موٹر گاڑیاں

• آٹوموبائل سیکٹر کے لیے شرح میں کمی مختلف زمروں میں ہوتی ہے۔ اس میں بائیکس (350 سی سی تک جس میں 350سی سی کی بائیک شامل ہیں)، بسیں، چھوٹی کاریں، درمیانی اور لگژری کاریں، ٹریکٹر (<1800سی سی) وغیرہ شامل ہیں۔

• آٹو پارٹس پر بھی نرخ کم کیے جا رہے ہیں۔

• جی ایس ٹی میں کمی سے آٹوموبائل مینوفیکچررز اور بڑی ذیلی صنعت (ٹائر، بیٹریاں، پرزے، شیشہ، سٹیل، پلاسٹک، الیکٹرانکس وغیرہ) میں مدد ملے گی۔

گاڑیوں کی بڑھتی ہوئی فروخت ان اجزاء کے آرڈرز میں اضافہ کرے گی، جس سے ایم ایس ایم ای اکائیوں پر زبردست اثرات مرتب ہوں گے ، جو اس سپلائی چین کا ایک بڑا حصہ ہیں۔

• مکمل آٹو انڈسٹری مینوفیکچرنگ، سیلز، فنانسنگ، مینٹی نینس وغیرہ میں 3.5 کروڑ سے زیادہ ملازمتوں کی براہ راست اور بالواسطہ حمایت کرتی ہے۔

• مانگ میں اضافہ ڈیلرشپ، ٹرانسپورٹ سروسز، لاجسٹکس، اور جزو ایم ایس ایم ای میں نئی ​​بھرتی کا باعث بنے گا۔

• غیر رسمی شعبے کی ملازمتیں (ڈرائیور، مکینکس، چھوٹے سروس گیراج) کو بھی فائدہ ہوگا۔

گاڑیوں کی خریداری بھی کریڈٹ سے ہوتی ہے (این بی ایف سی، بینک، فنٹیک قرض دہندگان)۔ آٹو سیلز میں بحالی سے ریٹیل لون کی ترقی میں مدد ملے گی، اثاثوں کے معیار کو بہتر بنایا جائے گا، اور نیم شہری ہندوستان میں مالی شمولیت کو وسعت ملے گی۔

• عقلی جی ایس ٹی کی شرحوں کے ذریعے پالیسی یقینی آٹوموبائل سیکٹر میں نئی ​​سرمایہ کاری کی حوصلہ افزائی کرتی ہے۔ یہ میک ان انڈیا اور مینوفیکچرنگ سیکٹر کو بھی فروغ دے گا۔

• جی ایس ٹی کی شرح میں کٹوتی پرانی گاڑیوں کو نئے، ایندھن کی بچت والے ماڈلز کے ساتھ تبدیل کرنے کی بھی حوصلہ افزائی کرے گی، اس طرح کلینر موبلیٹی میں مدد ملے گی۔

دو پہیہ موٹر گاڑیاں (350 سی سی بائیکوں تک جس میں 350 سی سی بائیکس بھی شامل ہیں) – (28 فیصد سے 18 فیصد)

• کم جی ایس ٹی سے بائک کی قیمتیں کم ہوں گی، جس سے وہ نوجوانوں، پیشہ ور افراد، اور نچلے متوسط ​​طبقے کے گھرانوں کے لیے زیادہ قابل رسائی ہو جائیں گی۔

• بائک دیہی اور نیم شہری ہندوستان میں ٹرانسپورٹ کا بنیادی ذریعہ ہیں۔ سستی بائک سے کسانوں، چھوٹے تاجروں اور یومیہ اجرت کمانے والوں کو براہ راست فائدہ پہنچے گا۔

• اس سے 2 پہیوں والے قرضوں کے لیے کم لاگت اور ای ایم آئی کے ذریعے گیگ ورکرز کی مدد اور گیگ ورکرز کی بچت کو بڑھانے کی امید ہے۔

چھوٹی کاریں (جی ایس ٹی جو پہلے 28 فیصد تھی، اب گھٹ کر 18فیصد کر دی گئی)

• سستی سیگمنٹ میں کاریں سستی ہو جائیں گی، پہلی بار خریداروں کی حوصلہ افزائی کریں گی اور گھریلو نقل و حرکت کو وسعت دیں گی۔

• جی ایس ٹی میں کمی سے چھوٹے شہروں اور قصبوں میں جہاں چھوٹی کاروں کا غلبہ ہے وہاں فروخت کو فروغ ملے گا۔

• زیادہ فروخت سے کار ڈیلرشپ، سروس نیٹ ورک، ڈرائیورز، اور آٹو فنانس کمپنیوں کو فائدہ ہوگا۔

• (<1200سی سی اور 4 میٹر سے زیادہ لمبائی کی پیٹرول انجن کاریں اور <1500سی سی کی ڈیزل کاریں اور 4 میٹر سے زیادہ لمبائی پر مشتمل نہیں)

بڑی کاریں (بغیر کسی اضافی ٹیکس کے ساتھ جی ایس ٹی گھٹاکر 40 فیصد کر دی گئی)

• اضافی ٹیکس کے خاتمے سے نہ صرف شرحیں کم ہوئی ہیں بلکہ ٹیکسوں کو آسان اور قابل قیاس بھی بنایا گیا ہے۔

• 40فیصد  پر بھی، ٹیکس کی عدم موجودگی سے بڑی کاروں پر موثر ٹیکس کم ہو جائے گا، جس سے وہ خواہشمند خریداروں کے لیے نسبتاً زیادہ سستی ہو جائیں گی۔

• ٹیکس کی شرح کو 40تک  تک لانے اور سیس کو ہٹانے سے یہ بھی یقینی ہو جائے گا کہ یہ صنعتیں مکمل طور پر ITC کے لیے اہل ہیں جبکہ پہلے ITC کو صرف 28% تک استعمال کیا جا سکتا تھا نہ کہ سیس کے حصے کے لیے۔

ٹریکٹرس (<1800سی سی  12فیصد  سے گھٹا کر 5فیصد)

نیم ٹریلرز کے لیے روڈ ٹریکٹر (انجن کی گنجائش 1800سی سی سے زیادہ 28فیصد سے کم ہو کر 18فیصد  ہو گئی)

ٹریکٹر کے حصوں پر گھٹاکر 5 فیصد کر دی گئی

• ہندوستان دنیا کی سب سے بڑی ٹریکٹر منڈیوں میں سے ایک ہے۔ جی ایس ٹی میں کٹوتی گھریلو اور برآمدی دونوں حصوں میں مانگ کو بڑھا دے گی۔

• ٹریکٹر مینوفیکچرنگ کے اجزاء جیسے ٹائر، گیئرز وغیرہ پر بھی صرف 5فیصد ٹیکس لگے گا۔

انجن، ٹائر، ہائیڈرولک پمپ، اور اسپیئر پارٹس بنانے والی ذیلی ایم ایس ایم ای کو زیادہ پیداوار سے فائدہ ہوگا۔ جی ایس ٹی کٹوتی عالمی ٹریکٹر مینوفیکچرنگ ہب کے طور پر ہندوستان کی پوزیشن کو بھی مضبوط کرے گی۔

ٹریکٹروں کی استطاعت میں اضافے سے زراعت کے شعبے میں میکانائزیشن میں اضافہ ہوگا۔ اس سے اہم فصلوں جیسے دھان، گندم وغیرہ کی پیداواری صلاحیت میں بہتری آئے گی۔

بسیں (10 سے مسافروں کی نشستوں کی حامل) [جی ایس ٹی 28 فیصد سے گھٹا کر 18 فیصد کر دی گئی]

o ٹیکس کی کم شرح بسوں اور منی بسوں (10سے زائد نشستوں والی) کی پیشگی لاگت کو کم کرے گی۔

o اس سے فلیٹ آپریٹرز، کارپوریٹس، اسکولوں، ٹور آپریٹرز، اور ریاستی ٹرانسپورٹ انڈرٹیکنگس کی مانگ میں اضافہ ہوگا۔

o مسافروں کے لیے سستی ٹکٹ کے کرایے (خاص طور پر نیم شہری/دیہی راستوں میں)۔

o نجی گاڑیوں سے مشترکہ/پبلک ٹرانسپورٹ میں منتقل ہونے کی حوصلہ افزائی کرتا ہے، بھیڑ اور آلودگی کو کم کرتا ہے۔

o بحری بیڑے کی توسیع اور جدید کاری کی حوصلہ افزائی کریں۔

o پبلک ٹرانسپورٹ کے استعمال کی حوصلہ افزائی کریں۔

تجارتی اشیاء موٹر گاڑیاں (ٹرک، ڈلیوری- گاڑیاں، وغیرہ) [جی ایس ٹی 28 فیصد سے گھٹاکر 18 فیصد کر دی گئی]

o ٹرک ہندوستان کی سپلائی چین کی ریڑھ کی ہڈی کی حیثیت رکھتے ہیں (65فیصد-70فیصد سامان کی ٹریفک لے جاتے ہیں)۔

o جی ایس ٹی کو کم کرنے سے ٹرکوں کی ابتدائی سرمایہ لاگت کم ہوتی ہے، جس سے مال برداری کی شرح فی ٹن-کلومیٹر کم ہوتی ہے۔

o اس کا جھرنا اثر ہوتا ہے۔ اس سے زرعی سامان، سیمنٹ، سٹیل، ایف ایم سی جی، اور ای کامرس کی ترسیل سستی ہو گی۔ اس سے مہنگائی کے دباؤ میں کمی آئے گی۔

o ایم ایس ایم ای ٹرک مالکان کی حمایت کرتی ہے، جو ہندوستان کے روڈ ٹرانسپورٹ سیکٹر کا ایک بڑا حصہ بناتے ہیں۔

o سستے ٹرک براہ راست لاجسٹک لاگت کو کم کرنے، برآمدی مسابقت کو بہتر بنانے میں مدد کرتے ہیں۔

o سامان کی گاڑی کے تھرڈ پارٹی انشورنس پر آئی ٹی سی کے ساتھ جی ایس ٹی کو 12فیصد سے 5فیصد  تک کم کرنا بھی ان کوششوں کی تکمیل کرتا ہے۔

o 'ریفریجریٹڈ موٹر گاڑیاں' شامل نہیں ہیں (ان کی الگ درجہ بندی ہے)۔

o پی ایم گتی شکتی اور نیشنل لاجسٹک پالیسی کے اہداف کے ساتھ ہم آہنگ ہونے میں مدد کرتا ہے۔

گاڑی کے پرزے

o موٹر کاروں اور موٹر بائک کی تیاری کے لیے استعمال ہونے والے اجزا کی اکثریت، یعنی آٹو پرزوں کو بھی کم کر کے 18فیصد  کر دیا گیا ہے۔

اس پر بھی غور کرنا ضروری ہے کہ سامان اور مسافروں کی نقل و حمل سے منسلک خدمات میں بھی اہم تبدیلیاں اور معقولیت آئی ہے۔ جہاں ضروری ہو وہاں نرخوں کو کم کر دیا گیا ہے، اور وسیع تر اثرات سے بچنے کے لیے آئی ٹی سی جاری کر دیا گیا ہے۔

مزید برآں، اپنے کاروبار کی ضرورت کے مطابق منتخب کرنے کے لیے پورے سامان کی نقل و حمل اور سڑک کے ذریعے مسافروں کی نقل و حمل کو دو نرخوں یعنی 5فیصد یا 18فیصد کے اختیارات دیئے گئے ہیں۔

**********

 

 (ش ح –ا ب ن)

U.No:5677

(Release ID: 2163899) Visitor Counter : 6