर्ड को संबंधित नेशनल डेटाबेस में रियल-टाइम पर अपडेट करने में मदद करते हैं, जिससे नागरिकों के लिए ज़्यादा मैनुअल दखल खत्म हो जाता है:

CD से जुड़े नागरिक इंसेंटिव को संबंधित राज्य डिपार्टमेंट के पोर्टल पर कॉन्फ़िगर किया गया है ताकि सभी टचपॉइंट पर MV टैक्स में छूट और रजिस्ट्रेशन फीस में छूट जैसे फ़ायदों का आसानी से मिलना पक्का हो सके।

गाड़ी मालिकों को पॉलिसी के फ़ायदों के बारे में बताने के लिए नागरिक जागरूकता अभियान भी शुरू किया गया है।

5.3 इन्वेस्टमेंट को बढ़ावा देना और बिज़नेस में आसानी:

• इस पॉलिसी ने RVSF और ATS में प्राइवेट इन्वेस्टमेंट को बढ़ावा दिया, जहां सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय गाइडलाइंस में RVSF और ATS बनाने के लिए संबंधित राज्य ट्रांसपोर्ट डिपार्टमेंट से रजिस्ट्रेशन सर्टिफिकेट (RC) लेने के लिए आसान क्राइटेरिया तय किए गए थे।

• V-VMP पॉलिसी को बढ़ावा देने के लिए 25 राज्यों में राज्य सरकारों के साथ मिलकर रेगुलर इन्वेस्टर समिट किए गए, जिसमें पॉलिसी के मकसद, असर और बिज़नेस के मौकों को दिखाकर प्राइवेट इन्वेस्टमेंट को आकर्षित किया गया, जिसके नतीजे में RVSF के लिए 70+ और ATS के लिए 335+ एप्लीकेशन पाइपलाइन में आ गए, जिनमें वे भी शामिल हैं जो बन रहे हैं और मंज़ूरी के प्रोसेस में हैं।

• इसके अलावा, RVSF और ATS इकोसिस्टम में कोई भी रजिस्टर्ड इन्वेस्टर बिज़नेस, बिज़नेस में आसानी के लिए V-VMP के तहत बनाए गए डिजिटल इंफ्रास्ट्रक्चर से जुड़ जाता है।

• नेशनल सिंगल विंडो सिस्टम (NSWS): इन्वेस्टर्स के लिए एक सिंगल विंडो डिजिटल क्लियरेंस पोर्टल जो ऑल-इन-वन अप्रूवल रिपॉजिटरी, रियल-टाइम एप्लीकेशन स्टेटस ट्रैकिंग और तेज़ क्वेरी मैनेजमेंट देता है, जिससे स्टेट ट्रांसपोर्ट डिपार्टमेंट और इन्वेस्टर के बीच अप्रूवल प्रोसेस को आसान बनाने में मदद मिलती है।

• स्क्रैपिंग के लिए RVSFs को सरकारी गाड़ियों का ई-ऑक्शन: मेटल स्क्रैप ट्रेड कॉर्पोरेशन (MSTC) और गवर्नमेंट ई-मार्केटप्लेस (GeM) द्वारा डेवलप किए गए डेडिकेटेड ई-ऑक्शन पोर्टल, V-VMP के तहत ऑनबोर्ड किए गए हैं ताकि सरकारी डिपार्टमेंट (सेंटर, स्टेट, PSUs) और RVSFs के बीच 15 साल से पुरानी सरकारी गाड़ियों का ट्रांसपेरेंट और स्ट्रक्चर्ड एक्सचेंज हो सके, जिससे प्राइस डिस्कवरी और डिमांड एग्रीगेशन हो सके। सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय गाइडलाइंस के अनुसार रजिस्टर्ड RVSFs ही इन ऑक्शन में हिस्सा ले सकते हैं और स्क्रैपिंग के लिए इन गाड़ियों को खरीद सकते हैं।

• RVSF और ATS में ऑपरेशन का डिजिटाइज़ेशन: VVMP के तहत Vahan मॉड्यूल का इस्तेमाल करके इन्वेस्टर ATS और RVSF में एंड-टू-एंड लाइफसाइकल ऑपरेशन को डिजिटली मैनेज कर सकते हैं। शेड्यूलिंग, बुकिंग एक्सेप्टेंस, डॉक्यूमेंट वेरिफिकेशन और सर्टिफिकेट जारी करना।

ये पोर्टल आसान प्रोसेस को मुमकिन बनाते हैं, जिससे इन्वेस्टर के लिए अपने ऑपरेशन चलाना आसान और सस्ता हो जाता है:

• AFMS पोर्टल टेस्टिंग इकोसिस्टम को मुमकिन बनाता है: नेशनल इंफॉर्मेटिक्स सेंटर (NIC) ने ATS के ज़रिए टेस्टिंग के एंड-टू-एंड लाइफसाइकल मैनेजमेंट के लिए Vahan पर एक मॉड्यूल बनाया है। ऑटोमैटिक फिटनेस मैनेजमेंट सिस्टम (AFMS) मोटर गाड़ी मालिकों को गाड़ी के फिटनेस टेस्ट बुक करने, फिटनेस टेस्ट के नतीजे और फिटनेस सर्टिफिकेट देखने और दोबारा टेस्ट के लिए अप्लाई करने की सुविधा देता है। ऑटोमेटेड टेस्टिंग सिस्टम (ATS) ऑपरेटर उपलब्ध टेस्ट स्लॉट बना सकेंगे, बुकिंग मैनेज कर सकेंगे, गाड़ी का फिटनेस स्टेटस अपडेट कर सकेंगे और फिटनेस टेस्ट के नतीजे और फिटनेस सर्टिफिकेट अपलोड कर सकेंगे। यह एप्लिकेशन गाड़ी की टेस्टिंग प्रोसेस और उसके नतीजे की एंड-टू-एंड विज़िबिलिटी देता है, जिससे ट्रांसपेरेंसी बेहतर होती है। यह विज़ुअल टेस्ट की डिजिटल रिकॉर्डिंग बनाए रखने में भी मदद करता है। AFMS पोर्टल दूसरे Vahan एप्लीकेशन से जुड़ा हुआ है, ताकि लेटेस्ट फिटनेस स्टेटस Vahan पर अपडेट हो जाए और अधिकारी इसे लागू करने के मकसद से इस्तेमाल कर सकें।

• Vscrap पोर्टल स्क्रैपिंग इकोसिस्टम को इनेबल कर रहा है: NIC ने RVSF के ज़रिए स्क्रैपिंग के एंड-टू-एंड लाइफसाइकल मैनेजमेंट के लिए Vahan पर एक और मॉड्यूल डेवलप किया है। Vscrap पोर्टल मोटर गाड़ी मालिकों को देश में किसी भी रजिस्टर्ड व्हीकल स्क्रैपिंग फैसिलिटी (RVSF) पर अपनी पुरानी गाड़ियों को स्क्रैप करने के लिए ऑनलाइन एप्लीकेशन जमा करने की सुविधा देता है। RVSF एप्लीकेशन फॉर्म एक्सेप्ट कर सकता है, पुरानी गाड़ी के लिए स्क्रैप वैल्यू पर मोल-भाव कर सकता है, स्क्रैपिंग के लिए गाड़ी मिलने के प्रूफ के तौर पर सर्टिफिकेट ऑफ़ डिपॉज़िट (CD) जेनरेट कर सकता है और गाड़ी के स्क्रैप होने के प्रूफ के तौर पर सर्टिफिकेट ऑफ़ व्हीकल स्क्रैपिंग (CVS) जेनरेट कर सकता है।

• CD ट्रेडिंग पोर्टल: स्क्रैपिंग के लिए गाड़ी जमा करने पर गाड़ी मालिकों को दिया जाने वाला ‘सर्टिफिकेट ऑफ़ डिपॉज़िट’ नई गाड़ियों की खरीद पर कई इंसेंटिव से जुड़ा है। इन इंसेंटिव में रजिस्ट्रेशन फीस में छूट, MV टैक्स में रियायत और OEM द्वारा एक्स-शोरूम कीमत पर डिस्काउंट शामिल हैं। गाड़ी मालिक CD को ट्रेड भी कर सकते हैं। CD ट्रेडिंग को इनेबल करने के लिए NCDEX ने Digi ELV पोर्टल डेवलप किया है।

5.4 कम्प्लायंस ट्रैकिंग के लिए डिजिटल डैशबोर्ड और डेटा:

ATS और RVSF ऑपरेशन की रियल-टाइम मॉनिटरिंग के लिए खास डैशबोर्ड, सेंट्रल गवर्नमेंट और स्टेट गवर्नमेंट में पॉलिसी मेट्रिक्स को ट्रैक करने की सुविधा देते हैं। ये पोर्टल पर इंटीग्रेटेड डेटा देते हैं जिससे नोटिफाइड नियमों के फैसले लेने और सुपरविज़न में आसानी होती है।

• ऑडिट फंक्शनैलिटी के ज़रिए कम्प्लायंस सुपरविज़न के लिए डिजिटल प्रोसेस, जिससे NSWS पोर्टल के ज़रिए ऑडिट रिपोर्ट डिजिटल तरीके से जमा और जांची जा सकती है, जिससे इन्वेस्टर्स और काबिल सरकारी अधिकारियों के बीच ट्रांसपेरेंसी पक्की होती है।

• 5.5 पॉलिसी लागू करने में तेज़ी लाने के लिए स्टेट गवर्नमेंट को फाइनेंशियल इंसेंटिव:
• लागू करने की रफ़्तार बढ़ाने के लिए, 10 लाख रुपये के इंसेंटिव दिए जाएंगे। डिपार्टमेंट ऑफ़ एक्सपेंडिचर (DoE) की “2022-23 के लिए कैपिटल इन्वेस्टमेंट के लिए राज्यों को स्पेशल असिस्टेंस स्कीम” के तहत राज्य सरकारों को (जनवरी-मार्च 23 में V-VMP माइलस्टोन हासिल करने पर) 2,000 करोड़ रुपये दिए गए।
• राज्यों को स्पेशल असिस्टेंस स्कीम को 2024-25 के लिए 2,000 करोड़ रुपये तक बढ़ाया गया और DoE ने 22 मई के अपने लेटर के ज़रिए इसे जारी किया ताकि राज्यों को अपने-अपने RVSF और ATS इंफ्रास्ट्रक्चर सेट-अप लक्ष्य हासिल करने के लिए बढ़ावा दिया जा सके, साथ ही सरकारी गाड़ियों को स्क्रैप करके शुरुआती डिमांड भी बनाई जा सके।
• V-VMP के तहत तय माइलस्टोन हासिल करने पर DoE ने 16 राज्य सरकारों को बांटने के लिए 840 करोड़ रुपये मंज़ूर किए।
• राज्यों को स्पेशल असिस्टेंस स्कीम को 2024-25 के लिए 3,000 करोड़ रुपये तक बढ़ाया गया।
• सरकारी और गैर-सरकारी गाड़ियों को स्क्रैप करने के लिए ज़्यादा इंसेंटिव दिए गए।
• ATS देने और उसे चालू करने के लिए ज़्यादा इंसेंटिव दिए गए।

5.6 अभी पॉलिसी लागू होने का स्टेटस:

5.6.1 गाड़ी स्क्रैपिंग (नवंबर 2025 तक):

i. 21 राज्यों/UTs में 123 RVSF चल रहे हैं, 57 और सेंटर बन रहे हैं।

ii. अनुमान के मुताबिक, भारत में एंड ऑफ़ लाइफ़ व्हीकल्स (ELVs) के लिए लगभग 90 स्क्रैपिंग सेंटर की ज़रूरत है। हालांकि, ज्योग्राफ़िकल कवरेज पक्का करने के लिए, 145 RVSF की ज़रूरत है।

iii कुल मिलाकर लगभग 3,60,000 गाड़ियां स्क्रैप की गईं, जिनमें से लगभग 1,60,000 सरकारी हैं और लगभग 2,00,000 गैर-सरकारी हैं।

iv. प्राथमिक श्रेणी की सरकारी गाड़ियां स्क्रैप की गईं – 23,245 पुलिस गाड़ियां, 19,642 बसें, 509 फ़ायर टेंडर, 3,872 एम्बुलेंस।

v. आज तक स्क्रैप हुई गाड़ियों में सरकारी गाड़ियों का हिस्सा लगभग 45% है, क्योंकि हमने 15 साल से पुरानी सरकारी गाड़ियों को ज़रूरी स्क्रैपिंग करके पहले से मौजूद RVSF इंफ्रास्ट्रक्चर (सप्लाई-साइड इकोसिस्टम) को शुरुआती बढ़ावा दिया था।

vi. वित्त वर्ष25-26 YTD के लिए सरकारी गाड़ियों का हर महीने स्क्रैप होने का वॉल्यूम लगभग 6,500 है, जो पिछले साल का 125% है (वित्त वर्ष24-25 में हर महीने का एवरेज स्क्रैपिंग वॉल्यूम लगभग 5,200 था)।

vii. गैर-सरकारी गाड़ियों के लिए, जबकि स्क्रैपिंग वॉल्यूम (डिमांड-साइड पहल) बढ़ाने के लिए और कोशिशें करने की ज़रूरत है, स्क्रैपिंग वॉल्यूम में काफ़ी बढ़ोतरी हुई है।

viii. वित्त वर्ष25-26 YTD के लिए गैर-सरकारी गाड़ियों का हर महीने स्क्रैप होने का वॉल्यूम -12,500 है, जो पिछले साल का लगभग 215% है (वित्त वर्ष24-25 में हर महीने का एवरेज स्क्रैपिंग वॉल्यूम 5,800 था)।

5.6.2 गाड़ी की फिटनेस टेस्टिंग (05.12.2025 तक):

i. 19 राज्यों/UTs में 160 ऑटोमेटेड टेस्टिंग स्टेशन चालू हैं, 99 फैसिलिटी बन रही हैं।

ii. भारत में कुल मिलाकर लगभग 500 ऑटोमेटेड टेस्टिंग स्टेशनों की ज़रूरत है।

iii. वित्त वर्ष25-26 YTD के लिए ATS फिटनेस टेस्टिंग का मंथली वॉल्यूम लगभग 105,000 है, जो पिछले साल (वित्त वर्ष24-25 में ATS में 45,000 मंथली एवरेज फिटनेस टेस्ट) से लगभग 235% ज़्यादा है।

6. रोड सेफ्टी

6.1 सड़क सुरक्षा मित्र प्रोग्राम

भारत में रोड एक्सीडेंट पब्लिक हेल्थ और सेफ्टी के लिए एक बड़ी चुनौती बने हुए हैं। भारत में 2022 में 4,61,312 रोड एक्सीडेंट हुए, जिसमें 5-29 साल के बच्चों और युवाओं (WHO) की मौत का सबसे बड़ा कारण रोड ट्रैफिक इंजरी थी। चिंता की बात यह है कि लगभग 25% मौतें 25 साल से कम उम्र के लोगों की हुईं। इसके अलावा, 18-45 साल की उम्र के लोगों की कुल रोड मौतों में लगभग 66% हिस्सेदारी थी - यह डेमोग्राफिक देश के सबसे ज़्यादा आर्थिक रूप से प्रोडक्टिव ग्रुप को दिखाता है। ये आंकड़े रोड सेफ्टी चुनौतियों से निपटने और मौतों को कम करने के लिए लोकल, डिस्ट्रिक्ट लेवल पर दखल की तुरंत ज़रूरत पर ज़ोर देते हैं। कई मौतें इमरजेंसी में देर से जवाब देने, फर्स्ट एड की जानकारी की कमी और स्ट्रक्चर्ड कम्युनिटी दखल की कमी के कारण होती हैं। सड़क सुरक्षा में युवाओं की सही भागीदारी की ज़रूरत को समझते हुए, सड़क परिवहन और हाईवे मंत्रालय और युवा मामले और खेल मंत्रालय ने संबंधित स्टेकहोल्डर्स और MyBharat के साथ मिलकर, युवा वॉलंटियर्स के लिए सड़क सुरक्षा मित्र प्रोग्राम नाम का यूथ-लेड रोड सेफ्टी हॉटस्पॉट्स इनिशिएटिव प्लान किया।

युवा वॉलंटियर्स के लिए सड़क सुरक्षा मित्र प्रोग्राम का मकसद है:

 

ए. एक्सीडेंट वाली जगहों की स्ट्रक्चर्ड स्टडी के ज़रिए युवाओं को रोड सेफ्टी की कोशिशों में शामिल करना।

 

बी. लोकल कॉन्टेक्स्ट की स्टडी के आधार पर डिस्ट्रिक्ट रोड सेफ्टी कमेटियों को सुधार के लिए डेटा-ड्रिवन सुझाव देना।

 

सी. ट्रेंड वॉलंटियर्स की मदद से डिस्ट्रिक्ट लेवल पर रोड सेफ्टी के तरीकों को बेहतर बनाना।

 

डी. रोड सेफ्टी से जुड़ी चुनौतियों को पहचानना और मौजूदा तरीकों के असर का अंदाज़ा लगाना।

 

ई. युवाओं की भागीदारी से रोड सेफ्टी के तरीकों में कम्युनिटी की भागीदारी को बढ़ावा देना।

 

एफ. रोड सेफ्टी को बढ़ाने के मकसद से किए जाने वाले कामों की जानकारी देने के लिए ज़मीनी स्तर की जानकारी का एक कलेक्शन बनाना।

 

जी. MY भारत पोर्टल के ज़रिए आइडिया का लेन-देन, युवाओं को लीडर और एक्टिव नागरिक बनने के लिए मज़बूत बनाना और जोड़ना।

6.2 सड़क सुरक्षा अभियान

सड़क सुरक्षा अभियान पूरे देश में सड़क सुरक्षा जागरूकता पहल है। इसका मकसद सड़क पर सुरक्षित व्यवहार को बढ़ावा देकर और पूरे देश में सड़क सुरक्षा उपायों को मज़बूत करके सड़क दुर्घटनाओं, मौतों और चोटों को कम करना है। इस अभियान का मकसद सड़क पर सुरक्षित व्यवहार को बढ़ावा देकर और सड़क सुरक्षा उपायों को मज़बूत करके सड़क पर चलने वालों की सभी कैटेगरी के लोगों को सड़क सुरक्षा और ट्रैफिक कानूनों के पालन के महत्व के बारे में जागरूक करना है। यह अभियान हेलमेट और सीट बेल्ट पहनने, तेज़ रफ़्तार, शराब पीकर गाड़ी चलाने और गाड़ी चलाते समय मोबाइल फ़ोन के इस्तेमाल को रोकने जैसे सड़क सुरक्षा के ज़रूरी तरीकों को बढ़ावा देने पर फोकस करता है। साथ ही, यह पैदल चलने वालों की सुरक्षा और सड़क का ज़िम्मेदारी से इस्तेमाल बेहतर बनाने पर भी फोकस करता है। सड़क सुरक्षा अभियान अक्टूबर 2025 से मार्च 2026 तक चलेगा, जिसका मंज़ूर बजट 24.97 Cr रुपये है। इस स्कीम के तहत शामिल किए जाने वाले मुख्य विषयों को कई थीम में बांटा गया है, जिनमें सड़क दुर्घटना के पीड़ितों के लिए कैशलेस इलाज की स्कीम, गाड़ी स्क्रैपिंग पॉलिसी और BNCAP, ब्रांड अम्ब्रेला कैंपेन वगैरह शामिल हैं।

6.3 IDTRs/RTDCs/DTCs बनाने की स्कीम।

मिनिस्ट्री ऑफ़ रोड ट्रांसपोर्ट एंड हाईवेज़, 15वें फाइनेंस कमीशन साइकिल पीरियड (2021–22 से 2025–26) के दौरान ड्राइविंग ट्रेनिंग और रिसर्च इंस्टिट्यूट (IDTRs), रीजनल ड्राइवर ट्रेनिंग सेंटर्स (RDTCs) और ड्राइविंग ट्रेनिंग सेंटर्स (DTCs) बनाने की स्कीम को लागू कर रहा है। इसका मकसद पूरे देश में ड्राइवर ट्रेनिंग की क्वालिटी को बेहतर बनाना और रोड सेफ्टी को बढ़ाना है। स्कीम की गाइडलाइंस को 15.01.2025 को रिव्यू और रिवाइज किया गया है और यह IDTRs, RDTCs और DTCs बनाने के लिए फाइनेंशियल मदद देता है। इसके अलावा, इस रिवीजन का मकसद ज़्यादा ज्योग्राफिकल कवरेज, रीजनल और डिस्ट्रिक्ट लेवल पर बेहतर एक्सेसिबिलिटी और एक ग्रेडेड ट्रेनिंग इकोसिस्टम के ज़रिए रिसोर्स का सबसे अच्छा इस्तेमाल पक्का करना है। रिवाइज की गई स्कीम में ड्राइवर ट्रेनिंग और इवैल्यूएशन में ट्रांसपेरेंसी, ऑब्जेक्टिविटी और क्वालिटी बढ़ाने के लिए ड्राइविंग सिमुलेटर और ऑटोमेटेड ड्राइविंग टेस्ट ट्रैक जैसी मॉडर्न टेक्नोलॉजी शामिल हैं।

6.4 राह-वीर (पहले गुड सेमेरिटन स्कीम)

गुड सेमेरिटन स्कीम मिनिस्ट्री ऑफ़ रोड ट्रांसपोर्ट एंड हाईवेज़ (सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय) ने 3 अक्टूबर, 2021 को शुरू की थी। इसका मकसद उन नागरिकों को मोटिवेट करना और इनाम देना था जो अपनी मर्ज़ी से सड़क दुर्घटना के पीड़ितों की तुरंत मदद करते हैं और उन्हें “गोल्डन आवर” के अंदर हॉस्पिटल पहुँचाते हैं। ओरिजिनल स्कीम के तहत, डिस्ट्रिक्ट अप्रेज़ल कमेटी द्वारा सही वेरिफ़िकेशन के बाद, हर गुड सेमेरिटन को हर घटना के लिए ₹5,000 का कैश इनाम और एक तारीफ़ सर्टिफ़िकेट दिया जाता था। बाद में, लोगों की भागीदारी और पहचान को और बढ़ाने के लिए, स्कीम को बदला गया और इसका नाम बदलकर “राह-वीर” कर दिया गया, और 21 अप्रैल, 2025 को बदली हुई गाइडलाइंस जारी की गईं। राह-वीर स्कीम के तहत, हर एलिजिबल गुड सेमेरिटन (जिसे अब राह-वीर कहा जाता है) के लिए फ़ाइनेंशियल इंसेंटिव को हर घटना के लिए ₹5,000 से बढ़ाकर ₹25,000 कर दिया गया है। ऐसे मामलों में जहां एक ही पीड़ित की मदद कई लोग करते हैं, तो रकम उनके बीच बराबर बांटी जाती है। इसके अलावा, सबसे अच्छे राह-वीरों को जान बचाने में उनके शानदार योगदान के लिए हर साल ₹1,00,000 के दस नेशनल लेवल के अवॉर्ड दिए जाएंगे।

बदली हुई स्कीम में वेरिफिकेशन और पैसे बांटने के लिए वही बड़ा फ्रेमवर्क बनाए रखा गया है, जिसमें ज़िला लेवल पर जांच, हॉस्पिटल या पुलिस की तरफ से मंज़ूरी, और राज्य/UT ट्रांसपोर्ट डिपार्टमेंट के ज़रिए पेमेंट, जिसे सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय रीइंबर्स करेगा। राह-वीर स्कीम के तहत इस बढ़ोतरी का मकसद एक्सीडेंट के शिकार लोगों को तुरंत मदद देने में पब्लिक रिस्पॉन्स को काफी मज़बूत करना और भारतीय सड़कों पर दया और समय पर मदद के कल्चर को बढ़ावा देना है।

6.5 इलेक्ट्रॉनिक मॉनिटरिंग और रोड सेफ्टी को लागू करना

1.अगस्त, 2019 में लागू हुआ मोटर व्हीकल (अमेंडमेंट) एक्ट, 2019 और सेक्शन 136A के तहत नेशनल हाईवे, स्टेट हाईवे, सड़कों या राज्य के अंदर किसी भी शहरी शहर में, जिसकी आबादी केंद्र सरकार द्वारा तय की गई लिमिट तक हो, इलेक्ट्रॉनिक मॉनिटरिंग और रोड सेफ्टी को लागू करने का प्रावधान है। इसके अनुसार, मिनिस्ट्री ने अगस्त 2021 में G.S.R. 575 (E) तारीख 11 अगस्त, 2021 के ज़रिए नियम 167A (सेंट्रल मोटर व्हीकल रूल, 1989 के तहत) पब्लिश किया है, जिसके तहत नेशनल हाईवे, स्टेट हाईवे पर हाई-रिस्क और हाई-डेंसिटी कॉरिडोर और भारत के 10 लाख से ज़्यादा आबादी वाले शहरों और नेशनल क्लीन एयर प्रोग्राम (NCAP) के तहत आने वाले शहरों में ज़रूरी जंक्शनों पर रोड सेफ्टी को इलेक्ट्रॉनिक मॉनिटरिंग और लागू करना शामिल है। इस नियम के प्रयोजन के लिए, "इलेक्ट्रॉनिक प्रवर्तन उपकरण" का अर्थ है स्पीड कैमरा, क्लोज-सर्किट टेलीविजन कैमरा, स्पीड गन, बॉडी वियरेबल कैमरा, डैशबोर्ड कैमरा, स्वचालित नंबर प्लेट पहचान (एएनपीआर), वजन मशीन (डब्ल्यूआईएम) और राज्य सरकार द्वारा निर्दिष्ट ऐसी कोई अन्य तकनीक।

2. WP(C) नंबर 295/2012 - एस. राजसीकरन बनाम UoI और अन्य के मामले में माननीय सुप्रीम कोर्ट के निर्देशों के अनुसार, इलेक्ट्रॉनिक मॉनिटरिंग और रोड सेफ्टी को लागू करने के लिए SOP तैयार कर लिया गया है और इसे लागू करने के लिए 29.10.2025 को सभी राज्यों और UTs को भेज दिया गया है।

6.6 सभी राज्यों और UTs को पूंजी निवेश 2025-26 के लिए विशेष सहायक योजना (SASCI) वित्त मंत्रालय के एक्सपेंडिचर डिपार्टमेंट ने सभी राज्यों और UTs को कैपिटल इन्वेस्टमेंट 2025-26 के लिए स्पेशल असिस्टेंस स्कीम जारी की है। इसमें देश में इलेक्ट्रॉनिक एनफोर्समेंट इकोसिस्टम को बढ़ावा देने और 2030 तक मौतों को कम से कम 50% कम करने के नेशनल गोल को पाने के लिए रोड सेफ्टी को बढ़ावा देने के मकसद से रोड सेफ्टी के इलेक्ट्रॉनिक एनफोर्समेंट को लागू करने के लिए 3000/- करोड़ रुपये दिए गए हैं। स्कीम की गाइडलाइंस के तहत इन राज्यों/UTs को तीन ग्रुप में बांटा गया था — ग्रुप A (₹350 Cr), ग्रुप B (₹150 Cr), और ग्रुप C (₹50 Cr) — जो स्टेट हाईवे पर ज़्यादा रोड ट्रैफिक मौतों, रजिस्टर्ड गाड़ियों की संख्या और स्टेट हाईवे नेटवर्क के विस्तार जैसे फैक्टर्स पर आधारित थे।

7. ई-इनिशिएटिव

7.1 भूमिराशि पोर्टल: सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ने हाईवे इंफ्रास्ट्रक्चर डेवलपमेंट प्रोजेक्ट्स और भूमि अधिग्रहण के लिए मुआवज़े के पेमेंट में तेज़ी लाने के लिए ज़मीन अधिग्रहण नोटिफिकेशन प्रोसेस को डिजिटाइज़ करने के लिए भूमिराशि पोर्टल लॉन्च किया है। 1 अप्रैल, 2018 से सभी ज़मीन अधिग्रहण प्रस्तावों को प्रोसेस करने के लिए पोर्टल को ज़रूरी कर दिया गया है।

पोर्टल ने ज़मीन अधिग्रहण प्रोसेस को तेज़ और बिना गलती के बना दिया है। इसने नोटिफिकेशन के पब्लिकेशन के टाइम पीरियड को बहुत कम कर दिया है और पूरे प्रोसेस में एफिशिएंसी के साथ-साथ ट्रांसपेरेंसी भी लाई है।

जिन लोगों की ज़मीन/प्रॉपर्टी एक्वायर की गई थी, उनके अकाउंट में बैंक अकाउंट में पैसे जमा होने से बचने और ट्रांसपेरेंट रियल टाइम में पैसे जमा करने के मुख्य मकसद पब्लिक फाइनेंस मैनेजमेंट सिस्टम (PFMS) के ज़रिए भूमिराशि पोर्टल के साथ मुआवज़े के पेमेंट को इंटीग्रेट करके सफलतापूर्वक हासिल किए गए हैं। सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय की इस पहल का नतीजा यह हुआ है कि देश में सड़क बनाने के लिए ज़मीन अधिग्रहण ज़्यादा मज़बूत और एफिशिएंट हुआ है। मिनिस्ट्री ने फील्ड ऑफिस को भूमिराशि पोर्टल में लेटेस्ट अपडेट और LA प्रोसेस में नए डेवलपमेंट से परिचित कराने के लिए देश भर में वर्कशॉप और ट्रेनिंग प्रोग्राम भी आयोजित किए हैं।

नेशनल हाईवे एक्ट, 1956 के सेक्शन 3 के तहत कुल 18,604 नोटिफिकेशन पब्लिश किए गए हैं और 1 अप्रैल, 2018 से 19 दिसंबर, 2025 तक भूमिराशि पोर्टल के ज़रिए एक्ट के सेक्शन 3-D के तहत लगभग 1,55,326.1 हेक्टेयर ज़मीन अधिग्रहित की गई है।

7.2 ई-टोलिंग

फी प्लाज़ा से ट्रैफिक की बिना रुकावट आवाजाही पक्का करने और FASTag का इस्तेमाल करके यूज़र फीस के कलेक्शन में ट्रांसपेरेंसी बढ़ाने के लिए, नेशनल इलेक्ट्रॉनिक टोल कलेक्शन (NETC) प्रोग्राम पूरे भारत में लागू किया गया है। नेशनल पेमेंट कॉर्पोरेशन ऑफ़ इंडिया (NPCI) सेंट्रल क्लियरिंग हाउस (CCH) है। सड़क इस्तेमाल करने वालों को FASTag जारी करने के लिए चालीस (40) बैंक (पब्लिक और प्राइवेट सेक्टर के बैंकों सहित) और फीस प्लाज़ा पर ट्रांज़ैक्शन प्रोसेस करने के लिए बारह (12) एक्वायरर बैंक हैं।

मिनिस्ट्री ने 1 जनवरी 2021 से मोटर गाड़ियों की M&N कैटेगरी में FASTag लगाना ज़रूरी कर दिया था। कैटेगरी ‘M’ का मतलब है कम से कम चार पहियों वाली मोटर गाड़ी जिसका इस्तेमाल यात्रियों को ले जाने के लिए किया जाता है। कैटेगरी ‘N’ का मतलब है कम से कम चार पहियों वाली मोटर गाड़ी जिसका इस्तेमाल सामान ले जाने के लिए किया जाता है, जो सामान के अलावा लोगों को भी ले जा सकती है। डिजिटल मोड के माध्यम से शुल्क भुगतान को और बढ़ावा देने, प्रतीक्षा समय और ईंधन की खपत को कम करने और शुल्क प्लाजा के माध्यम से निर्बाध मार्ग प्रदान करने के लिए, सरकार ने 15/16 फरवरी 2021 की मध्यरात्रि से राष्ट्रीय राजमार्गों पर शुल्क प्लाजा की सभी लेन को "शुल्क प्लाजा की फास्टैग लेन" घोषित किया है। नवंबर, 2025 तक 11.73 करोड़ से अधिक फास्टैग जारी किए गए हैं। 15/16 फरवरी 2021 की मध्यरात्रि से राष्ट्रीय राजमार्गों पर शुल्क प्लाजा की सभी लेन को शुल्क प्लाजा की फास्टैग लेन घोषित करने के बाद फास्टैग के माध्यम से उपयोगकर्ता शुल्क संग्रह में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है। एनएच शुल्क प्लाजा पर फास्टैग के माध्यम से औसत दैनिक संग्रह लगभग 184 करोड़ रुपये है और वित्त वर्ष 25-26 (नवंबर 2025 तक) में एनएच शुल्क प्लाजा पर औसत दैनिक ईटीसी लेनदेन की संख्या लगभग 120 लाख है। हाईवे यूज़र्स द्वारा FASTag को लगातार बढ़ाना और अपनाना बहुत अच्छा लग रहा है और इससे टोल ऑपरेशन में एफिशिएंसी बढ़ाने में मदद मिली है।

इसके अलावा, राष्ट्रीय राजमार्गs पर हाईवे यूज़र्स की सुविधा बढ़ाने के लिए, मिनिस्ट्री ने नॉन-कमर्शियल गाड़ियों के लिए FASTag-बेस्ड एनुअल पास शुरू किया है, जिसकी कीमत 200 फीस प्लाजा क्रॉसिंग के लिए ₹3,000 है। यह एनुअल पास नॉन-कमर्शियल गाड़ी मालिकों को पूरे देश में नेशनल हाईवे पर आसानी से और सस्ते में यात्रा करने देगा। यह एक बार के पेमेंट के ज़रिए फीस पेमेंट प्रोसेस को आसान बनाता है, जिससे बार-बार ट्रांज़ैक्शन की ज़रूरत कम हो जाती है। नवंबर, 2025 तक, कुल 36.13 लाख एनुअल पास बेचे जा चुके हैं, जिससे कुल ₹1,084 करोड़ का यूज़र फीस कलेक्शन हुआ है। इसके अलावा, टोलिंग ऑपरेशन की एफिशिएंसी को और बढ़ाने और नेशनल हाईवे पर गाड़ियों की बिना रुकावट और फ्री-फ्लो मूवमेंट पक्का करने के लिए, सरकार ने नेशनल हाईवे के कुछ हिस्सों पर ऑटोमैटिक नंबर प्लेट रिकग्निशन कैमरों का इस्तेमाल करके बैरियर-फ्री इलेक्ट्रॉनिक टोल कलेक्शन (ETC) सिस्टम लागू करने का फैसला किया है। यह सिस्टम FASTag के साथ एक एक्स्ट्रा सुविधा के तौर पर होगा, जहाँ गाड़ी इस्तेमाल करने वालों से बिना रुके, धीमा हुए या किसी दी गई फीस प्लाजा लेन में रुके यूज़र फीस ली जाएगी।

इसके अलावा, नेशनल हाईवे पर फाइनेंशियल ईयर के हिसाब से यूज़र फीस कलेक्शन इस तरह है:

 

 

8. प्रौद्योगिकी का लाभ

ए. नेटवर्क सर्वे व्हीकल्स (NSVs) का पूरे देश में रोलआउट

राष्ट्रीय राजमार्गAI ने 23 राज्यों में 20,933 किमी तक नेटवर्क सर्वे व्हीकल्स (NSVs) को पूरे देश में शुरू किया है। यह नेशनल हाईवे के हिस्सों की रोड इन्वेंट्री और पेवमेंट कंडीशन डेटा को इकट्ठा करने, प्रोसेस करने और एनालाइज़ करने के लिए है। 3D लेज़र स्कैनर, हाई-रिज़ॉल्यूशन 360° कैमरे, DGPS, IMU और AI-इनेबल्ड डेटा प्रोसेसिंग से लैस, ये NSVs अपने आप पेवमेंट की खराब हालत और दूसरे इन्वेंट्री पैरामीटर का पता लगाएंगे, राष्ट्रीय राजमार्गAI डेटा लेक में डेटा डालेंगे, और पहले से पता चलने वाला, तेज़ और ज़्यादा कुशल मेंटेनेंस कर पाएंगे। मैनुअल इंस्पेक्शन से हाई-प्रिसिजन डिजिटल मॉनिटरिंग में यह बदलाव एक लंबे समय तक चलने वाला रोड एसेट रिपॉजिटरी बनाता है और मेंटेनेंस और रिहैबिलिटेशन के लिए सबूतों के आधार पर फैसले लेने में मदद करता है।

1.

b. DAMS डिप्लॉयमेंट के लिए गोल्ड अवार्ड

कटिंग एज टेक्नोलॉजी अपनाने के अपने कमिटमेंट को दिखाते हुए, राष्ट्रीय राजमार्गAI को नेशनल हाईवे के डेवलपमेंट और मेंटेनेंस में ड्रोन एनालिटिक्स मॉनिटरिंग सिस्टम (DAMS) को सफलतापूर्वक लागू करने के लिए भारत सरकार के एडमिनिस्ट्रेटिव रिफॉर्म्स एंड पब्लिक ग्रीवांसेज डिपार्टमेंट (DARPG) ने ई-गवर्नेंस 2025 पर नेशनल कॉन्फ्रेंस में ‘गोल्ड अवार्ड’ दिया।

9. हरित पहल

‘एक पेड़ माँ के नाम 2.0’ की याद में पेड़ लगाने की मुहिम

एनवायरनमेंट सस्टेनेबिलिटी को बढ़ावा देना और इकोफ्रेंडली नेशनल हाईवे बनाना 2025 में सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय की सोच का सेंटर रहा और पूरे देश में अलग-अलग पेड़ लगाने की मुहिम चलाई गईं। सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ने वित्त वर्ष 2025–26 में पूरे देश में लगभग 58.82463 लाख पेड़ लगाए।

10. इंटरनेशनल सहयोग

10.1 ब्रिक्स

ब्रिक्स ट्रांसपोर्ट मिनिस्टर्स की दूसरी मीटिंग 14 मई, 2025 को ब्रासीलिया, ब्राज़ील में हुई। भारतीय डेलीगेशन को माननीय रोड ट्रांसपोर्ट और हाईवे मिनिस्टर श्री नितिन गडकरी ने लीड किया। सभी BRICS में शामिल सदस्यों ने एक मिनिस्टीरियल डिक्लेरेशन को एकमत से स्वीकार किया।

10.2 भारत-रूस संयुक्त कार्य समूह:

इंडिया और रशिया के बीच MoU को लागू करने के लिए रोड ट्रांसपोर्ट और रोड इंडस्ट्री में सहयोग के लिए JWG की तीसरी मीटिंग 16 जुलाई, 2025 को वर्चुअली हुई। इंडियन डेलीगेशन को मिनिस्ट्री ऑफ़ रोड ट्रांसपोर्ट और हाईवे के सेक्रेटरी श्री वी. उमाशंकर ने लीड किया। मीटिंग के दौरान, ग्रीन मोबिलिटी, केबल-स्टेड, सस्पेंडेड और लॉन्ग-आर्क सहित हाई-एंड ब्रिज डिज़ाइन, टनल पर इंडियन-रशियन सेंटर ऑफ़ एक्सीलेंस और इंटेलिजेंट ट्रांसपोर्ट सिस्टम के क्षेत्र में सहयोग जैसे विषय पर चर्चा हुई।

10.3 भारत-जापान संयुक्त कार्य समूह:

भारत-जापान संयुक्त कार्य समूह (JWG) की 11वीं मीटिंग 30 सितंबर से 1 अक्टूबर, 2025 तक टोक्यो, जापान में हुई। इंडियन डेलीगेशन को एडिशनल सेक्रेटरी (हाईवे) श्री विनय कुमार ने लीड किया।

10.4 SASEC प्रोग्राम:

साउथ एशिया सब-रीजनल इकोनॉमिक कोऑपरेशन (SASEC) प्रोग्राम के ट्रांसपोर्ट वर्किंग ग्रुप की मीटिंग दिसंबर, 2025 में काठमांडू, नेपाल में हुई। इसमें APSI के ट्रेड फैसिलिटेशन और ट्रांसपोर्ट, और टूरिज्म सेक्शन पर चर्चा की गई, जिसमें APSI 2025-27 और APSI 2026-28 के लिए प्रोजेक्ट्स (चल रहे और एडिशनल) और नॉलेज वर्क (चल रहे, एडिशनल और प्रपोज़्ड) शामिल थे। 10.5 विदेशी डेलीगेशन के साथ मीटिंग

साल 2025 के दौरान अलग-अलग देशों के डेलीगेट्स के साथ माननीय मिनिस्टर (RT&H) की कई मीटिंग हुईं। कुछ मीटिंग्स में रशियन फेडरेशन के ट्रांसपोर्ट मिनिस्टर, सिंगापुर के ट्रांसपोर्ट मिनिस्टर और स्विट्जरलैंड के एम्बेसडर के साथ मीटिंग शामिल थी। इसके अलावा, माननीय MoS (RT&H) श्री हर्ष मल्होत्रा ​​की इटली के पोर्ट्स मिनिस्टर की लीडरशिप में आए इटैलियन डेलीगेशन के साथ एक मीटिंग हुई।

 

10.5 विदेशी प्रतिनिधिमंडल के साथ बैठक

साल 2025 के दौरान अलग-अलग देशों के प्रतिनिधिमंडल के साथ माननीय मंत्री (RT&H) की कई मीटिंग हुईं। कुछ मीटिंग्स में रशियन फेडरेशन के ट्रांसपोर्ट मिनिस्टर, सिंगापुर के ट्रांसपोर्ट मिनिस्टर और स्विट्जरलैंड के एम्बेसडर के साथ मीटिंग शामिल थी। इसके अलावा, माननीय MoS (RT&H) श्री हर्ष मल्होत्रा ​​की इटली के पोर्ट्स मिनिस्टर की लीडरशिप में आए इटैलियन डेलीगेशन के साथ एक मीटिंग हुई।

11. इंडियन एकेडमी ऑफ़ हाईवे इंजीनियर्स (IAHE)

साल 2025 के दौरान, एकेडमी ने 59 इन-कैंपस और ऑफ-कैंपस ट्रेनिंग प्रोग्राम ऑर्गनाइज़ किए हैं। इन-कैंपस ट्रेनिंग प्रोग्राम में राष्ट्रीय राजमार्गAI के डिप्टी मैनेजर के लिए एक 16-हफ़्ते का फाउंडेशन ट्रेनिंग प्रोग्राम; राष्ट्रीय राजमार्गLML के अधिकारियों के लिए एफिशिएंट हाईवे इंफ्रास्ट्रक्चर के लिए मल्टीमॉडल लॉजिस्टिक ट्रांसपोर्ट कनेक्टिविटी के डेवलपमेंट पर एक लर्निंग एंड डेवलपमेंट प्रोग्राम; नेशनल हाईवे के लिए लैंड एक्विजिशन पर दो ट्रेनिंग प्रोग्राम; युगांडा के अधिकारियों के लिए परफॉर्मेंस बेस्ड कॉन्ट्रैक्ट, टोलिंग और इंटेलिजेंट ट्रांसपोर्ट सिस्टम (ITS) और रोड मेंटेनेंस के कॉन्ट्रैक्ट मैनेजमेंट पर एक ट्रेनिंग प्रोग्राम; NRIDA के नेशनल क्वालिटी मॉनिटर के लिए एक कोर्स; कंसल्टेंट के लोगों के लिए हाईवे प्रोजेक्ट के लिए DPR तैयार करने पर पांच सर्टिफिकेशन कोर्स, और रोड सेफ्टी ऑडिटर के लिए सात 15 दिन के सर्टिफिकेट कोर्स वगैरह शामिल हैं।

गोवा में दो ऑफ-कैंपस कोर्स किए गए। एक राजमार्ग परियोजनाओं के लिए इंजीनियरिंग, खरीद और निर्माण (ईपीसी) और हाइब्रिड वार्षिकी मॉडल (एचएएम) अनुबंधों पर, और दूसरा सड़क सुरक्षा और सड़क सुरक्षा ऑडिट पर।

1545 इंजीनियर्स और प्रोफेशनल्स ने इन-कैंपस और ऑफ-कैंपस ट्रेनिंग प्रोग्राम्स में हिस्सा लिया है।

 

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पीके/केसी/वीएस

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