ادھم پور-سری نگر-بارہمولہ ریل لنک (یو ایس بی آر ایل) پروجیکٹ، جس کی کل لمبائی 272 کلومیٹر ہے، حال ہی میں شروع کیا گیا ہے۔ یہ پروجیکٹ جموں و کشمیر کے اضلاع ادھم پور، ریاسی، رامبن، سری نگر، اننت ناگ، پلواما، بڈگام اور بارہمولہ کا احاطہ کرتا ہے۔

یو ایس بی آر ایل پروجیکٹ آزادی کے بعد ملک میں شروع کیے گئے سب سے مشکل ریلوے لائن منصوبوں میں سے ایک ہے۔ یہ علاقہ نوجوان ہمالیہ پہاڑی سلسلے سے گزرتا ہے، جو ارضیاتی پیچیدگیوں اور چیلنجز سے بھرپور ہے۔ اس پروجیکٹ کے تحت جموں و کشمیر کے ریاسی ضلع میں دریائے چناب پر دنیا کا سب سے اونچا ریلوے پل تعمیر کیا گیا ہے۔ مشہور چناب پل 1315 میٹر لمبا ہے، اس کا محراب 467 میٹر کا ہے، اور اس کی اونچائی دریا کی سطح سے 359 میٹر ہے۔

اسی پروجیکٹ میں ہندوستانی ریلوے کا پہلا کیبل پر مبنی پل انجی کھڈ پر تعمیر کیا گیا ہے، جس کا پل ڈیک دریا کی سطح سے 331 میٹر بلند ہے، اور اس کے مرکزی ستون کی اونچائی 193 میٹر ہے۔

یو ایس بی آر ایل پروجیکٹ نے اس خطے میں نمایاں سماجی و اقتصادی ترقی میں معاونت کی ہے، جن میں روزگار کی فراہمی ایک اہم پہلو ہے۔ اس پروجیکٹ کے ذریعے پانچ کروڑ سے زائد مزدور یوم فراہم کیے گئے۔ سماجی و اقتصادی ترقی کی کوششوں کا ایک اور اہم پہلو 215 کلومیٹر سے زائد اپروچ سڑکوں کی تعمیر ہے، جن میں کئی سرنگیں اور 320 چھوٹے پل شامل ہیں۔ اس سڑک نیٹ ورک سے مقامی آبادی کو دیگر علاقوں سے جڑنے میں مدد ملی ہے، اور ان کی معاشی و سماجی حالت میں بہتری آئی ہے۔

پروجیکٹ کے دوران بین الاقوامی معیار کے مطابق حفاظتی اقدامات کو یقینی بنایا گیا ہے۔ دو کلومیٹر سے طویل تمام سرنگوں کو مکینیکل وینٹیلیشن سسٹم سے لیس کیا گیا ہے تاکہ ہوا کا معیار برقرار رہے۔ تمام سرنگوں میں آگ سے بچاؤ کے لیے فائر ہائیڈرنٹس اور آگ بجھانے والے آلات نصب کیے گئے ہیں۔ مزید یہ کہ، جہاں سرنگ کی لمبائی تین کلومیٹر سے زائد ہے، وہاں مسافروں کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے بچاؤ (فرار) کی سرنگیں بھی بنائی گئی ہیں۔ مجموعی طور پر اس پروجیکٹ میں 66 کلومیٹر طویل بچاؤ سرنگیں تعمیر کی گئی ہیں۔

ہمالیائی ماحولیات کو کم سے کم نقصان پہنچانے کے لیے ڈھلوانوں کو مستحکم بنانے پر خاص توجہ دی گئی ہے، اور اس مقصد کے لیے این ای آر آئی ای عالمی سطح کے ماہر اداروں کی خدمات حاصل کی گئی ہیں۔ قدرتی خطے کے کٹاؤ اور نقصان سے بچاؤ کے لیے نیری کی ہدایات اور ماہر ڈیزائن کنسلٹنٹس کی تجاویز کے مطابق جامع اقدامات کیے گئے ہیں۔

چناب پل پر ڈھلوان استحکام کو انڈین انسٹی ٹیوٹ آف سائنس ، بنگلور اور آئی آئی ٹی/دہلی نے ڈیزائن کیا تھا ۔ اس طرح کے کاموں کا تجربہ رکھنے والی دیگر عالمی کمپنیاں بھی چیناب پل کے ڈھلوان استحکام کے لیے آزادانہ جانچ پڑتال کے لیے مصروف تھیں ۔ انجئی برج پر ڈھلوان کے استحکام کو بھی تجربہ کار عالمی فرموں نے ڈیزائن کیا اور اس کی جانچ پڑتال کی ۔

مزید برآں ، نیشنل انوائرمنٹل انجینئرنگ ریسرچ انسٹی ٹیوٹ (نیری) ناگپور کے ذریعے چنےب اور انجی کھڑ پلوں سمیت کٹرا-قاضیگنڈ نئی ریل لائن کی تعمیر کی وجہ سے ماحولیاتی اثرات کا جائزہ بھی لیا گیا ہے ۔ این ای ای آر آئی کے تیار کردہ ماحولیاتی نظم و نسق کے منصوبے (ای ایم پی) کی بنیاد پر وسیع حفاظتی اقدامات اور تخفیف کے اقدامات نافذ کیے گئے ہیں ۔

سرنگ کے کھدائی شدہ مواد کو سنبھالنے کے لیے قدرتی نالوں میں خارج ہونے سے پہلے سرنگ کے آؤٹ لیٹس پر تلچھٹ کے ٹینک بنائے گئے ہیں ۔ ان دیہاتوں کو پانی کے متبادل ذرائع فراہم کیے گئے جہاں ریورس پمپنگ کا سہارا لے کر قدرتی ذرائع متاثر ہوئے تھے ۔ سطحی پانی کے ہموار بہاؤ کو یقینی بنانے اور کچرے کے صحن میں کٹاؤ کو روکنے کے لیے مطلوبہ مقامات پر مناسب لائن والے نالے اور سٹیپڈ چٹ تعمیر کیے گئے تھے ۔

کمپن اور ماحولیاتی نقصان کو کم کرنے کے لیے ٹنلنگ کے دوران کنٹرولڈ بلاسٹنگ کی جدید تکنیکیں اپنائی گئیں ۔ آپریشنل مرحلے کے دوران بھی ہوا کے معیار کی نگرانی کے لیے کٹرا-بنیہال سیکشن کی تمام سرنگوں میں سینسر لگائے گئے ہیں ۔ پورے ریل پروجیکٹ کو سرنگوں اور کھلے حصوں میں اوور ہیڈ کنڈکٹر سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے برقی بنایا گیا ہے ۔ ریل نقل و حمل سب سے زیادہ ماحول دوست نقل و حمل کا طریقہ ہے ، جو ڈیزل ٹریکشن کے مقابلے میں کاربن فوٹ پرنٹ کو نمایاں طور پر کم کرتا ہے ۔

جبکہ حیاتیاتی تنوع کے تحفظ کے لیے مخصوص اقدامات ای ایم پی میں بیان کیے گئے ہیں ، ماحولیاتی تخفیف کی مجموعی کوششیں مقامی ماحولیات کے تحفظ میں معاون ہیں ۔ ڈمپنگ سائٹس پر شجرکاری کی سرگرمی کے لیے سائٹ کی تیاری کے لیے رہنما خطوط میں مقامی پرجاتیوں کو لگانا اور ماحولیاتی بحالی کے لیے گھاس کے ساتھ ٹرفنگ شامل ہیں ۔ باقی ہندوستانی ریلوے نیٹ ورک کے ساتھ وادی کے حصے کے ہر موسم ، قابل اعتماد اور آرام دہ ریل رابطے سے سیاحت کو بڑا فروغ ملے گا ۔

یو ایس بی آر ایل پروجیکٹ (272 کلومیٹر) مکمل طور پر مرکز کے زیر انتظام علاقے جموں و کشمیر میں تعمیر کیا گیا ہے ۔ اراضی کا حصول موجودہ 'جموں و کشمیر اسٹیٹ لینڈ ایکوزیشن ایکٹ 1990' کے مطابق کیا گیا تھا ۔ اراضی کا حصول کلکٹر اراضی کے حصول کے ذریعے کیا گیا تھا ، جسے ضلعی انتظامیہ نے مقرر کیا تھا ۔ زمین کی ملکیت ، ڈھانچے ، مستفیدین کی شناخت ، زمین اور ڈھانچے ، درختوں وغیرہ کے معاوضے کا حساب لگایا گیا ۔ اس سلسلے میں انعامات شائع کیے گئے اور معاوضے کی رقم تقسیم کی گئی ۔

یو ایس بی آر ایل پروجیکٹ کے لیے حاصل کی گئی کل اراضی میں 1559.48 ہیکٹر نجی اراضی اور 276.71 ہیکٹر سرکاری اراضی شامل ہے ۔ زمین ۔ ان اراضی کے حصول کی مکمل ادائیگی ، جس کی رقم 25 کروڑ روپے ہے ۔ 816.21 کروڑ روپے ۔ متعلقہ کلکٹر اراضی کے حصول کے پاس پہلے ہی جمع کرا دیا گیا ہے ۔ اراضی کے حصول سے متعلق زیر التواء دعووں کو حل کرنے کا طریقہ کار جموں و کشمیر اسٹیٹ لینڈ ایکوزیشن ایکٹ 1990 کی دفعہ 18 کے تحت پہلے ہی شامل ہے ۔

ریلوے متعلقہ ریاست/ضلعی حکام کے ذریعے زمین حاصل کرتی ہے ۔ اراضی کے حصول سے متعلق تمام سرگرمیاں جیسے زمین کھونے والوں کو معاوضے کی رقم کا اندازہ وغیرہ ۔ ریاستی حکومت کے دائرہ کار میں ہیں ۔ اراضی کے حصول کے لیے معاوضہ ریلوے سے مطالبہ کرنے کے بعد ریاستی حکومت کے محکمہ محصول کے ذریعے زمین کھونے والوں کو دیا جاتا ہے ۔

یہ معلومات ریلوے ، اطلاعات و نشریات اور الیکٹرانکس اور اطلاعاتی ٹیکنالوجی کے مرکزی وزیر جناب اشونی ویشنو نے آج لوک سبھا میں ایک سوال کے تحریری جواب میں فراہم کیں ۔

***

UR-4240

(ش ح۔اس ک ۔ م   ذ )