ریلوے کی وزارت
انڈین ریلوے نے ٹریکشن کے لئے قابل تجدید توانائی میں اضافہ کیا ہے،جس میں 812 میگاواٹ شمسی توانائی اور 93 میگاواٹ ونڈ پاور چالو کی گئی؛ 1,600 میگاواٹ کے چوبیس گھنٹے چلنے والے ہائبرڈ پاورپروجیکٹ کیلئے بھی معاہدہ کیاگیا
ہندوستانی ریلوے کا2030 تک خالص صفر کاربن کے اخراج کا ہدف ہے اور توانائی کی ضروریات کو مرحلہ وار شمسی، ونڈ اور دیگر قابل تجدید ذرائع سے پورا کرنا ہے
براڈ گیج نیٹ ورک کا99.2 فیصد پہلے ہی بجلی کاری سے مربوط ہے ؛ 2014 سے روٹ الیکٹریفکیشن دوگنا سے زیادہ ہو گیا ہے،جو چھ دہائیوں میں 21 ہزار 801 کلو میٹر سےبڑھ کر2014 سے2025 کے درمیان 46 ہزار900 کلومیٹر ہوگئی
प्रविष्टि तिथि:
11 DEC 2025 3:09PM by PIB Delhi
ہندوستانی ریلوے حفاظت ، وقت کی پابندی ، قابل اعتماد کارکردگی اور مسافروں کے آرام کو بڑھانے کے لئے جدید ترین ٹیکنالوجی کو اپنا کر اپنے بنیادی ڈھانچے اور رولنگ اسٹاک کو مسلسل اپ گریڈ کر رہا ہے ۔ یہ اپ گریڈ نظام کو جدید بنانے اور مسافروں کی بڑھتی ہوئی توقعات کو پورا کرنے کی مرکوز کوشش کی عکاسی کرتے ہیں ۔
جدید ٹیکنالوجی کو اپنانے اور ریل نیٹ ورک کی برق کاری سے کوئلے پر مبنی انجنوں اور ڈیزل انجنوں کے استعمال میں کمی آئی ہے ۔
ہندوستانی ریلوے پر ریلوے نیٹ ورک کی برق کاری کا کام مشن موڈ میں شروع کیا گیا ہے ۔ اب تک تقریبا 99.2 فیصد براڈ گیج (بی جی) نیٹ ورک کو بجلی فراہم کی جا چکی ہے ۔ بقیہ نیٹ ورک میں بجلی کاری کا کام شروع کر دیا گیا ہے ۔ 2014-25 کے دوران اور 2014 سے پہلے کی گئی بجلی کاری درج ذیل ہے:
|
مدت
|
روٹ کلو میٹر
|
|
2014 سے قبل (تقریباً 60 سال)
|
21,801
|
|
2014-25
|
46,900
|
ہندوستانی ریلوے اب جدید ترین تھری فیز آئی جی بی ٹی ٹیکنالوجی پر مبنی انجنوں کی تیاری اور ان کی شروعات کر رہا ہے ۔ یہ لوکوموٹوز ری جنریٹیو خصوصیات کے حامل ہیں، اور اس لیے وہ بریکنگ کے دوران استعمال ہونے والی توانائی کے حصے کو دوبارہ پیدا کرنے کے حامل ہوتے ہیں ، جس کی وجہ سے یہ زیادہ توانائی کی بچت کرتے ہیں۔
کوئلے سے چلنے والے بھاپ انجنوں کا استعمال یونیسکو سے تسلیم شدہ پہاڑی ریلوے ، موسمی بھاپ والی ٹرینوں اور آئی سی آر ٹی سی کے تعاون سے چارٹرڈ ٹرینوں میں کیا جا رہا ہے ۔ یہ ان ریل روٹس پر چلائے جاتے ہیں جن کی وراثتی اور تاریخی اہمیت ہے۔
ہندوستانی ریلوے نے اسٹریٹجک بجلی کی خریداری کی منصوبہ بندی کی بنیاد پر شمسی ، ہوا اور دیگر قابل تجدید ذرائع کے امتزاج کے ساتھ قابل تجدید توانائی کے ذرائع کے ذریعے پوراکرنے کے مقصد کے لیے اپنی بجلی کی ضرورت کو بتدریج پورا کرنے کا منصوبہ بنایا ہے ، جس سے اس کے کاربن کے اخراج میں کمی آئے گی ۔
نومبر 2025 تک تقریبا 812 میگا واٹ (میگاواٹ) کے شمسی پلانٹ اور تقریبا 93 میگاواٹ کے ونڈ پاور پلانٹ شروع کیے جا چکے ہیں ، جو آئی آر کی ٹریکشن کی ضرورت کو پورا کر رہے ہیں ۔ مزید برآں ، سولر انرجی کارپوریشن آف انڈیا (ایس ای سی آئی) سے منسلک راؤنڈ دی کلاک (آر ٹی سی) موڈ کے تحت 100 میگاواٹ قابل تجدید توانائی بھی ٹریکشن کے مقصد کے لیے فراہم ہو رہی ہے ۔
اس کے علاوہ ، ٹریکشن پاور کی ضرورت کو پورا کرنے کے لیے آر ٹی سی موڈ کے تحت 1500 میگاواٹ قابل تجدید صلاحیت کے ساتھ معاہدہ کیا گیا ہے ۔ یہ شمسی ، ہوا اور ذخیرہ کرنے والے اجزاء پر مشتمل ایک ہائبرڈ حل ہے ۔
سال 2024-2023 کے دوران ، ہندوستانی ریلوے پر ٹریکشن پر خرچ 29,614 کروڑ روپے تھا، جس میں تمام قسم کے ٹریکشن شامل تھے ۔
ہندوستانی ریلوے نے ریلوے میں ہائیڈروجن سے چلنے والی ٹرین ٹیکنالوجی کے استعمال کا مظاہرہ کرنے کے لئے ریسرچ ، ڈیزائن اینڈ اسٹینڈرڈز آرگنائزیشن (آر ڈی ایس او) کی تیار کردہ خصوصیات کے مطابق ، پائلٹ کی بنیاد پر اپنی پہلی ہائیڈروجن ٹرین چلانے کے لیے ایک جدید ترین پروجیکٹ بھی شروع کیا ہے ۔ یہ پروجیکٹ متبادل توانائی سے چلنے والی ٹرین کے سفر میں ترقی کے لئے ہندوستانی ریلوے کے عزم کو قائم کرتا ہے جس سے ملک کے نقل و حمل کے شعبے کے لیے ایک صاف ستھرا اور سرسبز مستقبل یقینی بنتا ہے ۔
2030 تک خالص صفر کاربن اخراج کے ہدف کو حاصل کرنے کی اپنی حکمت عملی کے ایک حصے کے طور پر ، ہندوستانی ریلوے نے اسٹریٹجک بجلی کی خریداری کی منصوبہ بندی کی بنیاد پر شمسی ، ہوا اور دیگر قابل تجدید ذرائع کے امتزاج کے ساتھ قابل تجدید توانائی کے وسائل کے ذریعے اپنی بجلی کی ضروریات کو بتدریج پورا کرنے کا منصوبہ بنایا ہے ، جس سے اس کے کاربن کے اخراج میں کمی آئے گی ۔
یہ معلومات ریلوے ، اطلاعات و نشریات اور الیکٹرانکس اور اطلاعاتی ٹیکنالوجی کے مرکزی وزیر جناب اشونی ویشنو نے لوک سبھا میں ایک سوال کے تحریری جواب میں فراہم کیں ۔
***
ش ح۔ ک ا۔ ن ع
U.NO.2921
(रिलीज़ आईडी: 2202339)
आगंतुक पटल : 14