سڑک نقل و حمل اور شاہراہوں کی وزارت ( ایم او آر ٹی ایچ) نے 3 ستمبر 2025 کو نئی دہلی کے بھارت منڈپم میں مرکزی وزیر جناب نتن گڈکری کی صدارت میں ریاستی وزراء  جناب  اجے ٹمٹا اور جناب ہرش ملہوترا کی موجودگی میں ایک ریاستی مشاورتی کانفرنس کا انعقاد کیا۔ مشاورت کا مقصد مرکزی حکومت کے ذریعہ حتمی شکل دئیے جانے والے کلیدی پالیسی اقدامات کے بارے میں ریاستی اور مرکز کے زیر انتظام علاقوں کی حکومتوں سے آراء اور تجاویز حاصل کرنا تھا، جن سے ملک بھر میں قومی شاہراہوں کے ساتھ ساتھ بنیادی ڈھانچے کی ترقی اور مربوط شہری منصوبہ بندی میں اہم کردار ادا کرنے کی امید ہے۔

1. شہری بھیڑ  بھاڑمیں کمی کی پالیسی کا مقصد ایک لاکھ سے زیادہ آبادی والے شہروں سے گزرنے والی قومی شاہراہوں پر ایکسیس کنٹرول والی رنگ روڈز، بائی پاسز اور ایلیویٹیڈ کوریڈورز تیار کرکے ٹریفک کی رکاوٹوں کو کم کرنا ہے۔ پالیسی شہری ماسٹر پلانز کے ساتھ قریبی انضمام پر زور دیتی ہے تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جا سکے کہ ہائی وے کا نیا انفراسٹرکچر شہر کی ترقی کی تکمیل کرتا ہے اور راہداریوں پر غیر منصوبہ بند ترقی کو روکنے میں مدد کرتا ہے۔ یہ پروجیکٹ پر عمل درآمد کو تیز کرنے کے لیے لچکدار مالیاتی انتظامات بھی پیش کرتا ہے، جس میں جدید آلات جیسے لاگت کے اشتراک کے انتظامات اور ویلیو کیپچر فنانسنگ شامل ہیں۔
2. وزارت ہائی وے کے پشتوں کی تعمیر میں شہری لینڈ فلز سے غیر فعال فضلہ کے دوبارہ استعمال کو فروغ دے رہی ہے۔ یہ نقطہ نظر قیمتی قدرتی مٹی پر انحصار کو کم کرتا ہے، مجموعی تعمیراتی لاگت کو کم کرتا ہے اور شہروں میں ٹھوس فضلہ کے انتظام کے بڑھتے ہوئے چیلنج کو حل کرتا ہے۔ دہلی میں یو ای آر- II اور احمد آباد-ڈھولیرا ایکسپریس وے سمیت کامیاب پائلٹ پروجیکٹس نے پہلے ہی اس اقدام کے تکنیکی امکانات اور اقتصادی فوائد کا مظاہرہ کیا ہے۔ وزارت نے 15 ڈمپنگ سائٹس کی نشاندہی کی ہے، جو ملک کے کل 1200 لاکھ میٹرک ٹن کچرے کا تقریباً 50 فیصد بنتے ہیں۔ ان ڈمپنگ سائٹس کے ساتھ انارٹ میٹریل کے استعمال کے لیے پائپ لائن میں نیشنل ہائی وے کے پروجیکٹس کو میپ کیا گیا ہے۔ اس کے لیے متعلقہ بلدیات کے ساتھ ایم او یو پر دستخط کرنے کی تجویز ہے۔
3. زیادہ ٹریفک والی ریاستی شاہراہوں کو چار لین یا اس سے زیادہ کرنے کے لیے مرکزی مدد فراہم کرنے کے لیے ریاستی سڑکوں کی ترقی کی پالیسی بنائی جا رہی ہے۔ یہ پالیسی مرکز اور ریاستوں کے درمیان لاگت کے اشتراک کے فریم ورک کی تجویز پیش کرتی ہے، جو نجی سرمایہ کاری کو راغب کرنے کے لیے پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (پی پی پی) کے انتظامات سے پورا ہوتا ہے۔ اہم ٹریفک کے حجم کے ساتھ راہداریوں پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے اس پہل کا مقصد علاقائی رابطے کو بہتر بنانا، سفر کے وقت کو کم کرنا اور قومی اور ریاستی سطح کے روڈ نیٹ ورکس کے درمیان رابطے کو مضبوط بنانا ہے۔
4. وزارت نے حصول اراضی کے عمل کو آسان بنانے اور شفافیت کو بڑھانے کے لیے نیشنل ہائی ویز ایکٹ -  1956 میں ترامیم کی تجویز پیش کی ہے۔ ان میں معاوضے کے عمل کو ہموار کرنا، تنازعات کے حل کے طریق کار کو مضبوط بنانا اور نوٹیفیکیشن کے وسیع عوامی رابطے کو یقینی بنانا شامل ہے۔ ان تبدیلیوں کے ساتھ ساتھ، راستے کے حق کے تحفظ کے لیے نیشنل ہائی ویز کنٹرول (لینڈ اینڈ ٹریفک) ایکٹ-2002 کو سختی سے نافذ کرنے پر زور دیا گیا ہے۔ مقامی حکام جیسے ڈسٹرکٹ مجسٹریٹ کو نفاذ کے اختیارات سونپنے سے تجاوزات کے خلاف فوری کارروائی اور پراجیکٹس پر آسانی سے عمل درآمد ممکن ہو سکے گا۔

 

سڑک نقل و حمل اور شاہراہوں کی وزارت کے سینئر  افسران نے مجوزہ پالیسیوں کے مقاصد اور خصوصیات کا خاکہ پیش کرتے ہوئے تفصیلی پریزنٹیشنز پیش کیں، جس میں ہاؤسنگ اور شہری امور کی وزارت ( ایم او ایچ یو اے) اور دہلی کی میونسپل کارپوریشن سمیت دیگر بیرونی وزارتوں سے معلومات حاصل کی گئیں۔

پریزنٹیشنز کے بعد ریاست اور مرکز کے زیر انتظام علاقوں کے نمائندوں کے ساتھ تفصیلی مشاورتی اجلاس ہوئے جنہوں نے علاقائی ترجیحات، انتظامی چیلنجوں اور کامیاب طریقوں پر اپنے اپنے خیالات کا اظہار کیا۔ ان کے خیالات اور تجاویز طلب کئے گئے تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جا سکے تاکہ پالیسیاں، جب حتمی شکل دی جائیں، عملی ہوں اور ملک بھر کی ریاستوں اور شہروں کی ضروریات کے مطابق ہوں۔ اس حوالہ سے مختلف تعمیری تجاویز موصول ہوئی ہیں اور پالیسیوں کو حتمی شکل دینے سے پہلے ان پر غور و خوض  کیا جائے گا۔

*******

ش ح۔ ظ ا- م ش

UR  No. 5638

(Release ID: 2163599) Visitor Counter : 2