30 नवंबर, 2024 तक भारत के नौवहन बेड़े में 1,552 भारतीय ध्वज वाले जहाज (भारतीय नियंत्रित टन भार सहित) शामिल हैं, जिनका कुल सकल टन भार 13.65 मिलियन है। देश में घरेलू जहाज निर्माण को प्रोत्साहित करने के लिए सरकार की पहलों का विवरण इस प्रकार है:

(i) आधुनिक प्रौद्योगिकियों और मशीनरी से स्वदेशी जहाज निर्माण को बढ़ावा देने के लिए मंत्रालय ने जहाज निर्माण वित्तीय सहायता नीति (एसबीएफएपी) के दिशा-निर्देशों में संशोधन किया है, जिसमें निम्नलिखित शामिल हैं:

1. पवन फार्म स्थापना पोत और विशेष पोत के रूप में परिष्कृत ड्रेजरों का निर्माण, जो गैर-विशेष पोतों के लिए ऊपरी सीमा 40 करोड़ रुपये से अधिक की उच्च वित्तीय सहायता पाने के पात्र हैं।
2. उन जहाजों के लिए 30% की वित्तीय सहायता, जो मेथनॉल/अमोनिया/हाइड्रोजन ईंधन कोशिकाओं जैसे हरित ईंधन से चलते हो,
3. विद्युत से चलने वाले जहाजों या हाइब्रिड प्रणोदन प्रणाली वाले जहाजों के लिए 20% की वित्तीय सहायता।
4. भारतीय शिपयार्डों में 1 अप्रैल, 2016 से 31 मार्च, 2026 के बीच हस्ताक्षरित जहाज निर्माण अनुबंधों के लिए एसबीएफएपी के अंतर्गत आवंटित धनराशि 4,000 करोड़ रुपये है और अब तक 385.16 करोड़ रुपये उपयोग किए जा चुके है।

(ii) स्वदेशी जहाज निर्माण को बढ़ावा देने के लिए, जहाज निर्माण और जहाज-स्वामित्व से संबंधित सरकारी संस्थाओं को भारत सरकार के सार्वजनिक खरीद (मेक इन इंडिया को वरीयता) आदेश, 2017 के अनुसार स्थानीय सामग्री सुनिश्चित करने की सलाह दी जाती है। इस आदेश के अनुसार, 200 करोड़ रुपये से कम के जहाज भारतीय शिपयार्डों से खरीदे जाएंगे।

(iii) भारत सरकार ने 13 अप्रैल, 2016 को जारी राजपत्र अधिसूचना संख्या 112 के माध्यम से शिपयार्ड को बुनियादी ढांचे का दर्जा प्रदान किया है। इसमें "शिपयार्ड" को एक अस्थायी या भूमि-आधारित सुविधा के रूप में परिभाषित किया गया है, जिसमें जहाज निर्माण/मरम्मत/ब्रेकिंग गतिविधियों को करने के लिए अपेक्षित सुविधाएँ हैं। यह दर्जा भारतीय शिपयार्ड को पूंजी के सस्ते दीर्घकालिक स्रोत का लाभ उठाने में सक्षम करेगा और शिपयार्ड को अपनी लागत में कमी लाने और क्षमता विस्तार में निवेश करने में सक्षम करेगा, जिससे भारतीय जहाज निर्माण उद्योग को बढ़ावा मिलेगा।

(iv) सरकार ने नवंबर, 2021 में भारतीय शिपयार्ड में बनाए जाने वाले टगों की खरीद के लिए प्रमुख बंदरगाहों द्वारा उपयोग हेतु पांच प्रकार के मानक टग डिजाइन जारी किए हैं।

(v) सरकार ने 19.05.2016 को सरकारी विभागों या एजेंसियों द्वारा जारी किए गए नए जहाज निर्माण आदेशों के मूल्यांकन और निविदाएं प्रदान करने के लिए दिशा-निर्देश जारी किए हैं। इनमें सार्वजनिक क्षेत्र के उपक्रम भी शामिल हैं, जो सरकारी या अपने उपयोग के लिए किसी भी प्रकार के जहाज का अधिग्रहण करने के इच्छुक हैं। जब ​​भी किसी जहाज का अधिग्रहण निविदा के माध्यम से किया जाता है, तो योग्य भारतीय शिपयार्ड के पास "पहले इनकार का अधिकार" होगा, ताकि वे विदेशी शिपयार्ड द्वारा पेश किए गए मूल्यांकित न्यूनतम मूल्य से मेल खा सकें, जिसका उद्देश्य भारतीय शिपयार्ड में जहाज निर्माण गतिविधियों को बढ़ाना है।

(vi) स्वदेशी जहाज निर्माण को बढ़ावा देने के लिए, पत्तन, पोत परिवहन और जलमार्ग मंत्रालय

 ने 20.09.2023 को निविदा प्रक्रिया के माध्यम से किए जाने वाले किसी भी प्रकार के जहाज के चार्टर में पालन किए जाने वाले प्रथम इनकार के अधिकार (आरओएफआर) के पदानुक्रम को संशोधित किया है। आरओएफआर का संशोधित पदानुक्रम इस प्रकार है:

(1) भारतीय निर्मित, भारतीय ध्वजांकित और भारतीय स्वामित्व वाली

(2) भारत में निर्मित, भारतीय ध्वजांकित और भारतीय आईएफएससीए स्वामित्व वाली

(3) विदेश में निर्मित, भारतीय ध्वजांकित और भारतीय स्वामित्व वाली

(4) विदेश में निर्मित, भारतीय ध्वजांकित और भारतीय आईएफएससीए स्वामित्व वाली

(5) भारत में निर्मित, विदेशी ध्वजांकित और विदेशी स्वामित्व वाली

(vii) आत्मनिर्भर भारत के उद्देश्य को प्राप्त करने के लिए, केंद्रीय मंत्रिमंडल ने 2021 में सरकारी कार्गो के आयात के लिए मंत्रालयों/विभागों और सीपीएसई द्वारा जारी वैश्विक निविदाओं में भारतीय शिपिंग कंपनियों को पांच साल की अवधि में 1,624 करोड़ रुपये की सब्सिडी प्रदान करने की योजना को मंजूरी दी थी। संबंधित सीपीएसई ने 08.10.2024 तक 213.54 करोड़ रुपये की सब्सिडी प्रदान की है।

 

(viii) पत्तन, पोत परिवहन और जलमार्ग मंत्रालय ने ग्रीन टग ट्रांजिशन प्रोग्राम (जीटीटीपी) शुरू किया है जिसका उद्देश्य पर्यावरण की दृष्टि से टिकाऊ टगबोट परिचालन को अपनाने को प्रोत्साहित करके कार्बन उत्सर्जन को कम करना और पर्यावरणीय प्रभाव को न्यूनतम करना है।

(ix) सरकार ने अंतर्देशीय जहाजों के लिए हरित नौका दिशानिर्देश शुरू किए हैं जिनका उद्देश्य अंतर्देशीय जलमार्ग जहाजों में हरित प्रौद्योगिकियों को अपनाने को बढ़ावा देना है।

(x) वैश्विक निविदा प्रक्रिया के माध्यम से सार्वजनिक क्षेत्र के उपक्रमों (पीएसयू) सहित सरकारी विभाग/एजेंसियों द्वारा किसी भी प्रकार के जहाज के अधिग्रहण/जहाज की मरम्मत के लिए, बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग मंत्रालय आरओएफआर की मौजूदा नीति को लागू करना जारी रखेगा। यह भी मांग पैदा करने की एक प्रमुख नीति है।

यह जानकारी केंद्रीय पत्तन, पोत परिवहन एवं जलमार्ग मंत्री श्री सर्बानंद सोनोवाल ने आज राज्य सभा में एक लिखित उत्तर में दी।

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एमजी/ केसी/एनकेएस

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