نیشنل ہائی وے اتھارٹی آف انڈیا (این ایچ اے آئی) 5 دسمبر 2025 کو کولم ضلع کے مائیلاکاڈو میں مضبوط مٹی کی دیوار کی حالیہ ناکامی کے بعد فوری اور فیصلہ کن کارروائی کر رہی ہے ۔   کولم-کڈمبٹوکونم پروجیکٹ پر واقع ہونے والی مائیلاکاڈو کی ناکامی میں وہیکلر انڈر پاس تک 9.4 میٹر اونچی آر ایس وال کا راستہ شامل تھا ۔  ابتدائی جائزوں سے پتہ چلتا ہے کہ اس کی وجہ گہری بیٹھی ہوئی شیر/برداشت کرنے کی صلاحیت کی ناکامی ہے ، جس کا مطلب ہے کہ بنیاد پر بھرنے کے لیے مٹی بہت کمزور تھی ۔

این ایچ اے آئی نے جوابدہی کو یقینی بنانے کے لیے تیزی سے اور سختی سے کام لیا ہے ۔  رعایتی اور اس کے پروموٹرز (ایم ایس شیوالیہ) اور آزاد انجینئر (ایم ایس فیڈ بیک-سترا جے وی) کو مستقبل کے پروجیکٹوں کے لیے بولی لگانے سے عارضی طور پر معطل کر دیا گیا ہے ۔  انہیں مالی جرمانے کے ساتھ ساتھ ممکنہ پابندی (رعایتی کے لیے 3 سال اور آئی ای کے لیے 2 سال تک) کے لیے شوکاز نوٹس بھی جاری کیے گئے ہیں ۔  رعایتی کے پروجیکٹ منیجر اور آئی ای کے رہائشی انجینئر کو فوری طور پر پروجیکٹ سائٹ سے ہٹا دیا گیا ہے ۔

اگرچہ آر ایس والز کی ٹیکنالوجی درست ہے ، لیکن ناکامیاں این ایچ-66 کے ساتھ ان ڈھانچوں،آر ایس والز کے ڈیزائن اور تعمیر میں استعمال ہونے والی مٹی کی برداشت کرنے کی صلاحیت اور معیار کے بارے میں سنگین خدشات پیدا کرتی ہیں ۔  اس سے نمٹنے کے لیے ، این ایچ اے آئی ایک بڑے پیمانے پر  کثیر جہتی اقدامات شروع کر رہا ہے:

1. ماہر ین کی تشخیص اورجائزہ:

مائیلاکاڈو واقعہ کے بعد ، ڈاکٹر جمی تھامس (آئی آئی ٹی کانپور) اور ڈاکٹر ٹی کے سمیت ایک اعلی سطحی ماہر کمیٹی ۔ سدھیش (آئی آئی ٹی-پلکڑ) نے ناکامی کی وجوہات کی تحقیقات کرنے اور اس کے تدارک کے اقدامات تجویز کرنے کے لیے 6 دسمبر 2025 کو سائٹ کا دورہ کیا ۔  کوریاد واقعہ کے بعد تشکیل دی گئی سابقہ ماہر کمیٹی کے نتائج پر پہلے ہی عمل کیا جا رہا ہے ۔

2. این ایچ-66 پر مٹی کی گہری خصوصی جانچ:

این ایچ اے آئی نے کیرالہ میں این ایچ-66 پر 18 پروجیکٹوں میں 378 ڈھانچے،آر ایس وال مقامات پر مٹی کے سخت نمونے لینے اور جانچ کرنے کے لیے 18 جیو ٹیکنیکل ایجنسیاں مقرر کی ہیں ۔  اس میں وہ سائٹیس شامل ہیں جو پہلے سے تعمیر شدہ ہیں ، جاری ہیں ، اور ابھی شروع ہونا باقی ہیں ۔  ایجنسیاں کام شروع کرنے کے لیے 7-10 دنوں کے اندر متعدد رگوں کو تعینات کریں گی ، جس کا مقصد ایک ماہ کے اندر 100 مقامات پر جانچ اور چھان بین مکمل کرنا ہے اور باقی پرتین ماہ کے اندر مکمل کرنا ہے ۔

3. ڈیزائن کا جائزہ اور سڑکوں کی مرمت اور تعمیر نوکی کارروائی:

ان جامع فیلڈ اور لیب رپورٹس کی بنیاد پر ، ہر آر ایس وال کے ڈیزائن اور تعمیر کی دوبارہ جانچ کی جائے گی ۔  جہاں ضرورت ہو وہاں دیواروں کو توڑنے اور تعمیر نو سمیت اصلاحی اقدامات کیے جائیں گے ۔  اس عمل کے مکمل ہونے اور معیار کی تصدیق ہونے کے بعد ہی آر ایس والز کو قبول کیا جائے گا ۔  اس جائزے کے دوران پائی جانے والی تمام خامیوں کے لیے جوابدہی طے کی جائے گی ۔

4. حفاظتی آڈٹ میں توسیع:

نومبر میں اروڑ-تھوراور ایلیویٹڈ روڈ پروجیکٹ پر گرڈرز کے گرنے سے متعلق ایک علیحدہ واقعہ کے بعد ، این ایچ اے آئی نے پہلے ہی اس پروجیکٹ پر حفاظتی آڈٹ کرنے کے لیے آر آئی ٹی ای ایس کو شامل کیا ہے ۔  ان حفاظتی آڈٹ کو اب این ایچ-66 پر دیگر پروجیکٹوں کا احاطہ کرنے کے لیے بڑھایا جائے گا تاکہ کسی بھی ممکنہ حفاظتی خدشات کی شناخت اور اصلاح کی جا سکے ۔

نیشنل ہائی وے اتھارٹی آف انڈیا (این ایچ اے آئی) عوام کے لیے معیار اور حفاظت کے اعلی ترین معیار کے لیے اپنے عزم کا اعادہ کرتا ہے اور یقین دلاتا ہے کہ نیشنل ہائی وے 66 کوریڈور کی طویل مدتی سالمیت کو یقینی بنانے کے لیے تمام ضروری اقدامات کیے جا رہے ہیں ۔

************

 (ش ح –م م ع ،م ق ا )

U. No. 2903

 

(ریلیز آئی ڈی: 2202083) وزیٹر کاؤنٹر : 20