بھارت میں، زراعت بھارتی آبادی کے تقریبا 55٪ کے لیے ذریعہ معاش کا بنیادی ذریعہ ہے، جو 130 کروڑ لوگوں کو خوراک مہیا کرتی ہے اور ملک کی جی ڈی پی میں اہم حصہ ڈالتی ہے۔ مشین کاری کے ذریعہ زرعی پیداوار کو بڑھانے میں ٹریکٹر اہم کردار ادا کرتے ہیں۔ بھارتی ٹریکٹر صنعت نے گزشتہ چند دہائیوں میں پیداواری صلاحیت اور ٹکنالوجی کے معاملے میں ایک طویل سفر طے کیا ہے۔

سی ایس آئی آر سی ایم ای آر آئی مختلف رینج اور صلاحیتوں کے ٹریکٹروں کے ڈیزائن اور تیاری میں طویل تاریخ رکھتا ہے۔ اس کا سفر 1965 میں پہلے مقامی طور پر تیار کردہ سوراج ٹریکٹر سے شروع ہوا، اس کے بعد 200 میں 35 ہارس پاور سونالیکا ٹریکٹر اور پھر 2009 میں چھوٹے اور معمولی کسانوں کی مانگ کے لیے 12 ہارس پاور کرشی شکتی کا چھوٹا ڈیزل ٹریکٹر آیا۔ اس وراثت کو اگلی سطح پر لے جانے کے لیے سی ایم ای آر آئی نے ٹریکٹر میں ترقی یافتہ ٹکنالوجی کے ساتھ کام کرنا شروع کیا ، جس کے نتیجے میں یہ ای ٹریکٹر تیار کیا گیا ہے۔

روایتی طور پر ٹریکٹر ڈیزل کا استعمال کرتے ہیں ، اس طرح ماحولیاتی آلودگی میں اہم کردار ادا کرتے ہیں۔ ایک اندازے کے مطابق وہ ہمارے ملک کے سالانہ ڈیزل استعمال کا تقریبا7.4فیصد استعمال کرتے ہیں اور کل زرعی ایندھن کے استعمال کا 65فیصد استعمال کرتے ہیں۔ اس کے علاوہ ان کے پی ایم 2.5اور این او ایکس کے اخراج میں آئندہ دو دہائیوں میں موجودہ سطح سے  4-5گنا اضافے کا امکان ہے۔

کاربن فٹ پرنٹ میں کمی کی عالمی حکمت عملی کے لیے اس شعبے کو برقیکاری کی طرف تیزی سے منتقل کرنے کی ضرورت ہے۔ سال 2021میں گلاسگو میں منعقدہ سی او پی 26سمٹ میں ، بھارت نے سال 2030تک کل متوقع کاربن اخراج کو ایک بلین ٹن تک کم کرنے کے لیے کام کرنے کا اعلان کیاتھا۔ اس کے علاوہ سال 2070 تک خالص صفر کاربن اخراج حاصل کرنے کا ہدف رکھا گیا تھا۔ لہذا، ٹریکٹروں کی برقیکاری ایک ضروری قدم ہے جو ہمارے ملک کو ان اہداف کو حاصل کرنے میں مدد کرتی ہے۔

گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کو مزید کم کرنے کی ضرورت اور جلد ہی فوسل ایندھن کی نایاب دستیابی کو مدنظر رکھتے ہوئے ، بجلی کے ٹریکٹروں کو زیادہ پائیدار کاشتکاری کے تناظر میں ایک ممکنہ حل کے طور پر شناخت کیا گیا ہے۔ تاہم، زیادہ تر تجارتی آلات اعلی طاقت والی مشینوں پر مشتمل ہیں، جو صرف بڑے علاقے کی کاشتکاری کے لیے قابل عمل ہیں اور تقریبا 5 ہیکٹر یا اس سے کم زرعی زمین رکھنے والے بھارتی معمولی کسانوں کے لیے ایک چیلنج ہے اور یہ چھوٹا اور پس ماندہ کسان 26٪ سے زیادہ کسان برادری پر مشتمل ہے۔

اس مسئلے کے حل کے لیے سی ایس آئی آر-سی ایم ای آر آئی نے مقامی طور پر سی ایس آئی آر پرائما ای ٹی 100 کے نام سے کمپیکٹ 11 فیصد خالص الیکٹرک ٹریکٹر ڈیزائن اور تیار کیا ہے جو بنیادی طور پر بھارت کے چھوٹے اور معمولی کسانوں کی ضرورت کو پورا کرے گا۔

ترقی یافتہ سی ایس آئی آر پرائما ای ٹی 11 کی نمایاں خصوصیات درج ذیل ہیں:

1) پہلا بہت اہم نکتہ یہ ہے کہ پورے ٹریکٹر کو دیسی اجزاء اور ٹکنالوجیوں کے ساتھ ڈیزائن اور تیار کیا گیا ہے۔

2) چونکہ ٹریکٹر کا بنیادی مقصد زرعی فیلڈ ایپلی کیشن کی مانگ کو پورا کرنا ہے ، لہذا اسے اس طرح ڈیزائن کیا گیا ہے کہ اس کی حرکیات ، وزن کی تقسیم ، ٹرانسمیشن مصروفیات ، پھر لیور اور پیڈل پوزیشن سب کچھ اچھی طرح سے ڈیزائن کیا گیا ہے۔

3) ترقی یافتہ ٹیکنالوجی کی ایک اور یو ایس پی یہ ہے کہ یہ خواتین دوست ہے، اس کے لیے ہم نے ایرگونومکس پر خصوصی توجہ دی ہے، مثال کے طور پر: خواتین کے لیے آسان رسائی کے لیے تمام لیور، سوئچ وغیرہ رکھے گئے ہیں. مزید برآں کوشش کو کم سے کم کرنے کے لیے بہت سے مکینیکل سسٹم کو آسان آپریشنز کے لیے الیکٹرانک سوئچوں سے تبدیل کیا جارہا ہے۔

4) کاشتکار روایتی ہوم چارجنگ ساکٹ کا استعمال کرتے ہوئے ٹریکٹر کو 7 سے 8 گھنٹے میں چارج کرسکتے ہیں اور ٹریکٹر کو کھیت میں 4 گھنٹے سے زیادہ وقت تک چلا سکتے ہیں۔ بصورت دیگر ، ٹریکٹر معمول کے کام کاج کی صورت میں 6 گھنٹے سے زیادہ چل سکتا ہے۔ ہم نے دیکھا ہے کہ بھارت میں کسانوں کا معمول یہ ہے کہ وہ صبح اور دوپہر سے اپنا کام شروع کرتے ہیں وہ عام طور پر آرام کرتے ہیں اور اس دوران وہ اپنا ٹریکٹر چارج کرسکتے ہیں تاکہ وہ دوپہر میں اسے دوبارہ اپنے کام کے لیے استعمال کرسکیں۔

5) ٹرانسمیشن: ٹریکٹر کو سیمی سنکرونائزڈ ٹائپ گیئرنگ سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے مضبوط اور موثر ٹرانسمیشن سسٹم کے ساتھ ڈیزائن کیا گیاہے۔ ڈیزائن کم لاگت میں مطلوبہ کارکردگی حاصل کرنے میں مدد کرتا ہے۔

6) ٹریکٹر 500 کلوگرام یا اس سے زیادہ اٹھانے کی صلاحیت کے ساتھ کلاس میں بہترین ہائیڈرولک سے لیس ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ ٹریکٹر نہ صرف فیلڈ آپریشن بلکہ ہالنگ آپریشن کے لیے بھی ضروری سامان اٹھا سکتا ہے۔ یہ بھی ذکر کرنا ضروری ہے کہ ٹریکٹر 1 کلومیٹر فی گھنٹہ کی زیادہ سے زیادہ رفتار کے ساتھ 8.25 ٹن گنجائش والی ٹرالی کو چلا سکتا ہے۔

7) ضروری کور اور گارڈکے ساتھ اس کا مضبوط ڈیزائن اسے کیچڑ اور پانی سے بچاتا ہے۔

8) برقی پہلوؤں کا ذکر کریں تو جس بیٹری کو ہم نے پرزمٹک سیل کی تصدیق کے ساتھ جدید ترین لیتھیم آئن بیٹری کے طور پر منتخب کیا ہے۔ اس میں کاشتکاری کے اطلاق کے لیے گہری ڈسچارج کی صلاحیت ہے اور اس کی زندگی 3000 سائیکل سے زیادہ ہے۔

9) کنٹرولر اور انسٹرومنٹ کلسٹر کو زرعی ضروریات کے مطابق تبدیل کیا گیا ہے۔

10) ایک اور واضح خصوصیت، جو ہم نے فراہم کی ہے کہ وی 2 ایل یعنی لوڈ کرنے کے لیے گاڑی نامی ایک پورٹ موجود ہے، اس کا مطلب ہے کہ جب ٹریکٹر آپریشن میں نہیں ہو، تو اس کی بیٹری کی طاقت کو دیگر ثانوی ایپلی کیشن جیسے پمپ اور آبپاشی وغیرہ کے لیے استعمال کیا جاسکتا ہے۔

اپنی نوعیت کے اس پہلے برقی ٹریکٹر کو مرکزی وزیر برائے سائنس و ٹکنالوجی ڈاکٹر جتیندر سنگھ نے نئی دہلی میں منعقدہ ون ویک ون لیب کرٹن ریزر تقریب میں ڈی ایس آئی آر کے سکریٹری ڈاکٹر این کالیسیلوی اور کئی دیگر معززین کی موجودگی میں لانچ کیا۔

اس کے علاوہ اس مؤثر ٹکنالوجی کو حیدرآباد کی کمپنی کے این بائیو سائنس کو لائسنس دیا گیا ہے جو اپنے کوشل ٹریکٹر برانڈ اور بہت سے بائیو سائنس سے متعلق ترقی / مصنوعات کے لیے مشہور ہے تاکہ اسے زمینی سطح پر لے جایا جاسکے اور بڑے پیمانے پر پیداوار کی جاسکے۔ ہم اس کی عظیم کامیابی کی امید کر رہے ہیں۔

توقع ہے کہ یہ ٹریکٹر سی ایس آئی آر پرائما ای ٹی 11 بھارت میں چھوٹے اور نچلے درجے کسانوں کی ضروریات کو پورا کرتے ہوئے پائیدار زراعت میں پیش رفت پیدا کرے گا۔ اور اس طرح یہ پیش رفت ’’میک فار دی ورلڈ‘‘کے انقلابی وژن کے ساتھ عالمی ٹریکٹر صنعت میں بھارت کی قیادت کرے گا۔

***

(ش ح – ع ا – ع ر)

U. No. 9010

(Release ID: 1953627) Visitor Counter : 93