روڈ ٹرانسپورٹ اور ہائی ویز کی وزارت ( ایم او آر ٹی ایچ)میں مرکزی حکومت بنیادی طور پر ترقی اورقومی شاہراہوں(این اچ ایس  کی دیکھ بھال کے تمام  قومی شاہراہوں( این ایچ ایس) ترقیاتی منصوبے پی ایم گتی شکتی نیشنل ماسٹر پلان(این ایم پی  کے اصولوں کے مطابق بنائے گئے ہیں۔

گجرات، جھارکھنڈ اور مہاراشٹر کی ریاستوں کے لیے  گزشتہ  سال اور رواں سال کے دوران دئیے گئے  این ایچ ایس پروجیکٹس کی تفصیلات حسب ذیل ہیں:

کلومیٹر میں لمبائی؛ روپے میں لاگت کروڑ

نمبر شمار ریاست     23-2023                           25-2024     

                           لمبائی/ لاگت                 لمبائی/ لاگت

1            گجرات    533 /12427                89   / 2918  

2            جھارکھنڈ 197 /2405                  26/ 29

3            مہراشٹر   1166/ 12759                    320/1929

 

حکومت منصوبے کے مطابق فنڈز مختص نہیں کرتی ہے۔ گجرات، جھارکھنڈ اور مہاراشٹر کی ریاستوں کے لیے  گزشتہ سال اور رواں سال کے دوران این ایچ ایس کی ترقی اور دیکھ بھال کے لیے مختص کیے گئے فنڈز اور خرچ کی تفصیلات حسب ذیل ہیں:

نمبر                                    رقم کروڑ میں

              ریاست           24-2023                    25-2024

                                  مختص/اخراجات            مختص/اخراجات

1. گجرات        10,900/ 10,900         4,649/ 4,455
2. جھارکھنڈ            4,599  / 4,599                  2,809/ 2,630
3. مہراشٹر             19,867/ 19,867  11,887/ 10,504

ریاستوں / مرکز کے زیر انتظام علاقوں ( یو ٹی ایس) سے سڑک حادثات کے اعداد و شمار کے تجزیہ سے پتہ چلتا ہے کہ سڑک حادثات کی بہت سی وجوہات ہوتی ہیں اور یہ مختلف عوامل کے باہمی تعامل کا نتیجہ ہوتے ہیں جنہیں وسیع پیمانے پر انسانی غلطی،سڑک کی حالت/ماحول اور گاڑیوں کی حالت میں درجہ بندی کی جا سکتی ہے۔

حکومت نے تعلیم، انجینئرنگ (سڑکوں اور گاڑیوں دونوں)، نفاذ اور ہنگامی دیکھ بھال پر مبنی سڑک کی حفاظت کے مسئلے سے نمٹنے کے لیے ایک کثیر الجہتی حکمت عملی تیار کی ہے۔

سڑک کی حفاظت کے مسائل کو حل کرنے کے لیے ایم او آر ٹی ایچ کے ذریعے کیے گئے مختلف اقدامات کی تفصیلات منسلک ہیں۔

ملک میں قومی شاہراہوں کی کل لمبائی تقریباً 1,46,195 کلومیٹر ہے۔ 2023-24 اور 2024-25 (اکتوبر، 2024 تک) کے دوران مختلف ریاستوں اور  مرکز کے زیر کنٹرول علاقوں میں تعمیر کیے گئے این ایچ ایس کی لمبائی بالترتیب 12,349 کلومیٹر اور 3,914 کلومیٹر ہے۔

گجرات، جھارکھنڈ اور مہاراشٹر کی ریاستوں میں  گزشتہ سال اور رواں سال کے دوران تعمیر کیے گئے این ایچ ایس کی لمبائی کی تفصیلات درج ذیل ہیں:

نمبر شمار ریاست                  تعمیر شدہ  قومی شاہراہ کی لمبائی (کلومیٹر میں)

                                   24-2023      25-2024 (30.10.2024 تک)

1            گجرات                         622                     213

2            جھارکھنڈ                      248                      63         3           مہاراشٹر                      1463                   418

 

ضمیمہ

لوک سبھا کے غیر ستارہ والے سوال نمبر کے حصوں (c) اور (d) کے جواب میں حوالہ دیا گیا ضمیمہ۔ 1751 کا جواب 05.12.2024 کو  جناب چوداسامہ راجیش بھائی نارن بھائی اور جناب چندر پرکاش چودھری نے پی ایم گتی شکتی نیشنل ماسٹر پلان کے بارے میں پوچھا

سڑک کی حفاظت کے مسائل کو حل کرنے کے لیے ایم او آر ٹی ایچ کے ذریعے کیے گئے مختلف اقدامات کی تفصیلات:

1تعلیم:

ایم او آر ٹی ایچ روڈ سیفٹی ایڈووکیسی اسکیم کا انتظام کرتا ہے تاکہ سڑک کی حفاظت کے بارے میں بیداری پیدا کرنے اور روڈ سیفٹی پروگراموں کے انتظام کے لیے مختلف ایجنسیوں کو مالی مدد فراہم کی جا سکے۔

بیداری پھیلانے اور روڈ سیفٹی کو مضبوط بنانے کے لیے ہر سال نیشنل روڈ سیفٹی ماہ/ہفتہ منانا۔

ایم او آر ٹی ایچ پورے ملک میں ریاست/ضلع کی سطح پر ڈرائیونگ ٹریننگ اینڈ ریسرچ کے ادارے (آئی ڈی ٹی آر ایس)، علاقائی ڈرائیونگ ٹریننگ سینٹرز (آر ڈی ٹی سی) اور ڈرائیونگ ٹریننگ سینٹرز ( ڈی ٹی سی ایس) کے قیام کے لیے ایک اسکیم کا انتظام کرتا ہے۔

2 انجینئرنگ:

روڈ انجینئرنگ:

تمام قومی شاہراہوں ( این ایچ ایس) کے روڈ سیفٹی آڈٹ (آر ایس اے) کو تمام مراحل پر تھرڈ پارٹی آڈیٹرز/ماہرین کے ذریعے لازمی قرار دیا گیا ہے یعنی ڈیزائن، تعمیر، آپریشن اور دیکھ بھال وغیرہ۔

 این ایچ ایس پر سیاہ دھبوں/حادثاتی مقامات کی نشاندہی اور ان کی اصلاح کو اعلیٰ ترجیح دی جاتی ہے۔

روڈ سیفٹی آفیسر ( آر ایس او) کو ایم او آر ٹی ایچ کے تحت سڑکوں کی مالک ایجنسیوں کے ہر علاقائی دفتر میں آر ایس اے اور سڑک کی حفاظت سے متعلق دیگر کاموں کی دیکھ بھال کے لیے نامزد کیا گیا ہے۔

ایم او آر ٹی ایچ  پورے ملک میں سڑک حادثات کے اعداد و شمار کی رپورٹنگ، انتظام اور تجزیہ کے لیے ایک مرکزی ذخیرہ قائم کرنے کے لیے الیکٹرانک ڈیٹیلڈ ایکسیڈنٹ رپورٹ (ای- ڈی اے آر) پروجیکٹ کا انتظام کرتا ہے۔

ایم او آر ٹی ایچ نے ایکسپریس ویز اور نیشنل ہائی ویز پر اشارے کی فراہمی کے لیے رہنما خطوط جاری کیے ہیں تاکہ ڈرائیوروں کو بہتر مرئیت اور بدیہی رہنمائی فراہم کی جا سکے۔

موٹر وہیکل ایکٹ 1988 میں سڑکوں کے ڈیزائن، تعمیر اور دیکھ بھال کے معیارات کی تعمیل کرنے میں ناکامی کے لیے انتظامات کیے گئے ہیں، جیسا کہ مرکزی حکومت نے وقتاً فوقتاً تجویز کیا ہے۔

2 وہیکل انجینئرنگ:

ایم او آر ٹی ایچ نے گاڑیوں کو محفوظ بنانے کے لیے مختلف اقدامات کیے ہیں، جن میں درج ذیل شامل ہیں:

ڈرائیور کے ساتھ گاڑی کی اگلی سیٹ پر بیٹھے مسافر کے لیے ایئر بیگ کی لازمی فراہمی۔

چار سال سے کم عمر کے بچوں، موٹر سائیکل پر سوار ہونے یا لے جانے کے لیے حفاظتی اقدامات سے متعلق مقرر کردہ اصول۔ یہ حفاظتی استعمال، کریش ہیلمٹ کے استعمال کی بھی وضاحت کرتا ہے اور رفتار کو 40 کلومیٹر فی گھنٹہ تک محدود کرتا ہے۔

درج ذیل سیفٹی ٹیکنالوجیز کی فٹمنٹ کے لیے لازمی شرائط:

 ایم آئی  قسم کی گاڑیوں کے لیے:

ڈرائیور اور شریک ڈرائیور کے لیے سیٹ بیلٹ ریمائنڈر (ایس بی آر)۔

سنٹرل لاکنگ سسٹم کے لیے دستی اوور رائیڈ۔

اوور اسپیڈ وارننگ سسٹم۔ تمام ایم اور  این زمرہ کی گاڑیوں کے لیے:

ریورس پارکنگ الرٹ سسٹم۔

 

چار پہیوں سے کم والی موٹر گاڑی اور اس میں ایک کواڈری سائیکل بھی شامل ہے، مسافروں کو لے جانے کے لیے کم از کم چار پہیوں والی موٹر گاڑیاں اورکم از کم چار پہیوں والی موٹر گاڑیوں کے لیے لازمی اینٹی لاک بریکنگ سسٹم (اے بی ایس) سامان لے جانے کے لیے استعمال کیے جانے والے چار پہیے جو سامان کے علاوہ افراد کو بھی لے جا سکتے ہیں، بی آئی ایس معیارات کیٹیگریز میں وضع کردہ شرائط کے تحت۔

دو پہیہ گاڑیوں، تین پہیوں، کواڈری سائیکلوں، فائر ٹینڈرز، ایمبولینسوں اور پولیس گاڑیوں کے علاوہ تمام ٹرانسپورٹ گاڑیوں میں رفتار کو محدود کرنے کا فعل/ رفتار کو محدود کرنے کا لازمی آلہ۔

آٹومیٹڈ ٹیسٹنگ اسٹیشنوں کی شناخت، ریگولیشن اور کنٹرول کے لیے  ضابطے شائع کیے، جو خودکار آلات کے ذریعے گاڑیوں کی فٹنس ٹیسٹنگ کے طریقہ کار اور اے ٹی ایس کے ذریعے فٹنس سرٹیفکیٹ دینے کے طریقہ کار کی وضاحت کرتے ہیں۔

مراعات/تحفظات پر مبنی وہیکل اسکریپنگ پالیسی اور پرانی، ناکارہ اور آلودگی پھیلانے والی گاڑیوں کو مرحلہ وار ختم کرنے کے لیے ایکو سسٹم بنانے کے لیے۔

خودکار نظام کے ذریعے گاڑیوں کی فٹنس جانچنے کے لیے مرکزی مدد کے ساتھ ہر ریاست/ یو ٹی میں ایک ماڈل معائنہ اور سرٹیفیکیشن سینٹر قائم کرنے کی اسکیم۔

مسافر کاروں کی حفاظتی درجہ بندی کے تصور کو متعارف کرانے اور صارفین کو باخبر فیصلے کرنے کے لیے بااختیار بنانے کے لیے بھارت نیو کار اسسمنٹ پروگرام (بی این سی اے پی ) کے حوالے سے شائع شدہ  قوانین اور ضابطے۔

اوریجنل ایکوپمنٹ مینوفیکچررز ( او ای ایم ایس) اور بس باڈی بلڈرز کے ذریعہ بسوں کی تیاری کے علاقے میں مقررہ سطح کے کھیل کے میدان کے بارے میں شائع شدہ ضابطے۔

لازمی گاڑیاں، یکم اکتوبر 2025 کو یا اس کے بعد تیار کی جائیں گی، این 2 کی گاڑیوں کے کیبن کے لیے ایئر کنڈیشننگ سسٹم لگائی جائیں گی (سامان کی گاڑی جس کا مجموعی وزن 3.5 ٹن سے زیادہ ہو لیکن 12.0 ٹن سے زیادہ نہ ہو) اور این3 (سامان والی گاڑی کا مجموعی وزن حد سے زیادہ نہ ہو۔

12.0 ٹن) زمرہ

سیفٹی بیلٹ، ریسٹرینٹ سسٹمز اور سیفٹی بیلٹ ریمائنڈر کے معیارات پر نظرثانی کے لیے شائع شدہ ضابطے جو کہ ایم، این کیٹیگری کی موٹر گاڑیوں میں حفاظتی بیلٹ اسمبلیوں، سیفٹی بیلٹ اینکریجز اور سیفٹی بیلٹس اور ریسٹرینٹ سسٹمز کی تنصیب کے لیے نظرثانی شدہ معیارات کے اطلاق کے لیے شرائط فراہم کرتے ہیں۔ اور ایل 7  جو یکم  اپریل 2025 سے نافذ العمل ہوگا۔ مزید برآں، یکم اپریل 2025 کو اور اس کے بعد تیار کی گئی کیٹیگری ایم آئی کی گاڑیاں  اے آئی ایس-145-2018 کے مطابق تمام سامنے والی  اور عقبی  نشستوں کے لیے حفاظتی بیلٹ کی یاد دہانی کی ضرورت کو پورا کریں گی۔

نفاذ:

موٹر وہیکلز (ترمیمی) ایکٹ 2019 جیسا کہ عمل میں لایا گیا ہے، تعمیل کو یقینی بنانے اور ٹریفک قوانین کی خلاف ورزی اور ٹیکنالوجی کے استعمال کے ذریعے سختی سے نفاذ کے لیے ڈیٹرنس بڑھانے کے لیے سخت سزائیں فراہم کرتا ہے۔

ایم او آر ٹی ایچ نے روڈ سیفٹی کی الیکٹرانک مانیٹرنگ اور انفورسمنٹ کے لیے قواعد جاری کیے ہیں۔ قواعد میں نیشنل کلین ایئر پروگرام ( این سی اے پی) کے تحت ہندوستان کے ملین پلس شہروں اور شہروں میں قومی شاہراہوں، ریاستی شاہراہوں اور اہم جنکشنوں پر ہائی رسک اور ہائی ڈینسٹی کوریڈورز پر الیکٹرانک انفورسمنٹ ڈیوائسز کی تعیناتی کی تفصیلی دفعات کی وضاحت کی گئی ہے۔

ایم او آر ٹی ایچ  نے 10 جون، 2024 کو تمام ریاستوں اور مرکز کے زیر انتظام علاقوں کو موٹر وہیکل ایکٹ 1988 کی تعمیل کو یقینی بنانے کے لیے تکنیکی مداخلتوں پر ایک ایڈوائزری جاری کی ہے۔

(4) ہنگامی دیکھ بھال:

ایم او آر ٹی ایچ نے ایسے افراد کے تحفظ کے لیے قواعد شائع کیے ہیں، جو نیک نیتی کے ساتھ، رضاکارانہ طور پر اور کسی انعام یا معاوضے کی توقع کے بغیر حادثے کے مقام پر ہنگامی طبی یا غیر طبی دیکھ بھال یا امداد فراہم کرتے ہیں یا ایسے شکار کو اسپتال منتقل کرتے ہیں۔

ایم او آر ٹی ایچ نے ہٹ اینڈ رن موٹر حادثات کے متاثرین کے معاوضے کو (شدید چوٹ کے لیے 12,500 روپے سے 50,000 روپے اور موت کے لیے 25,000 روپے سے 2,00,000 روپے تک) بڑھا دیا ہے ۔

نیشنل ہائی ویز اتھارٹی آف انڈیا ( این ایچ اے آئی) نے قومی شاہراہوں کے مکمل کوریڈور پر ٹول پلازوں پر پیرامیڈیکل اسٹاف/ایمرجنسی میڈیکل ٹیکنیشن/نرس کے ساتھ ایمبولینسوں کے لیے انتظامات کیے ہیں۔

ایم او آر ٹی ایچ نے نیشنل ہیلتھ اتھارٹی ( این ایچ اے) کے ساتھ مل کر چنڈی گڑھ، ہریانہ، پنجاب، اتراکھنڈ، پڈوچیری اور آسام میں سڑک حادثات کے متاثرین کو بغیر نقدی کے علاج فراہم کرنے کے لیے ایک پائلٹ پروگرام نافذ کیا ہے۔

یہ جانکاری سڑک ٹرانسپورٹ اور شاہراہوں کے مرکزی وزیر جناب نتن گڈکری نے آج لوک سبھا میں ایک تحریری جواب میں دی۔

*****

ش ح۔ ظ ا

UR No.3530

(Release ID: 2081303) Visitor Counter : 17