(الف )ریلوے کی آمدنی ریاست وار نہیں بلکہ زون وار ریکارڈ کی جاتی ہے۔ کیرالہ، سدرن ریلوے کے دائرۂ اختیار میں آتا ہے۔ گزشتہ پانچ سالوں کے دوران سدرن ریلوے کی طرف سے حاصل کی گئی آمدنی اور کیے گئے مجموعی اخراجات کی تفصیلات درج ذیل ہیں:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

بجٹ کی تقسیم:حالیہ برسوں میں کیرالہ میں بجٹ مختص کرنے میں نمایاں اضافہ ہوا ہے۔ ریاست کیرالہ میں مکمل یا جزوی طور پر آنے والے بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں اور حفاظتی کاموں کے لیے بجٹ کی تقسیم درج ذیل ہے:-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

جاری منصوبے:

01 اپریل 2025 تک ، کیرالہ میں جزوی طور پر مکمل9,415 کروڑ روپے کی لاگت والے 266 کلومیٹر لمبائی کے 06 پروجیکٹوں (02 نئی لائن اور 04 لائنوں کودوہرا کرنے) کو منظوری دی گئی ہے ۔خلاصہ اس طرح ہے: -

 

 

حال ہی میں مکمل ہونے والے منصوبے: مکمل یاجزوی طور پر کیرالہ میں واقع حال ہی میں مکمل ہونے والے کچھ پروجیکٹوں کی تفصیلات درج ذیل ہیں:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

منصوبے:

مکمل یاجزوی طور پر  مکمل کیرالہ میں آنے والے کچھ منصوبے جو شروع کیے گئے ہیں وہ درج ذیل ہیں:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

زمین کے حصول کی صورتحال:

ریاست کیرالہ میں مکمل یاجزوی طور پر آنے والے اہم بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کی تکمیل اراضی کے حصول میں تاخیر کی وجہ سے رک گئی ہے ۔ ریاست کیرالہ میں اراضی کے حصول کی صورتحال مندرجہ ذیل ہے:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ریلوے نے اراضی کے حصول کے لیے حکومت کیرالہ کو 1,975 کروڑ روپے جمع کرائے تھے ۔اراضی کے حصول میں تیزی لانے کے لیے کیرالہ حکومت کے تعاون کی ضرورت ہے ۔ مثال کے طور پر ، زمین کے حصول کی وجہ سے تاخیر کا شکار ہونے والے کچھ بڑے منصوبوں کی تفصیلات درج ذیل ہیں: -

حکومت ہند پروجیکٹوں کو عملی جامہ پہنانے کے لیے تیار ہے ، تاہم کامیابی کا انحصار حکومت کیرالہ کے تعاون پر ہے ۔

روڈ اوور برجز (آر او بیز)/روڈ انڈر برجز (آر یو بیز):

01.02.2026 تک ، ریاست کیرالہ میں 4835 کروڑ روپے کی لاگت سے ریلوے پٹریوں پر 138 روڈ اوور برجز/روڈ انڈر برجز (آر او بیز/آر یو بیز) کو منظوری دی گئی ہے جو منصوبہ بندی اور عمل درآمد کے مختلف مراحل میں ہیں ۔

تقریبا 106 آروبیز /آر او بیز ریاستی حکومت کی وجہ سے تاخیر  کا شکار ہو رہی ہے ۔تفصیلات حسب ذیل ہیں:

آر او بیز/آر یو بیز کے کاموں کی تکمیل اور کمیشننگ مختلف عوامل پر منحصر ہے جیسے ایل سی کو بند کرنے کے لیے رضامندی دینے میں ریاستی حکومتوں کا تعاون ، اپروچ الائنمنٹ کا تعین ، جنرل ارینجمنٹ ڈرائنگ (جی اے ڈی) اراضی کے حصول کی منظوری ، تجاوزات کو ہٹانا ، خلاف ورزی کرنے والی یوٹیلیٹیز کی منتقلی ، مختلف حکام سے قانونی منظوری ، پروجیکٹ/ورک سائٹس کے علاقے میں امن و امان کی صورتحال ، موسمی حالات وغیرہ کی وجہ سے مخصوص پروجیکٹ/علاقے کے لیے ایک سال میں ورکنگ سیزن کی مدت ۔یہ تمام عوامل پروجیکٹوں/کاموں کی تکمیل کے وقت کو متاثر کرتے ہیں ۔

ریلوے نے آر او بز/آر یو بیز کے کاموں کی پیش رفت کو تیز کرنے کے لیے درج ذیل اقدامات کیے ہیں:

1. جنرل ارینجمنٹ ڈرائنگ (جی اے ڈی )کو حتمی شکل دینے سے قبل متعلقہ ریاستی حکومت/سڑک کی ملکیتی اتھارٹی کے ساتھ مشترکہ سروے کیا جاتا ہے تاکہ عملدرآمد میں آسانی اور تسلسل کو یقینی بنایا جا سکے۔
2.  آر او بیز/آر یو بیز کے کاموں سے متعلق مختلف مسائل کو حل کرنے کے لیے ریلوے اور ریاستی حکومت کے عہدیداروں کی وقتا فوقتا میٹنگیں کی جاتی ہیں۔
3. ریلوے حصے میں مختلف اسپین، ترچھے زاویے اور سڑک کی چوڑائی کے امتزاج کے لیے سپر اسٹرکچر کی ڈرائنگز کو معیاری بنا دیا گیا ہے تاکہ ڈیزائن کی منظوری کے دوران تاخیر سے بچا جا سکے۔ اس کو ایک مجموعہ کی صورت میں جاری کیا گیا ہے، جسے ریلوے لائنوں پر روڈ اوور برجزکی تیز رفتار منصوبہ بندی کے لیے براہِ راست استعمال کیا جا سکتا ہے۔

آر او بیز/آر یو بیز کی قومی سطح کی پیش رفت:

2004-14 کے دوران اور 25-2014 (جنوری،26 تک) کے دوران  بھارتی ریلوے پر تعمیر کیے گئے آر او بیز آر یو بیز کی تعداد درج ذیل ہے:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

امرت بھارت اسٹیشن:

اس اسکیم میں اسٹیشنوں کو بہتر بنانے کے لیے ماسٹر پلان کی تیاری اور ان پر مراحل میں عمل درآمد پر غور کیا گیا ہے۔ماسٹر پلاننگ میں شامل ہیں:

• اسٹیشن تک رسائی اور گرد و نواح کے علاقوں (سرکولیٹنگ ایریاز) میں بہتری
• شہر کے دونوں اطراف سے اسٹیشن کا انضمام
• اسٹیشن عمارت کی بہتری
• ویٹنگ ہالز، ٹوائلٹس، بیٹھنے کی جگہوں اور پانی کے بوتھس میں بہتری
• مسافروں کی تعداد کے مطابق وسیع فٹ اوور برج/ایئر کونکورس کی فراہمی
• لفٹ، ایسکلیٹرز اور ریمپ کی فراہمی
• پلیٹ فارم کی سطح اور پلیٹ فارمز کے اوپر چھت/شیڈ کی بہتری یا فراہمی
• ‘ون اسٹیشن ون پروڈکٹ’ جیسی اسکیموں کے تحت مقامی مصنوعات کے لیے کیوسک کی فراہمی
• پارکنگ ایریاز اور ملٹی موڈل انٹیگریشن
• معذور افراد (دیویانگجن) کے لیے سہولیات
• بہتر مسافر معلوماتی نظام
• ایگزیکٹو لاؤنجز، کاروباری ملاقاتوں کے لیے مخصوص جگہیں، لینڈ اسکیپنگ وغیرہ کی فراہمی، ہر اسٹیشن کی ضروریات کو مدنظر رکھتے ہوئے

یہ اسکیم پائیدار اور ماحول دوست حل بھی تجویز کرتی ہے، جس میں ضرورت، مرحلہ وار عملدرآمد اور قابلِ عمل ہونے کی بنیاد پر بیلسٹ لیس ٹریکس وغیرہ کی فراہمی شامل ہے، اور طویل مدت میں اسٹیشن کو شہر کے مرکز کے طور پر ترقی دینا بھی اس کا حصہ ہے۔

اب تک امرت بھارت اسٹیشن اسکیم کے تحت 1337 اسٹیشنوں کی نشاندہی کی جا چکی ہے، جن میں سے 35 اسٹیشن کیرالہ میں واقع ہیں۔ کیرالہ میں اس اسکیم کے تحت ترقی کے لیے منتخب کردہ اسٹیشنوں کے نام درج ذیل ہیں:

مکمل شدہ اسٹیشن:

کیرالہ میں امرت بھارت اسٹیشن اسکیم کے تحت ریلوے اسٹیشنوں پر ترقیاتی کام اچھی رفتار سے شروع کیے گئے ہیں ۔ اس اسکیم کے تحت اب تک درج ذیل 11 اسٹیشنوں کا کام مکمل ہو چکا ہے ۔

 

अमृत भारत स्टेशन स्कीम के तहत षोर्णूर जंक्शन, कुट्टिप्पुरम और चंगनाश्शेरी रेलवे स्टेशनों को आधुनिक बनाया गया है: माननीय प्रधानमंत्री श्री @narendramodi जी pic.twitter.com/PRqOb9dEB3

— Ministry of Railways (@RailMinIndia) March 11, 2026

 

دیگر اسٹیشنوں پر ترقی کی سرگرمیاں بھی اچھی رفتار سے شروع کی گئی ہیں اور کچھ اسٹیشنوں کی پیش رفت درج ذیل ہے:

1. انگڈی پورم اسٹیشن: پہلے داخلی دروازے پر پورچ، پلیٹ فارم شیڈ، پلیٹ فارم نمبر 1 اور 2 کی سطح بندی، کونکورس، بکنگ آفس، ویٹنگ ہال، ٹوائلٹ، سرکولیٹنگ ایریا، پارکنگ اور پہلے داخلی راستے کی اپروچ روڈ، کوچ انڈیکیشن بورڈ، ٹرین انڈیکیشن بورڈ اور سائن ایجز کے کام مکمل ہو چکے ہیں۔ دیویانگجن سہولیات، لفٹ اور 6 میٹر چوڑے فٹ اوور برج کے کام جاری ہیں۔
2. گرووایور اسٹیشن: پلیٹ فارم شیڈ، کونکورس، سرکولیٹنگ ایریا اور پارکنگ کی بہتری کے کام مکمل ہو چکے ہیں۔ اسٹیشن عمارت کی بہتری،  داخلی دروازہ ، بکنگ آفس، ویٹنگ ہال، نیا ریٹائرنگ روم، دیویانگجن سہولیات اور فوٹ اوور برج کے کام شروع/جاری ہیں۔
3. پارپننگاڈی اسٹیشن: پورچ، پلیٹ فارم شیڈ، پلیٹ فارم کی سطح بندی، کونکورس کی بہتری، بکنگ آفس، پلیٹ فارم نمبر 1 پر ویٹنگ ایریا، ٹوائلٹ، پہلے داخلی راستے پر سرکولیٹنگ ایریا، دوسرے داخلی راستے پر پارکنگ، لفٹ، کوچ انڈیکیشن بورڈ اور ٹرین انڈیکیشن بورڈ کے کام مکمل ہو چکے ہیں۔ دیویانگجن سہولیات کا کام جاری ہے۔
4. پیایانور اسٹیشن: پورچ، پلیٹ فارم شیڈ، پلیٹ فارم نمبر 2 اور 3 کی بلندی، کونکورس کی بہتری، بکنگ آفس، ویٹنگ ہال، دوسرے داخلی راستے پر سرکولیٹنگ ایریا، پارکنگ، کوچ انڈیکیشن بورڈ اور ٹرین انڈیکیشن بورڈ کے کام جاری ہیں۔ اسٹیشن عمارت کی بہتری، پہلے داخلی راستے پر سرکولیٹنگ ایریا، دیویانگجن سہولیات، لفٹ اور 6 میٹر فوٹ اوور برج کے کام شروع/جاری ہیں۔
5. تیرور اسٹیشن: اسٹیشن عمارت کی بہتری، پہلے داخلی راستے پر پورچ، کونکورس، پلیٹ فارم نمبر 1 کی بلندی اور سطح بندی، پلیٹ فارم شیڈ، بکنگ آفس، ٹوائلٹ، ریٹائرنگ روم کی بہتری، پہلے داخلی راستے پر سرکولیٹنگ ایریا کی بہتری، دوسرے داخلی راستے پر پارکنگ، لفٹ، سائن ایجز، فوٹ اوور برج کی بہتری، کوچ انڈیکیشن بورڈ، ٹرین انڈیکیشن بورڈ، دوسرے داخلی راستے پر لفٹ اور ایسکیلیٹر کے کام مکمل ہو چکے ہیں۔ دوسرے داخلی راستے پر سرکولیٹنگ ایریا، پہلے داخلی راستے پر پارکنگ اور دیویانگجن سہولیات کے کام جاری ہیں۔

مزید یہ کہ بھارتی ریلوے پر اسٹیشنوں کی ترقی، دوبارہ ترقی، اپ گریڈیشن اور جدید کاری ایک مسلسل اور جاری رہنے والا عمل ہے۔ اس سلسلے میں کام ضرورت کے مطابق، باہمی ترجیحات اور فنڈز کی دستیابی کی بنیاد پر کیے جاتے ہیں۔ کسی بھی اسٹیشن کی ترقی/دوبارہ ترقی/اپ گریڈیشن/جدید کاری اس کی کیٹیگری، حالت اور وہاں سے گزرنے والے ٹریفک (مسافروں کی تعداد) کو مدنظر رکھتے ہوئے کی جاتی ہے۔

مزید یہ کہ کسی بھی ریلوے منصوبے کی منظوری متعدد عوامل اور پیمانوں پر منحصر ہوتی ہے جن میں درج ذیل شامل ہیں:

1. متوقع ٹریفک کے تخمینے اور مجوزہ روٹ کا منافع بخش ہونا
2. منصوبے کے ذریعے فراہم کی جانے والی پہلے اور آخری  میل تک رسائی
3. بقیہ (مسنگ) لنکس کو جوڑنا اور اضافی راستہ فراہم کرنا
4. گنجان یا سیر شدہ لائنوں کی گنجائش میں اضافہ
5. ریاستی حکومتوں، مرکزی وزارتوں اور عوامی نمائندوں کی جانب سے کیے گئے مطالبات کو پورا کرنا
6. ریلوے کی اپنی آپریشنل ضروریات

• vii. سماجی و اقتصادی عوامل

8. مجموعی طور پر فنڈز کی دستیابی

ریلوے منصوبوں کی تکمیل مختلف عوامل پر بھی منحصر ہوتی ہے، جن میں شامل ہیں:

1. ریاستی حکومت کی جانب سے زمین کا حصول
2.  محکمہ جنگلات کی منظوری
3. راستے میں آنے والی رکاوٹ بننے والی یوٹیلیٹیز کی منتقلی
4. مختلف مجاز اداروں سے قانونی منظوری
5. علاقے کی ارضیاتی اور جغرافیائی صورتحال
6. منصوبے کے علاقے میں امن و امان کی صورتحال

• vii. کسی مخصوص منصوبے کے علاقے میں سال کے قابلِ عمل مہینوں کی تعداد وغیرہ

یہ تمام عوامل منصوبوں کی مدتِ تکمیل اور لاگت پر اثر انداز ہوتے ہیں۔

یہ معلومات مرکزی وزیر برائے ریلوے، اطلاعات و نشریات اور الیکٹرانکس و آئی ٹی، جناب اشونی ویشنو نے آج لوک سبھا میں ایک سوال کے جواب میں فراہم کیں۔

*****

 (ش ح ۔ت ف ۔م ذ)

U. No.7321

(रिलीज़ आईडी: 2263354) आगंतुक पटल : 12