ભારતમાં જહાજ રિસાયક્લિંગ : નિયમનકારી પરિવર્તન અને વૈશ્વિક નેતૃત્વ

વિકસિત દરિયાઈ ઔદ્યોગિક લેન્ડસ્કેપ

એક મજબૂત દરિયાઈ ઇકોસિસ્ટમ જહાજ નિર્માણ અને બંદર કામગીરીથી આગળ વધે છે. તેના માટે જહાજોની સેવાના અંતે જવાબદાર સંચાલનની પણ જરૂર પડે છે. જહાજ રિસાયક્લિંગ એ દરિયાઈ જીવનચક્રનો એક અભિન્ન ભાગ છે. તે જહાજોના કાર્યકારી જીવનના અંતે તેમને સુરક્ષિત, પર્યાવરણીય રીતે યોગ્ય અને સંસાધન-કાર્યક્ષમ રીતે તોડી પાડવા સક્ષમ બનાવે છે. જ્યારે એક મજબૂત નિયમનકારી માળખા હેઠળ હાથ ધરવામાં આવે છે, ત્યારે તે સ્ટીલ અને અન્ય ફરીથી વાપરી શકાય તેવી સામગ્રીની પુનઃપ્રાપ્તિ દ્વારા પરિપત્ર અર્થતંત્રના ઉદ્દેશ્યોને સમર્થન આપે છે. તે કામદારોના સ્વાસ્થ્ય અને સલામતીની ખાતરી કરતી વખતે પર્યાવરણનું પણ રક્ષણ કરે છે.

મજબૂત કાયદા અને સંસ્થાકીય દેખરેખમાં વધારો થવાથી પરંપરાગત ડિસમન્ટલિંગ પ્રથાઓથી આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે સંકલિત ઉદ્યોગમાં પરિવર્તન આવ્યું છે. પાલન, ટકાઉપણું અને કામદારોની સલામતી હવે તેના સંચાલનમાં કેન્દ્રિય છે. આ સુધારાઓએ ભારતની વૈશ્વિક સ્થિતિને મજબૂત બનાવી છે. આજે, ભારત પર્યાવરણીય રીતે યોગ્ય જહાજ રિસાયક્લિંગ માટે એક અગ્રણી સ્થળ તરીકે ઉભરી આવ્યું છે.

શિપ રિસાયક્લિંગ શા માટે મહત્વનું છે?

ભારતની સંસાધન સુરક્ષા, આર્થિક વિકાસ અને પર્યાવરણીય તાકાઉપણા માટે જહાજ રિસાયક્લિંગ વ્યૂહાત્મક રીતે મહત્વપૂર્ણ છે.

પર્યાવરણીય મહત્વ

• નિયમન કરાયેલ જહાજ રિસાયક્લિંગ અંતિમ જીવનકાળ દરમિયાન વહાણોના અસુરક્ષિત નિકાલને અટકાવે છે. તે દરિયાઇ અને દરિયાકાંઠાના પ્રદૂષણનું જોખમ ઘટાડે છે.
• યોગ્ય રિસાયક્લિંગ પદ્ધતિઓ કડક નિયમનકારી દેખરેખ હેઠળ જોખમી સામગ્રીના સલામત સંચાલનની ખાતરી કરે છે.

સંસાધન મહત્વ

• શિપ રિસાયક્લિંગ સ્થાનિક સ્ટીલ ઉદ્યોગ માટે ફેરસ સ્ક્રેપનો નોંધપાત્ર સ્ત્રોત પૂરો પાડે છે. તે આયાતી કાચા માલ પરની નિર્ભરતા ઘટાડે છે અને પુરવઠા સુરક્ષાને મજબૂત બનાવે છે.
• સ્ટીલની પુનઃપ્રાપ્તિ અને પુનઃઉપયોગ કાર્યક્ષમ સંસાધન ઉપયોગને ટેકો આપે છે અને પરિપત્ર અર્થતંત્રને પ્રોત્સાહન આપે છે.
• રિસાયકલ કરેલા સ્ટીલને પ્રાથમિક સ્ટીલ ઉત્પાદન કરતાં નોંધપાત્ર રીતે ઓછી ઊર્જાની જરૂર પડે છે. તે ગ્રીનહાઉસ ગેસ ઉત્સર્જનમાં પણ ઘટાડો કરે છે, જે ભારતના ટકાઉપણાં અને ડીકાર્બોનાઇઝેશન ઉદ્દેશ્યોને ટેકો આપે છે.

આર્થિક અને ઔદ્યોગિક મહત્વ

• જહાજ રિસાયક્લિંગ ક્ષેત્ર મોટા પાયે રોજગારીનું સર્જન કરે છે. તે તોડી પાડવા, પ્રક્રિયા કરવા અને સામગ્રી પુનઃપ્રાપ્તિ પ્રવૃત્તિઓમાં સામેલ કામદારોની આજીવિકાને ટેકો આપે છે.
• તે સહાયક ઉદ્યોગોનું વિશાળ નેટવર્ક ટકાવી રાખે છે. આમાં પરિવહન, રિ-રોલિંગ મિલો, સાધનો સપ્લાયર્સ અને કચરો વ્યવસ્થાપન સેવાઓનો સમાવેશ થાય છે.
• આત્મનિર્ભર ભારત જેવી રાષ્ટ્રીય પહેલો સાથે સુસંગત છે.

ભારત સૌથી આગળ

તાજેતરના વર્ષોમાં ભારતના જહાજ રિસાયક્લિંગ ક્ષેત્રમાં સતત વૃદ્ધિ જોવા મળી છે. યુનાઈટેડ નેશન્સ કોન્ફરન્સ ઓન ટ્રેડ એન્ડ ડેવલપમેન્ટ (UNCTAD) ના તાજેતરના અહેવાલ મુજબ, 2025માં ભારત જહાજ રિસાયક્લિંગમાં વૈશ્વિક સ્તરે પ્રથમ ક્રમે હતું. વૈશ્વિક જહાજ રિસાયક્લિંગમાં ભારતનો હિસ્સો 2024માં 30.1% થી વધીને 2025માં 35.4% થયો. આ દેશના દરિયાઈ અને ઔદ્યોગિક વિકાસમાં એક મહત્વપૂર્ણ સીમાચિહ્નરૂપ છે.

ભારતમાં જહાજ રિસાયક્લિંગનું પ્રમાણ પણ 2024માં 1.86 મિલિયન ગ્રોસ ટન (GT) થી વધીને 2025માં 2.99 મિલિયન GT થયું. આ રિસાયક્લિંગ વોલ્યુમમાં લગભગ 60% વૃદ્ધિ દર્શાવે છે. આ વધારો ભારતની વિસ્તરતી ક્ષમતાને પ્રતિબિંબિત કરે છે અને વૈશ્વિક બજારમાં ભારતીય જહાજ રિસાયક્લિંગ યાર્ડ્સની વધતી જતી સ્પર્ધાત્મકતા દર્શાવે છે. મેરીટાઇમ ઇન્ડિયા વિઝન (MIV) 2030 હેઠળ વિશ્વનો અગ્રણી જહાજ રિસાયક્લિંગ રાષ્ટ્ર બનવા માટે નિર્ધારિત લક્ષ્ય નિર્ધારિત સમય કરતાં પાંચ વર્ષ વહેલા પ્રાપ્ત થયું છે.

અલંગ-સોસિયા: ભારતના શિપ રિસાયક્લિંગ ક્ષેત્રને આગળ ધપાવવું

ગુજરાતમાં અલંગ-સોસિયા શિપ રિસાયક્લિંગ ક્લસ્ટર ભારતની રિસાયક્લિંગ ક્ષમતાનો આધાર છે. તેને વિશ્વનું સૌથી મોટું શિપ રિસાયક્લિંગ હબ માનવામાં આવે છે. ભારતની લગભગ 98% શિપ રિસાયક્લિંગ પ્રવૃત્તિઓ આ ક્લસ્ટરમાં થાય છે. તેની વાર્ષિક રિસાયક્લિંગ ક્ષમતા આશરે 6 મિલિયન GT છે. અલંગ કુદરતી સંસાધનોને ઘટાડ્યા વિના વાર્ષિક આશરે 350 મિલિયન મેટ્રિક ટન (MMT) સ્ટીલનું ઉત્પાદન કરે છે. આને અધિકૃત શિપ રિસાયક્લિંગ યાર્ડ્સ, સ્ટીલ રિ-રોલિંગ મિલ્સ અને કચરાના વ્યવસ્થાપન માળખા દ્વારા સમર્થન આપવામાં આવે છે. છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં, આ ક્લસ્ટર વ્યાપક આધુનિકીકરણમાંથી પસાર થયું છે અને વૈશ્વિક શિપ રિસાયક્લિંગ બજાર માટે ભારતનું મુખ્ય કેન્દ્ર છે.

ભારત તેની શિપ રિસાયક્લિંગ ક્ષમતાને લગભગ બમણી કરીને આશરે 9 મિલિયન લાઇટ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ ટન (LDT) કરવાનો લક્ષ્ય રાખે છે. આ વિસ્તરણ અલંગ શિપ રિસાયક્લિંગ યાર્ડના આયોજિત વિકાસ દ્વારા પ્રાપ્ત કરવામાં આવશે. ભવિષ્યની માંગને પહોંચી વળવા માટે એક વ્યાપક માસ્ટર પ્લાન તૈયાર કરવામાં આવ્યો છે. આ યોજના શિપ રિસાયક્લિંગ બજારમાં માળખાગત સુવિધાઓ સુધારવા અને ભારતની સ્પર્ધાત્મકતાને મજબૂત બનાવવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે.

અલંગ-સોસિયા શિપ રિસાયક્લિંગ યાર્ડ ખાતે સલામતી તાલીમ અને શ્રમ કલ્યાણ સંસ્થાએ અત્યાર સુધીમાં 150,000 થી વધુ કામદારોને તાલીમ આપી છે. આ તાલીમ કાર્ય સલામતી, જોખમી સામગ્રીનું સંચાલન અને કટોકટી પ્રતિભાવ જેવા વિષયોને આવરી લે છે. ભારતમાં કોલકાતામાં અમર આયર્ન ઉદ્યોગ અને કેરળમાં સ્ટીલ ઇન્ડસ્ટ્રિયલ્સ કેરળ લિમિટેડ (SILK) ખાતે શિપ રિસાયક્લિંગ યાર્ડ પણ છે.

અલંગ-સોસિયા શિપ રિસાયક્લિંગ યાર્ડ

તાજેતરના વર્ષોમાં ભારતીય શિપ રિસાયક્લિંગ યાર્ડમાં નોંધપાત્ર સુધારો થયો છે. તેઓ હવે નીચેની સુવિધાઓ અને સિસ્ટમો સાથે કાર્યરત છે:

• એન્જિનિયર્ડ અને નિયુક્ત રિસાયક્લિંગ પ્લોટ.
• કાર્યક્ષેત્રો અને ડ્રેનેજ સિસ્ટમ્સ જે લીકેજને અટકાવે છે.
• ઉત્પાદન અને સંચાલન માટે યાંત્રિક સાધનો.
• વિભાજિત જોખમી કચરાની સંગ્રહ સુવિધાઓ.
• અધિકૃત કચરાના ઉપચાર અને નિકાલ પ્રણાલીઓ.
• વ્યવસ્થિત સલામતી, આરોગ્ય અને કટોકટી પ્રતિભાવ પ્રણાલીઓ.

આ સુધારાઓએ ભારતીય શિપ રિસાયક્લિંગ યાર્ડ્સની સલામતી, પર્યાવરણીય પાલન અને કાર્યકારી કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કર્યો છે.

નિયમનકારી અને પાલન માળખું

ભારતે જહાજ રિસાયક્લિંગ પ્રવૃત્તિઓ માટે એક વ્યાપક વૈધાનિક અને નિયમનકારી માળખું સ્થાપિત કર્યું છે. આ માળખું આંતરરાષ્ટ્રીય સંમેલનો અને માન્ય વૈશ્વિક શ્રેષ્ઠ પ્રથાઓ સાથે સુસંગત છે. તે સમગ્ર જહાજ રિસાયક્લિંગ જીવનચક્રનું નિયમન કરે છે. આમાં જહાજની તૈયારી, પ્રમાણપત્ર, યાર્ડ અધિકૃતતા, કામગીરી અને પાલન દેખરેખનો સમાવેશ થાય છે.

કાનૂની અને સંસ્થાકીય સ્થાપત્ય

• શિપ રિસાયક્લિંગ એક્ટ, 2019: આ કાયદો ભારતમાં શિપ રિસાયક્લિંગના નિયમન માટે પ્રાથમિક કાનૂની માળખું પૂરું પાડે છે. તે આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણોને સ્થાનિક અસર આપે છે. તે શિપિંગ મહાનિર્દેશાલયને રાષ્ટ્રીય સત્તા તરીકે પણ નિયુક્ત કરે છે. આ કાયદો અધિકૃતતા , પ્રમાણપત્ર, નિરીક્ષણ અને અમલીકરણ પદ્ધતિઓને ફરજિયાત બનાવે છે.
• શિપ રિસાયક્લિંગ નિયમો, 2021: આ નિયમો પ્રક્રિયાગત અને તકનીકી આવશ્યકતાઓ નિર્ધારિત કરીને કાયદાને કાર્યરત કરે છે . આમાં સુવિધા અધિકૃતતા , શિપ રિસાયક્લિંગ યોજનાઓ, જોખમી સામગ્રી વ્યવસ્થાપન, કામદારોની સલામતી, તાલીમ અને રિપોર્ટિંગ જવાબદારીઓનો સમાવેશ થાય છે.
• શિપ રિસાયક્લિંગ રેગ્યુલેશન્સ, 2026: આ રેગ્યુલેશન્સ વિગતવાર ઓપરેશનલ, સલામતી અને પર્યાવરણીય ધોરણો દ્વારા અમલીકરણને મજબૂત બનાવે છે. તેઓ શિપ રિસાયક્લિંગ સુવિધાઓમાં સમાન પાલન અને અસરકારક દેખરેખને સમર્થન આપે છે.

આ કાયદો, નિયમો અને વિનિયમો એકસાથે ભારતમાં જહાજ રિસાયક્લિંગ માટે એક માળખાગત અને અમલમાં મૂકી શકાય તેવું નિયમનકારી માળખું સ્થાપિત કરે છે. આ માળખું આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે સ્વીકૃત ધોરણો સાથે સ્થાનિક પ્રથાઓને પણ સંરેખિત કરે છે.

હોંગકોંગ ઇન્ટરનેશનલ કન્વેન્શન (HKC) સાથે સુસંગતતા

જહાજોના સલામત અને પર્યાવરણીય રીતે સ્વસ્થ રિસાયક્લિંગ માટે હોંગકોંગ આંતરરાષ્ટ્રીય સંમેલન એ જહાજ રિસાયક્લિંગનું સંચાલન કરતું મુખ્ય આંતરરાષ્ટ્રીય સાધન છે. તે જહાજો અને રિસાયક્લિંગ સુવિધાઓ માટે કાયદેસર રીતે બંધનકર્તા આવશ્યકતાઓ નક્કી કરે છે. આ સંમેલન 26 જૂન 2025ના રોજ અમલમાં આવ્યું. આ તારીખથી, પાલન ફરજિયાત બન્યું. ભારતે શિપ રિસાયક્લિંગ અધિનિયમ, નિયમો અને નિયમો દ્વારા તેના સ્થાનિક માળખાને સંરેખિત કર્યું છે. શિપ રિસાયક્લિંગ યાર્ડ્સના આધુનિકીકરણ માટે ₹53.5 કરોડની નાણાકીય સહાય પૂરી પાડવામાં આવી છે . આ સહાયથી 115 સુવિધાઓને હોંગકોંગ સંમેલનનું પાલન કરવામાં મદદ મળી છે.

અલંગ ખાતેના 35 શિપ રિસાયક્લિંગ યાર્ડ્સે EU ગ્રીન-લિસ્ટિંગ માટે અરજી કરી છે, અને EU પક્ષે ભારતીય યાર્ડ્સની નિરીક્ષણ પ્રક્રિયા શરૂ કરી છે. શ્રી રામ વેસલ સ્ક્રેપ અને YS ઇન્વેસ્ટમેન્ટ્સને 16મી યુરોપિયન શિપ રિસાયક્લિંગ સુવિધાઓની સૂચિના ડ્રાફ્ટમાં સમાવવામાં આવ્યા છે.

IHM દ્વારા સુરક્ષિત રિસાયક્લિંગ સુનિશ્ચિત કરવું

જોખમી પદાર્થોની ઇન્વેન્ટરી (IHM) સુરક્ષિત જહાજ રિસાયક્લિંગનો મુખ્ય તત્વ છે. તે જહાજોના કાર્યકાળ દરમિયાન અને રિસાયક્લિંગ પહેલાં તેમાં હાજર જોખમી પદાર્થોને ઓળખે છે અને રેકોર્ડ કરે છે. ભારત જીવનચક્ર-આધારિત પાલન અભિગમનું પાલન કરે છે. આ જહાજો અધિકૃત રિસાયક્લિંગ સુવિધાઓમાં પ્રવેશતા પહેલા પારદર્શિતા, ટ્રેસેબિલિટી અને અસરકારક જોખમ ઘટાડાની ખાતરી કરે છે.

શિપ-બ્રેકિંગ ક્રેડિટ નોટ યોજના

શિપ બિલ્ડીંગ ફાઇનાન્સિયલ આસિસ્ટન્સ સ્કીમ (SBFA) 2.0 હેઠળ રજૂ કરાયેલ શિપ-બ્રેકિંગ ક્રેડિટ નોટ સ્કીમ, શિપમાલિકોને ભારતીય શિપ રિસાયક્લિંગ યાર્ડ્સમાં જહાજોને રિસાયકલ કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરે છે. તે ભારતીય શિપયાર્ડ્સમાં નવા જહાજોના નિર્માણને પણ પ્રોત્સાહન આપે છે. આ યોજના રિસાયકલ કરેલા જહાજના સ્ક્રેપ મૂલ્યના 40% જેટલી ક્રેડિટ નોટ જારી કરીને શિપ સ્ક્રેપિંગને પ્રોત્સાહન આપે છે. આનો ઉપયોગ ભારતીય શિપયાર્ડમાં બનેલા નવા જહાજના મૂલ્યના 5% સુધીની ચુકવણી માટે થઈ શકે છે. આ યોજના ટકાઉ શિપ રિસાયક્લિંગ અને ભારતના શિપબિલ્ડીંગ ઉદ્યોગના વિકાસ બંનેને ટેકો આપે છે.

જવાબદાર રિસાયક્લિંગ ઇકોસિસ્ટમને મજબૂત બનાવવી

ભારતમાં શિપ રિસાયક્લિંગ એક આધુનિક, નિયમનકારી અને આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે સંકલિત ઉદ્યોગમાં વિકસિત થયું છે. આ ક્ષેત્ર સંસાધન સુરક્ષા, આર્થિક વૃદ્ધિ, રોજગાર નિર્માણ અને પર્યાવરણીય ટકાઉપણુંમાં ફાળો આપે છે. સતત માળખાગત સુધારાઓ અને સુધારાઓ દ્વારા, ભારતે તેના શિપ રિસાયક્લિંગ ઇકોસિસ્ટમની સલામતી અને સ્પર્ધાત્મકતાને મજબૂત બનાવી છે. 2025માં વિશ્વના અગ્રણી શિપ રિસાયક્લિંગ રાષ્ટ્ર તરીકે ભારતનો ઉદભવ આ પ્રયાસોની સફળતાને પ્રતિબિંબિત કરે છે. બજાર હિસ્સા અને રિસાયક્લિંગ વોલ્યુમમાં વધારો ભારતીય શિપ રિસાયક્લિંગ યાર્ડ્સની વિસ્તરતી ક્ષમતા અને સ્પર્ધાત્મકતા દર્શાવે છે. આ સિદ્ધિ મેરીટાઇમ ઇન્ડિયા વિઝન 2030 હેઠળ હાથ ધરવામાં આવેલા નીતિગત પગલાંની અસરકારકતા પર પણ ભાર મૂકે છે. જેમ જેમ શિપ રિસાયક્લિંગનો વિકાસ ચાલુ રહે છે, તેમ તેમ ભારત શિપ રિસાયક્લિંગ માટે વિશ્વસનીય સ્થળ બનવા માટે સારી સ્થિતિમાં છે.

સંદર્ભ

બંદરો, શિપિંગ અને જળમાર્ગ મંત્રાલય

https://dgma.gov.in/engineering-wing/ew-ship-recycling-in-india

https://shipmin.gov.in/en/content/nodal-responsibility-entire-shipbuilding-and-ship-repair-industry-vests-ministry-shipping

https://shipmin.gov.in/sites/default/files/Modified%20Guidelines%20for%20implementation%20of%20Shipbuilding%20Financial%20Assistance%20Scheme%20%28SBFAS%29_0.pdf

https://shipmin.gov.in/sites/default/files/Annual%20Report%202024-25%20-%20English.pdf

https://shipmin.gov.in/sites/default/files/Annual%20Report%202025-26%20english.pdf

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2098573&reg=48&lang=2

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2280098&reg=3&lang=1

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2276739&reg=3&lang=1

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=1659960&lang=2

સંરક્ષણ મંત્રાલય

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=1483700&lang=2

પીડીએફ જોવા માટે અહીં ક્લિક કરો

****

SM/DK/GP

સોશિયલ મીડિયા પર અમને ફોલો કરો :  @PIBAhmedabad    /pibahmedabad1964    /pibahmedabad  pibahmedabad1964[at]gmail[dot]com