भारत के मैया बंदरगाह से बांग्लादेश के सुल्तानगंज बंदरगाह तक मैया-अरिचा मार्ग पर पत्थर ले जाने वाले जहाजों का पहला परीक्षण आज सफलतापूर्वक हुआ। पत्तन, पोत परिवहन और जलमार्ग राज्य मंत्री श्री शांतनु ठाकुर ने पत्थर ले जाने वाले बांग्लादेश के झंडे वाले जहाज एम वी देश बांग्ला को पश्चिम बंगाल के मैया इनलैंड कस्टम पोर्ट से हरी झंडी दिखाकर रवाना किया।

यह दोनों पड़ोसी देशों के बीच द्विपक्षीय सहयोग का एक नया अध्याय है जो प्रधानमंत्री श्री नरेंद्र मोदी की एक्ट ईस्ट पॉलिसी के अनुरूप है।

आज सभा को संबोधित करते हुए पत्तन, पोत परिवहन और जलमार्ग राज्य मंत्री श्री शांतनु ठाकुर ने कहा, “माननीय प्रधानमंत्री श्री नरेन्द्र मोदी के दूरदर्शी नेतृत्व और माननीय केंद्रीय पत्तन, पोत परिवहन और जलमार्ग मंत्री श्री सर्बानंद सोनोवाल के सक्षम निर्देशन में भारत ने अपने अंतर्देशीय जलमार्ग क्षेत्र की शक्ति का दोहन करने के लिए एक व्यापक बहु-आयामी योजना पर ध्यान केंद्रित करते हुए एक परिवर्तनकारी यात्रा शुरू की है।

श्री ठाकुर ने कहा कि, “आईबीपी मार्ग संख्या के माध्यम से मैया से सुल्तानगंज तक ट्रायल 5 और 6 भारत और बांग्लादेश के बीच जलमार्ग आधारित परिवहन में नए आयाम जोड़ेंगे क्योंकि यह दोनों देशों के बीच सबसे छोटा जलमार्ग है।''

भारतीय अंतर्देशीय जलमार्ग प्राधिकरण द्वारा आयोजित हरी झंडी दिखाने वाले कार्यक्रम में कोलकाता में बांग्लादेश उच्चायोग के प्रथम सचिव, अपर आयुक्त सीमा शुल्क, कोलकाता, मैया नदी बंदरगाह के मालिक-संचालक के साथ प्राधिकरण के वरिष्ठ अधिकारी और अन्य गणमान्य व्यक्ति उपस्थित थे।

पिछले दस वर्षों में आईडब्ल्यूटी क्षेत्र में हुई प्रगति को रेखांकित करते हुए भारतीय अंतर्देशीय जलमार्ग प्राधिकरण के अध्यक्ष श्री विजय कुमार ने कहा कि “मैया टर्मिनल से माल के निरंतर आवाजाही से न केवल भारत के पड़ोसी देशों के साथ बल्कि भारत के साथ भी व्यापार को बढ़ावा मिलेगा। उत्तर पूर्वी राज्य, आर्थिक वृद्धि और क्षेत्रीय विकास के लिए नए अवसरों की शुरुआत कर रहे हैं।”

पत्तन, पोत परिवहन और जलमार्ग मंत्रालय ने बांग्लादेश और उत्तर के साथ कनेक्टिविटी में सुधार के उद्देश्य से भारतीय अंतर्देशीय जलमार्ग प्राधिकरण (आईडब्ल्यूएआई) के माध्यम से राष्ट्रीय जलमार्ग 1, भारत-बांग्लादेश प्रोटोकॉल मार्ग और एनडब्ल्यू2 पर कई बुनियादी ढांचा परियोजनाएं शुरू की हैं।

मैया टर्मिनल के परिचालन से गेम-चेंजर साबित होने की उम्मीद है क्योंकि यह प्रति वर्ष 2.6 मिलियन टन बांग्लादेश जाने वाले निर्यात कार्गो को सड़क से जलमार्ग पर स्थानांतरित कर देगा।

मैया-अरिचा मार्ग (प्रोटोकॉल रूट 5 और 6) एनडब्ल्यू1 से बांग्लादेश और उत्तर पूर्वी क्षेत्र की दूरी 930 किलोमीटर कम कर देगा।

दोनों देशों के बीच द्विपक्षीय व्यापार को बेहतर बनाने के लिए, बांग्लादेश सरकार मैया और सुल्तानगंज के बीच जहाज आवाजाही के पांच ट्रायल रन करने पर सहमत हुई है।

उक्त मार्ग पर कार्गो का ट्रायल शिपमेंट न केवल जलमार्गों की विस्तार क्षमता को प्रदर्शित करता है बल्कि भारत और बांग्लादेश के बीच बेहतर कनेक्टिविटी और सहयोग के लिए एक नई शुरुआत भी दर्शाता है।

पिछले 9 वर्षों में पश्चिम बंगाल ने समुद्री और अंतर्देशीय जलमार्ग क्षेत्र में बड़े पैमाने पर विकास देखा है। पश्चिम बंगाल में पत्तन, पोत परिवहन और जलमार्ग मंत्रालय का सागरमाला कार्यक्रम के तहत 16,300 करोड़ रुपये मूल्य की 62 परियोजनाओं की देखरेख करता है, 19 पूर्ण परियोजनाओं के साथ 1,100 करोड़ रुपये और कार्यान्वयन के विभिन्न चरणों में 43 परियोजनाएं, कुल मिलाकर लगभग 15 हजार करोड़ रुपये की लागत वाले कार्यक्रम हैं। इसके अतिरिक्त मंत्रालय द्वारा आंशिक रूप से वित्त पोषित 11 परियोजनाएं, जिनकी राशि लगभग 650 करोड़ रुपये की लागत से, 6 परियोजनाएं पूरी हो चुकी हैं (मूल्य 400 करोड़ रुपये) और 5 परियोजनाएं (मूल्य 250 करोड़ रुपये) विकासाधीन हैं। उपलब्धियों में, सड़क कनेक्टिविटी सुधार (लगभग 100 करोड़ रुपये मूल्य) जैसी परियोजनाओं से यातायात में कमी आई है और बंदरगाह कनेक्टिविटी में सुधार हुआ है, जबकि कोलकाता बंदरगाह के ईजेसी यार्ड में पटरियों के उन्नयन (47 करोड़ रुपये) से परिचालन दक्षता बढ़ी है और पटरी से उतरने की घटनाएं कम हुई हैं।

 

अंतर्देशीय जल परिवहन (आईडब्ल्यूटी) परिवहन का एक अत्यधिक लागत प्रभावी तरीका है, विशेष रूप से कोयला, लौह अयस्क, सीमेंट, खाद्यान्न और उर्वरक जैसे थोक कार्गो के लिए। इसके फायदों के बावजूद, भारत के मॉडल मिश्रण में इसकी वर्तमान हिस्सेदारी केवल 2 प्रतिशत है। मैरीटाइम इंडिया विजन-2030 के तहत सरकार का लक्ष्य 2030 तक इस हिस्सेदारी को 5 प्रतिशत तक बढ़ाना है। इस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए, भारतीय अंतर्देशीय जलमार्ग प्राधिकरण (आईडब्ल्यूएआई) ने व्यवहार्यता अध्ययन के माध्यम से 25 नए राष्ट्रीय जलमार्गों (एनडब्ल्यू) की पहचान की है ताकि उन्हें परिवहन के लिए नौगम्य बनाया जा सके।

तटीय शिपिंग और अंतर्देशीय जल परिवहन के मॉडल शेयर को बढ़ाने के लिए अमृत काल विजन 2047 में 46 पहलों की पहचान की गई है। प्रमुख पहलों में बंदरगाह-आधारित समूह केंद्रों का निर्माण, उत्पादन/मांग केंद्रों के पास तटीय बर्थ और सड़क में सुधार के लिए परियोजनाएं शामिल हैं। रेल और अंतर्देशीय जलमार्ग कनेक्टिविटी। इसके अतिरिक्त, बंदरगाह बकाया और टर्मिनल शुल्क को कम करना, बंकर ईंधन और स्पेयर पर इनपुट टैक्स क्रेडिट जैसे वित्तीय प्रोत्साहन प्रदान करना और मल्टीमॉडल परिवहन के लिए जीएसटी कम करना प्रस्तावित उपाय हैं। इस योजना का लक्ष्य 2047 तक 50 जलमार्गों को चालू करना और दक्षता और पहुंच बढ़ाने के लिए संभावित टग-बार्ज संयोजनों के साथ कम-ड्राफ्ट पोत डिजाइन पेश करना है।

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