اس وقت ممبئی-احمد آباد تیز رفتار ریل (ایم اے ایچ ایس آر) پروجیکٹ (508 کلومیٹر) ہندوستان میں تیز رفتار ریل کا واحد منظور شدہ پروجیکٹ ہے جو حکومت جاپان کی تکنیکی اور مالی مدد سے چل رہا ہے ۔

انتہائی سرمایہ دار ہونے کی وجہ سے ، کسی بھی ایچ ایس آر کوریڈور/پروجیکٹ کی منظوری کا فیصلہ بہت سے عوامل پر منحصر ہوتا ہے جیسے ڈی پی آر کا نتیجہ ، تکنیکی-اقتصادی فزیبلٹی ، وسائل کی دستیابی جیسے مالی اختیارات ۔

دہلی-ممبئی اور دہلی-ہاوڑہ راستوں کی رفتار اور استعدادبڑھانے کے لیے درج ذیل کام/سروے شروع کیے گئے ہیں:

دہلی-ممبئی سیکشن (1386 کلومیٹر)

1۔سیکشن کی رفتار کو 160 کلومیٹر فی گھنٹہ تک بڑھانے کے کام کو منظوری دے دی گئی ہے اور یہ پیشگی مرحلے میں ہے ۔

2۔1386 کلومیٹر روٹ کی لمبائی میں سے 196 کلومیٹر میں 4 ریل لائنیں ہیں اور دہانو روڈ-ویرار (64 کلومیٹر) کے درمیان تیسری اور چوتھی لائن کی تعمیر کا کام شروع کر دیا گیا ہے ۔

3۔باقی سیکشن میں تیسری اور چوتھی لائن کے لیے 1126 کلومیٹر کے سروے کی منظوری دی گئی ہے ۔

4۔1404 کلومیٹر مغربی ڈی ایف سی (ڈبل لائن) کا کام شروع کر دیا گیا ہے اور 102 کلومیٹر کے بقایا حصے میں کام شروع کر دیا گیا ہے ۔

5 ۔508 کلومیٹر کی لمبائی پر محیط ممبئی-احمد آباد ہائی اسپیڈ کوریڈور (ڈبل لائن) کی تعمیر کا کام شروع کر دیا گیا ہے ۔

 

دہلی-ہاوڑہ سیکشن (1450 کلومیٹر)

سیکشن کی رفتار کو 160 کلومیٹر فی گھنٹہ تک بڑھانے کے کام کو منظوری دے دی گئی ہے اور یہ پیشگی مرحلے میں ہے ۔

 

فی الحال 1450 کلومیٹر روٹ کی لمبائی میں سے 194 کلومیٹر 4 لائن سیکشن ، 312 کلومیٹر 3 لائن سیکشن اور بقیہ 944 کلومیٹر ڈبل لائن ریل سیکشن ہے ۔

مندرجہ ذیل پروجیکٹوں کو منظوری دی گئی ہے اور کام شروع کیا گیا ہے:

سون نگر-اندل (375 کلومیٹر) کی ملٹی ٹریکنگ

علی گڑھ-داؤد خان تیسری لائن (18 کلومیٹر)

مغل سرائے-الہ آباد تیسری لائن (150 کلومیٹر)

کالی پہاڑی-بخترنگر 5 ویں لائن (18 کلومیٹر)

شکتی گڑھ-چنڈن پور چوتھی لائن (43 کلومیٹر)

نیمچا اپ ایوائڈنگ لائن کی توسیع (9.42 کلومیٹر)

480 کلومیٹر کی تیسری لائن ، 96 کلومیٹر کی چوتھی لائن اور 151 کلومیٹر کی پانچویں لائن کی تعمیر کے لیے سروے کی منظوری دی گئی ہے ۔

مشرقی ڈی ایف سی (1337 کلومیٹر) مقرر کیا گیا ہے ۔

ہندوستانی ریلوے میں مسافروں کی سہولیات میں اضافہ/بہتری ایک مسلسل اور جاری عمل ہے ۔ اس کے مطابق  ریلوے کی وزارت نے اسٹیشنوں کی بحالی کے لیے امرت بھارت اسٹیشن اسکیم شروع کی ہے جس میں طویل مدتی نقطہ نظر کے ساتھ اسٹیشنوں کی ترقی کا تصور کیا گیا ہے ۔ اس میں اسٹیشنوں پر سہولیات کو بہتر بنانے کے لیے ماسٹر پلان کی تیاری اور ان کے نفاذ جیسے اسٹیشن تک رسائی میں بہتری ، گزرگاہیں ، ویٹنگ ہال ، بیت الخلاء ، ضرورت کے مطابق لفٹ/ایسکلیٹر ، پلیٹ فارم کی سطح اور پلیٹ فارم پر احاطہ ، صفائی ستھرائی ، مفت وائی فائی ، 'ون اسٹیشن ون پروڈکٹ' جیسی اسکیموں کے ذریعے مقامی مصنوعات کے لیے کیوسک ، مسافروں کی بہتر معلومات کے نظام ، ایگزیکٹو لاؤنچز ، کاروباری میٹنگوں کے لیے نامزد جگہیں ،  تزئین و آرائش وغیرہ شامل ہیں جو ہر اسٹیشن پر ضرورت کو مدنظر رکھتے ہوئےکی جاتی ہیں ۔

اس اسکیم میں عمارت کی بہتری، اسٹیشن کو شہر کے دونوں طرف کے ساتھ مربوط کرنا، کثیرالمقاصد انضمام، معذور افراد (دیویانگجن) کے لیے سہولتیں، پائیدار اور ماحولیاتی لحاظ سے دوستانہ حل، بیلٹ لیس ٹریک کی فراہمی وغیرہ شامل ہیں، جیسا کہ ضروریات، مراحل اور عملداری کے مطابق ہو۔ طویل مدتی میں اسٹیشن پر شہر کے مرکز کی تخلیق کی بھی منصوبہ بندی کی گئی ہے۔ اب تک، 1337 اسٹیشنوں کو امرت بھارت اسٹیشن اسکیم کے تحت ترقی کے لیےنشاندہی کی گئی ہے ۔

 حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے، بھارتی ریلوے مسلسل اپنے سگنلنگ سسٹم کی اپ گریڈیشن اور جدید کاری کرتا ہے جیسے برقی/الیکٹرانک انٹرلاکنگ سسٹم، جو پوائنٹس اور سگنلز کی مرکزی آپریشن کو ممکن بناتا ہے، اسٹیشنز کی مکمل ٹریک سرکٹنگ، سطحی کراسنگ گیٹس (ایل سی) کا انٹرلاکنگ وغیرہ۔ بھارتی ریلوے نے "کوَچ" کے جدید ترین ٹیکنالوجی سسٹم کو بھی نافذ کیا ہے جو خودکار ٹرین تحفظ (اے ٹی پی) سسٹم ہے اور اس کے لیے اعلیٰ درجے کی حفاظتی تصدیق کی ضرورت  ہوتی ہے۔

یہ معلومات ریلوے ، اطلاعات و نشریات اور الیکٹرانکس اور اطلاعاتی ٹیکنالوجی کے مرکزی وزیر جناب اشونی ویشنو نے آج لوک سبھا میں ایک تحریری جواب میں دی ۔

 

******

ش ح۔ش آ۔ن ع

 (U:9394)

(Release ID: 2118093) Visitor Counter : 10