प्रमुख बंदरगाहों ने वर्ष 2023-24 के दौरान 1,630 मिलियन टन प्रति वर्ष की संयुक्त क्षमता के मुकाबले कुल 820 मिलियन टन कार्गो यातायात को संभाला, जिसके परिणामस्वरूप लगभग 50  प्रतिशत क्षमता उपयोग हुआ। 2013-14 से 2023-24 तक, प्रमुख बंदरगाहों के औसत टर्नअराउंड समय में 49 प्रतिशत की प्रभावशाली कमी आई है, जबकि इसी अवधि के दौरान प्रति जहाज बर्थ दिवस औसत आउटपुट में 52 प्रतिशत की उल्लेखनीय वृद्धि देखी गई है। भारत के लॉजिस्टिक्स प्रदर्शन में काफी सुधार हुआ है। विश्व बैंक के लॉजिस्टिक्स प्रदर्शन सूचकांक (एलपीआई) में 2014 में 54वें स्थान से बढ़कर 2023 में यह 38वें स्थान पर पहुंच गया है। इस प्रगति का श्रेय बंदरगाह पर रुकने के समय में कमी, तेजी से टर्नअराउंड समय और अंतरराष्ट्रीय शिपमेंट और डिलीवरी समयबद्धता रैंकिंग में महत्वपूर्ण प्रगति जैसे कारकों को दिया जाता है।

प्रमुख बंदरगाहों का बुनियादी ढांचा विकास और क्षमता वृद्धि एक सतत प्रक्रिया है। इसमें नए बर्थ और टर्मिनलों का निर्माण, मौजूदा बर्थ और टर्मिनलों का मशीनीकरण, बड़े जहाजों को आकर्षित करने के लिए ड्राफ्ट बढ़ाने के लिए कैपिटल ड्रेजिंग, सड़क, रेल और जलमार्ग कनेक्टिविटी का विकास आदि शामिल हैं। इसके अलावा, महाराष्ट्र में वधावन बंदरगाह को देश में मेगा कंटेनर बंदरगाह के रूप में विकसित करने की मंजूरी दी गई है, जो नई पीढ़ी के मेगा आकार के कंटेनर जहाजों को संभालने की आवश्यकताओं को पूरा करेगा।

यह जानकारी आज केंद्रीय पत्तन, पोत परिवहन एवं जलमार्ग मंत्री श्री सर्बानंद सोनोवाल ने राज्य सभा में दी।

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