بندرگاہوں، جہاز رانی اور آبی راستوں کی وزارت
راجیہ سبھا نے انڈین پورٹس بل، 2025 کو منظوری دی، اس نے نوآبادیاتی دور کے قانون کی جگہ لے لی ہے
’’ نیا قانون بھارتی بندرگاہوں کے لیے عالمی سبز اصولوں اور تباہکاری سے بچنے کی تیاری کو لازمی قرار دیتا ہے ‘‘: جناب سربانند سونووال
’’بحری ریاستی ترقیاتی کونسل (ایم ایس ڈی سی ) کا قیام امدادِ باہمی پر مبنی وفاقیت کی ایک عمدہ مثال ہے ‘‘: جانب سربانند سونووال
’’ یہ ایک سنگ میل اصلاح ہے جو بھارت کی بحری قوت کو واشگاف کرتی ہے جس کی تصوریت وزیر اعظم جناب نریندر مود نے پیش کی ہے‘‘: جناب سربانند سونووال
Posted On:
18 AUG 2025 6:23PM by PIB Delhi
راجیہ سبھا نے انڈین پورٹس بل، 2025 منظور کر لیا، جو کہ انڈین پورٹس ایکٹ، 1908 کو تبدیل کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ایک وسیع اصلاحات ہے، جو نوآبادیاتی دور کے ایک صدی سے زیادہ کے ضابطے کو ختم کرتا ہے اور ہندوستان کے سمندری شعبے کے لیے ایک جدید فریم ورک کا آغاز کرتا ہے۔ قبل ازیں، یہ بل مرکزی وزیر برائے بندرگاہوں، جہاز رانی اور آبی گزرگاہوں (ایم او پی ایس ڈبلیو)، جناب سربانند سونووال نے ایوان بالا میں پاس کرنے کے لیے پیش کیا تھا۔
لوک سبھا کے ذریعہ پہلے ہی منظور شدہ قانون کو جلد ہی صدر کی منظوری کے لئے بھیجا جائے گا۔ ایک بار نافذ ہونے کے بعد، اس سے ہندوستانی بندرگاہوں پر حکمرانی کو تبدیل کرنے، بندرگاہوں کی قیادت میں ترقی کے لیے مرکز-ریاست کوآرڈینیشن کو مضبوط بنانے، اور ملک کے تجارتی عزائم کے لیے اہم شعبے میں سرمایہ کاروں کے اعتماد کو فروغ دینے کی توقع ہے۔
مرکزی وزیر جناب سربانند سونووال نے اس پہل قدمی کو "ایک سنگ میل اصلاح کے طور پر بیان کیا جو ہندوستان کی سمندری قوت کو واشگاف کرتی ہے۔"
جناب سونووال نے ایوان بالا کو بتایا، "بندرگاہیں صرف سامان کے لیے گیٹ وے نہیں ہیں، وہ ترقی، روزگار اور پائیدار ترقی کے انجن ہیں۔ انڈین پورٹس بل، 2025 کے ساتھ، ہندوستان کیچ اپ موڈ سے عالمی سمندری قیادت کی طرف بڑھ رہا ہے۔ یہ اصلاحات ہمارے عزت مآب وزیر اعظم جناب نریندر مودی جی کے وژن کی عکاسی کرتی ہے، جن کی فیصلہ کن قیادت نے اس بات کو یقینی بنایا ہے کہ ہندوستان نوآبادیاتی وراثت کے بوجھ کو کم کرے اور ایسی پالیسیوں کو اپنائے جو جدید، عصری، بین الاقوامی سطح پر منسلک اور مستقبل کے لیے تیار ہوں۔"
اصلاحات کی ایک دہائی کی بنیاد پر ہوئی نمو
گزشتہ 10 برسوں میں ہندوستان کے سمندری شعبے میں ڈرامائی طور پر توسیع ہوئی ہے۔ بڑی بندرگاہوں پر کارگو ہینڈلنگ مالی سال 2024-25 میں ریکارڈ 855 ملین ٹن تک پہنچ گئی، جبکہ مالی سال 2014-15 میں یہ 581 ملین ٹن تھی۔ اسی مدت میں بندرگاہ کی گنجائش میں تقریباً 87 فیصد اضافہ ہوا۔ بحری جہازوں کا اوسط ٹرناراؤنڈ ٹائم 48 گھنٹے تک آدھا کر دیا گیا ہے، جو عالمی معیارات کے مطابق ہے۔
ساحلی جہاز رانی کا حجم دوگنا سے بھی زیادہ ہے، 118 فیصد اضافہ ہوا، جبکہ اندرون ملک آبی گزرگاہوں پر کارگو کی نقل و حرکت تقریباً سات گنا بڑھ گئی۔ عالمی بینک کے کنٹینر پورٹ پرفارمنس انڈیکس میں نو کو نمایاں کرنے کے ساتھ، ہندوستانی بندرگاہیں عالمی سطح پر پہچان حاصل کر رہی ہیں۔ اس کے باوجود، صنعت کے رہنماؤں نے طویل عرصے سے 1908 کے فرسودہ فریم ورک کو تبدیل کرنے کے لیے ایک جدید قانون کا مطالبہ کیا تھا۔
نئے بل کے اہم انتظامات
انڈین پورٹس بل، 2025، میری ٹائم اسٹیٹ ڈیولپمنٹ کونسل (ایم ایس ڈی سی) کو مرکز اور ساحلی ریاستوں کے درمیان ہم آہنگی کے لیے ایک قانونی مشاورتی ادارے کے طور پر قائم کرتا ہے۔ ایم ایس ڈی سی مربوط بندرگاہ کی ترقی کو یقینی بنانے کے لیے ایک قومی تناظر کا منصوبہ تیار کرے گا۔
ساحلی ریاستوں کو ریاستی میری ٹائم بورڈز قائم کرنے کا اختیار دیا جائے گا، جس سے ہندوستان کی 12 بڑی اور 200سے زائد چھوٹی بندرگاہوں پر یکساں اور شفاف حکمرانی آئے گی۔ یہ بل تنازعات کے حل کی کمیٹیاں بھی بناتا ہے تاکہ سیکٹر کے مخصوص ازالے کو بروقت فراہم کیا جا سکے۔
قانون سازی بین الاقوامی ماحولیاتی کنونشنز جیسے ایم اے آر پی او ایل اور بیلسٹ واٹر مینجمنٹ کی تعمیل کو لازمی قرار دیتی ہے، جبکہ بندرگاہوں کو ہنگامی تیاری کے نظام کو برقرار رکھنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ ڈیجیٹلائزیشن ایک مرکزی تختہ ہے جس میں اقدامات جیسے میری ٹائم سنگل ونڈو اور جدید جہازوں کے ٹریفک کے نظام سے کارکردگی میں اضافہ ہوگا، رکاوٹیں کم ہوں گی اور اخراجات کم ہوں گے۔
بھارت کی عالمی بحری اولوالعزمی
جناب سربانند سونووال نے کہا کہ یہ اصلاحات دنیا کے سرکردہ بندرگاہ ممالک کے ساتھ ہم آہنگ ہے۔ ان ممالک میں سنگاپور، جنوبی افریقہ، یوروپی یونین کے ممالک اور ریاست ہائے متحدہ امریکہ شامل ہیں۔
جناب سونووال نے کہا، ’’وزیر اعظم جناب نریندر مودی جی کی دور اندیشی نے ہمیں اپنے بحری شعبے کی حقیقی صلاحیتوں کو کھولنے کے قابل بنایا ہے، جس سے ہم ہندوستان کو 2047 تک ایک اعلیٰ عالمی سمندری ملک بننے کے ہدف کے قریب لے جا رہے ہیں‘‘۔ انہوں نے مزید کہا کہ یہ بل صرف کارکردگی کے بارے میں نہیں ہے بلکہ وفاقی شراکت داری کے بارے میں ہے، اس بات کو یقینی بنانا ہے کہ ریاستیں اور مرکز بندرگاہ کی قیادت میں ترقی کے ساتھ مل کر کام کریں۔
وکست بھارت، 2024 کی جانب
مودی حکومت نے بندرگاہ کی زیر قیادت ترقی کو اپنے 'امرت کال' روڈ میپ کا ایک اہم جزو بنایا ہے۔ حکام کا کہنا ہے کہ نیا قانون تجارتی مسابقت میں اضافہ کرے گا، نجی سرمایہ کاری کو راغب کرے گا، ملازمتیں پیدا کرے گا اور ہندوستان کے جہاز رانی اور بندرگاہ کے کاموں میں پائیداری کو سرایت کرے گا۔
راجیہ سبھا کی منظوری کے ساتھ، انڈین پورٹس بل، 2025 کی ستائش آزاد بھارت کے بحری شعبے کی تاریخ میں غیر معمولی ڈھانچہ جاتی اصلاحات میں سے ایک کے طور پر کی جا رہی ہے، جو شعبے کو مضبوطی کے ساتھ 2047 کے راستے پر آگے بڑھاتی ہے، جب بھارت کا ہدف ایک ترقی یافتہ ملک اور بھارت- پیسفک خطے میں بحری قائد کے طور پر ابھرنے کا ہے۔
********
(ش ح –ا ب ن)
U.No:4856
(Release ID: 2157688)