مسافروں کی نقل و حرکت کے مختلف نمونوں کی وجہ سے ہر ریلوے اسٹیشن کو تہواروں کے دوران مختلف آپریشنل چیلنجوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ مسافروں کی سکیورٹی اور ہموار نقل و حرکت کو یقینی بنانے کے لیے، تمام اسٹیک ہولڈرز بشمول گورنمنٹ ریلوے پولیس (جی آر پی)، مقامی پولیس اور مقامی سول انتظامیہ کو شامل کرتے ہوئے اسٹیشن کے لیے مخصوص منصوبے بنائے جاتے ہیں اور مسافروں کی آمد کو منظم کرنے کے لیے اس کے مطابق کارروائی کی جاتی ہے۔

پریاگ راج میں مہاکمبھ -2025 کے دوران مسافروں کے رش کو سنبھالنے کے لیے، سات اضافی پلیٹ فارم بنا کر نیا انفراسٹرکچر بنایا گیا، جس سے پریاگ راج خطے کے 9 اسٹیشنوں پر کل 48 پلیٹ فارم ہو گئے۔ ان اسٹیشنوں کی طرف جانے والی سڑکوں کو بھی چوڑا کر دیا گیا ہے تاکہ یاتریوں کی آسانی سے نقل و حرکت کو یقینی بنایا جا سکے۔ مجموعی طور پر 17 نئے مستقل مسافر پناہ گاہیں تعمیر کی گئیں، جس سے ان پناہ گاہوں کی گنجائش 21,000 سے بڑھ کر 1,10,000 تک پہنچ گئی۔ مزید برآں، علاقے میں تمام لیول کراسنگ کو ختم کرتے ہوئے 21 نئے روڈ اوور برجز (آر او بیز) اور وڈ انڈر برجز (آر یو بیز) بنائے گئے ہیں۔

کمبھ کے دوران ہموار نقل و حمل کو یقینی بنانے کے لیے ایک منظم ٹرین آپریشن پلان کو لاگو کیا گیا تھا۔ ہر اسٹیشن کا اپنا کنٹرول روم تھا، جس میں پریاگ راج جنکشن پر مرکزی ماسٹر کنٹرول روم تھا۔ ٹرین آپریشنز اور اسٹیشنوں پر ہجوم کے انتظام کے لیے معیاری آپریٹنگ طریقہ کار (ایس او پیز) تیار کیے گئے تھے۔ مسافروں کے رش کے ہموار بہاؤ کو یقینی بنانے کے لیے بڑے پیمانے پر اقدامات کیے گئے ہیں، جن میں اسٹیشنوں پر سنگل انٹری اور ایگزٹ پوائنٹس اور پلیٹ فارمز پر یک طرفہ نقل و حرکت، فٹ اوور برجز (ایف او بیز) اور بڑےریمپ شامل ہیں۔

مہا کمبھ-2025 کے لیے حفاظتی انتظامات وسیع تھے، جس میں نگرانی اور حقیقی وقت کی نگرانی پر زور دیا گیا تھا۔ کل 1,200 سی سی ٹی وی کیمرے، جن میں 116 فیس ریکگنیشن سسٹم (ایف آر ایس) کیمرے اور ڈرون کیمرے بھی شامل ہیں، ٹریکس کی نگرانی اور اسٹیشنوں تک پہنچنے والی سڑکوں پر بھیڑ کے انتظام کے لیے بھی نصب کیے گئے تھے۔

سیکورٹی کو یقینی بنانے کے لیے ریلوے پروٹیکشن فورس (آر پی ایف )، گورنمنٹ ریلوے پولیس (جی آر پی ) اور نیم فوجی دستوں کے 15,000 اضافی اہلکار تعینات کیے گئے تھے۔

اس کے علاوہ، دیگر حساس ریلوے اسٹیشنوں پر اضافی تعیناتی کی گئی تھی جہاں مسافروں کے بھاری رش کی توقع تھی، جیسے وارانسی، ایودھیا، پنڈت دین دیال اپادھیائے، دانا پور اور نئی دہلی وغیرہ۔

نئی دہلی ریلوے اسٹیشن میں کافی بنیادی ڈھانچہ موجود ہے۔ اس میں 16 پلیٹ فارم، تین فٹ اوور برجز ، پہاڑ گنج اور اجمیری گیٹ دونوں اطراف سے داخلہ، اسٹیشن کے سامنے بڑی کھلی جگہیں، وغیرہ ہیں۔ تہواروں اور کمبھ، چھٹھ، ہولی وغیرہ جیسے تقریبات کے دوران نئی دہلی ریلوے اسٹیشن پر مسافروں کے بھاری رش کو باقاعدگی سے سنبھالا جاتا ہے۔

اس کے علاوہ امرت بھارت اسٹیشن یوجنا کے تحت نئی دہلی ریلوے اسٹیشن کی دوبارہ ترقی کو منظوری دی گئی ہے۔

امرت بھارت اسٹیشن اسکیم طویل مدتی وژن کے ساتھ پائیدار بنیادوں پر اسٹیشنوں کی ترقی کا تصور کرتی ہے۔ اس اسکیم میں اسٹیشنوں پر سہولیات کو بہتر بنانے کے لیے ماسٹر پلان تیار کرنا اور مرحلہ وار ان پر عمل درآمد کرنا شامل ہے جیسے کہ اسٹیشنوں تک بہتر رسائی، گردش کرنے والے علاقوں، ویٹنگ رومز، بیت الخلا، لفٹس/ایسکلیٹرز ضرورت کے مطابق صفائی، مفت وائی فائی، مقامی مصنوعات کے لیے کیوسک جیسے ون اسٹیشن ون پروڈکٹ، مسافروں کی معلومات کابہتر نظام،، کاروباری جگہوں کے لیے جگہ کا تعین کرنے کے لیے ہر اسٹیشن پر ضرورت کو مدنظر رکھتے ہوئے ڈیزائن تیارکیاگیا۔

اس منصوبے میں اسٹیشن کو شہر کے دونوں اطراف سے مربوط کرنے کے لیے تعمیراتی بہتری، ملٹی موڈل انضمام،  معذوروں کے لیے سہولیات، پائیدار اور ماحول دوست حل، ضرورت کے مطابق بیلسٹ کم ٹریک کی فراہمی وغیرہ شامل ہیں۔ مرحلہ وار اور فزیبلٹی اور طویل مدت میںا سٹیشن پر سٹی سنٹر کی تخلیق۔

نئی دہلی ریلوے اسٹیشن کے لیے دوبارہ ترقی کے منصوبے میں دونوں طرف بڑی نئی اسٹیشن کی عمارتوں کی تعمیر، مسافروں کے لیے جدید سہولیات سے آراستہ ایک کشادہ فضائی کنسرس، ٹرانسپورٹ کے مختلف طریقوں، پارکنگ اور دیگر سہولیات کو جوڑنے والا ایک ملٹی ماڈل ٹرانسپورٹ ہب کا تصور کیا گیا ہے۔ نئی دہلی ریلوے اسٹیشن کے آس پاس کے علاقوں کو بھیڑ کو کم کرنے کے لیے دوبارہ تیار کردہ اسٹیشن کو دو سطحوں پر رسائی فراہم کرنے اور سطحی اور بلند سڑکوں کا جال بنانے کا تصور کیا گیا ہے۔ مناسب حفاظتی اقدامات جیسے سی سی ٹی وی کیمرے، انٹری کنٹرول، ٹریفک ریگولیشن اور انتظار کی جگہ وغیرہ کا بھی تصور کیا گیا ہے۔

اسٹیشنوں کی ترقی اور دیکھ بھال کے لیے مختص فنڈز کی تفصیلات زونل ریلوے کے لحاظ سے رکھی جاتی ہیں نہ کہ فٹ فال کے لحاظ سے یا فنکشن کے لحاظ سے یا اسٹیشن کے لحاظ سے۔ مسافروں کی سہولیات کو عام طور پر پلان ہیڈ-53 'کسٹمر ایمینیٹیزکے تحت فنڈ کیا جاتا ہے۔ اسکیم ہیڈ-53 کے تحت مالی سال 2024-25 کے لیے 12,994 روپئے کروڑ (نظرثانی شدہ تخمینہ) مختص کیا گیا ہے۔ دہلی میں نئی ​​دہلی ریلوے اسٹیشن شمالی ریلوے زون کے تحت آتا ہے اور پلان ہیڈ-53 'کسٹمر ایمینیٹیز کے تحت اسٹیشنوں کی ترقی اور دیکھ بھال کے لیے سال (2024-25 نظرثانی شدہ تخمینہ) کے لیے فنڈ مختص 1531.24 روپئے کروڑ ہے۔

 

اسٹیشنوں پر مسافروں کے بھاری رش سے نمٹنے کے لیے ریلوے کی جانب سے درج ذیل فیصلے کیے گئے ہیں۔

ریلوے کی جانب سے 60 اسٹیشنوں پر مستقل ہولڈنگ ایریاز:

1. 2024 کے تہوار کے موسم کے دوران اسٹیشنوں کے باہر ہولڈنگ ایریاز بنائے گئے تھے۔ سورت، ادھنا، پٹنہ اور نئی دہلی کے یہ انتظار کے علاقے بڑی بھیڑ کو سنبھالنے کے قابل تھے۔ مسافروں کو اس وقت اجازت دی گئی جب ٹرین پلیٹ فارم پر پہنچی۔
2. مہا کمبھ کے دوران پریاگ راج علاقے کے نو اسٹیشنوں پر بھی اسی طرح کے انتظامات کیے گئے تھے۔
3. ان اسٹیشنوں کے تجربے کی بنیاد پر ملک بھر کے 60 اسٹیشنوں پر اسٹیشنوں کے باہر مستقل انتظار گاہیں بنانے کا فیصلہ کیا گیا ہے جہاں وقتاً فوقتاً بہت زیادہ بھیڑ ہوتی ہے۔
4. نئی دہلی، آنند وہار، وارانسی، ایودھیا اور غازی آباد اسٹیشنوں پر پائلٹ پروجیکٹ شروع ہوچکے ہیں۔
5. یہ تصور اچانک رش کو انتظار گاہ تک محدود رکھے گا۔ جب ٹرین پلیٹ فارم پر آئے گی تب ہی مسافروں کو پلیٹ فارم پر جانے کی اجازت ہوگی۔ اس سے اسٹیشنوں پر بھیڑ کم ہوگی۔

 

 رسائی کنٹرول:

1. مکمل انٹری کنٹرول 60 اسٹیشنوں پر متعارف کرایا جائے گا۔
2. کنفرم ریزرو ٹکٹ والے مسافروں کو پلیٹ فارم تک براہ راست رسائی دی جائے گی۔
3. بغیر ٹکٹ کے مسافر یا ویٹ لسٹ میں شامل مسافر باہر ویٹنگ ایریا میں انتظار کریں گے۔
4. تمام غیر مجاز داخلی مقامات کو سیل کر دیا جائے گا۔

 

 چوڑے فٹ اوور برجز (ایف او  بی):

1. معیاری ایف او بی کے دو نئے ڈیزائن 12 میٹر چوڑے (40 فٹ) اور 6 میٹر چوڑے (20 فٹ) تیار کیے گئے ہیں۔ ریمپ کے ساتھ یہ چوڑے ایف او بی مہا کمبھ کے دوران ہجوم کے انتظام میں بہت موثر تھے۔ یہ نئے معیاری وسیع ایف او بی تمام اسٹیشنوں پر نصب کیے جائیں گے۔

 

 کیمرہ:

1. مہا کمبھ کے دوران بھیڑ کے انتظام میں کیمروں نے بہت مدد کی۔ کڑی نگرانی کے لیے تمام اسٹیشنوں اور اطراف کے علاقوں پر بڑی تعداد میں کیمرے نصب کیے جائیں گے۔

 

 وار روم:

1. بڑے اسٹیشنوں پر وار رومز بنائے جائیں گے۔ بھیڑ بھاڑ کی صورت میں تمام محکموں کے افسران وار روم میں کام کریں گے۔

 

 جدید دور کے مواصلاتی آلات:

1. جدید ترین ڈیزائن والے ڈجیٹل مواصلاتی آلات جیسے واکی ٹاکیز، اعلانات کے نظام، کالنگ سسٹم وغیرہ تمام بڑے اسٹیشنوں پر نصب کیے جائیں گے۔

 نئے ڈیزائن کا شناختی کارڈ:

1. تمام عملے اور سروس اہلکاروں کو نئے ڈیزائن کردہ شناختی کارڈ دیے جائیں گے تاکہ صرف مجاز افراد ہی اسٹیشن میں داخل ہو سکیں۔

 ملازمین کے لیے نئے ڈیزائن کی وردی:

1. عملے کے تمام ارکان کو نئے ڈیزائن کردہ یونیفارم دیے جائیں گے تاکہ کسی بحران کی صورت میں ان کی آسانی سے شناخت ہو سکے۔

ا سٹیشن ڈائریکٹر پوسٹ کی اپ گریڈیشن:

1. تمام بڑے اسٹیشنوں پر ایک سینئر افسر کو اسٹیشن ڈائریکٹر کے طور پر مقرر کیا جائے گا۔ دیگر تمام محکمے اسٹیشن ڈائریکٹر کو رپورٹ کریں گے۔
2. اسٹیشن ڈائریکٹر کو مالی اختیارات دئیے جائیں گے تاکہ وہ اسٹیشن کی بہتری کے لیے فوری فیصلے کر سکیں۔

 صلاحیت کے مطابق ٹکٹوں کی فروخت:

1. اسٹیشن ڈائریکٹر کو اسٹیشن کی گنجائش اور دستیاب ٹرینوں کے مطابق ٹکٹوں کی فروخت کو کنٹرول کرنے کا اختیار دیا جائے گا۔

نئی دہلی ریلوے اسٹیشن سی سی ٹی وی کیمروں سے لیس ہے جس کی 24 گھنٹے نگرانی کی جاتی ہے۔ نئی دہلی ریلوے اسٹیشن پر پیش آنے والے واقعے کی جامع تحقیقات کے لیے ایک اعلیٰ سطحی انکوائری کمیٹی تشکیل دی گئی ہے۔ نئی دہلی ریلوے اسٹیشن پر بھگدڑ کا واقعہ 15.02.2025 کو پیش آیا جس میں 18 افراد ہلاک اور 15 زخمی ہوئے۔

 

 یہ اطلاع ریلوے، اطلاعات و نشریات اور الیکٹرانکس اور انفارمیشن ٹیکنالوجی کے مرکزی وزیر جناب اشونی ویشنو نے آج لوک سبھا میں ایک تحریری جواب میں دی۔

*****

ش ح- ظ ا

UR No.8547

(Release ID: 2113045) Visitor Counter : 32