என்ஜினுக்குள் செயல்படும் பாகங்களின் உயவுத்தன்மையை அதிகரிக்க நானோ செகண்ட் லேசர் சர்ஃபேஸ் டெக்ஸ்ச்சரிங் எனப்படும் குறைந்த செலவிலான தீர்வினை விஞ்ஞானிகள் கண்டுபிடித்துள்ளனர்.

உள் எரிப்பு (ஐசி) இயந்திரங்கள் நவீன போக்குவரத்தின் முதுகெலும்பைக் குறிக்கின்றன. உலக அளவில் லட்சக்கணக்கான வாகனங்கள் இயங்குகின்றன. இருப்பினும், அவற்றின் செயல்திறன் முன்னேற்றத்திற்கு இடமளிக்கிறது. ஒரு உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்திறனுக்கு நகரும் பாகங்களுக்கு இடையிலான உராய்வு மற்றும் தேய்மானம் ஒரு பெரிய சவால் ஆகும், இது பெருமளவு ஆற்றல் இழப்பை ஏற்படுத்துகிறது, இதன் விளைவாக, குறைந்த எரிபொருள் சிக்கனம் செய்யப்படுகிறது.

மத்திய அரசின் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத் துறையின் தன்னாட்சி ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு மையமான பவுடர் மெட்டலர்ஜி & நியூ மெட்டீரியல்ஸ் (ஏஆர்சிஐ) சர்வதேச மேம்பட்ட ஆராய்ச்சி மையத்தின் ஆராய்ச்சியாளர்கள் இந்த சிக்கலை தீர்க்க ஒரு தீர்வைக் கொண்டு வந்துள்ளனர். அது நானோ இரண்டாவது லேசர் அமைப்பாகும்.

ஐசி என்ஜின்களுக்கான உராய்வு இழப்புகள் பிஸ்டன்-சிலிண்டர் அமைப்பில் கிட்டத்தட்ட 50% ஆகும். இவற்றில், 70% -80% பிஸ்டன் வளையங்களில் நிகழ்கின்றன என்று கண்டறியப்பட்டுள்ளது: மேல் சுருக்க வளையம், எண்ணெய் கட்டுப்பாட்டு வளையம், இரண்டாவது சுருக்க வளையம் என்பவை இந்த இழப்புகளின் அளவு பெரும்பாலும் முக்கோணவியலைப் பொறுத்தது.

இந்த முக்கோணவியல் செயல்திறன், தொடும் மேற்பரப்புகளின் வடிவியல் மற்றும் அமைப்பால் பாதிக்கப்படுகிறது. குறிப்பாக, கடினமான மேற்பரப்புகள் பல செயல்பாடுகளைச் செய்ய முடியும். முதலாவதாக, அவை மசகு எண்ணெய் தேக்கங்களாக செயல்பட முடியும், உராய்வு ஏற்படும் தொடர்பு மண்டலங்களுக்கு எண்ணெயை மிகவும் திறம்பட வழங்க அனுமதிக்கிறது. இரண்டாவதாக, அவை தேய்மான கசடுகளை சிக்க வைக்கலாம், இதனால் சிராய்ப்பு உராய்வு குறைகிறது. மூன்றாவதாக, கடினமான மேற்பரப்புகள் ஹைட்ரோடைனமிக் உயவுத்தன்மையை மேம்படுத்தும் திறனைக் கொண்டுள்ளன.

இந்த முடிவுகள் எரிப்பு இயந்திரத்துடன் மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை. கடினமான மேற்பரப்புகளை மேம்படுத்துவது பல்வேறு தொழில்களிலிருந்து பொதுவாக மகத்தான திறனைக் கொண்டுள்ளது. இந்த தொழில்நுட்பத்தால் குறைக்கப்பட்ட உராய்வு நிலையான மற்றும் செலவு குறைந்த தீர்வுகளை அனுமதிக்கிறது.

***

SMB/AG/KR/DL

(रिलीज़ आईडी: 2054604) आगंतुक पटल : 83