भारतीय रेलवे ने 2030 तक नेट जीरो कार्बन उत्सर्जक बनने का लक्ष्य रखा है।

रेलवे ने नवम्‍बर 2023 तक 60,814 किमी बड़ी लाइन का विद्युतीकरण किया है। इसमें से अप्रैल 2014 से नवम्‍बर 2023 की अवधि के दौरान 39,013 किमी बड़ी लाइन का विद्युतीकरण किया गया, जबकि 2004-14 के दौरान 5188 किमी का विद्युतीकरण किया गया था। विद्युतीकृत नेटवर्क का क्षेत्रवार विवरण इस प्रकार है:

 

2023-24 के दौरान नवम्‍बर 2023 तक 2,002 किमी बीजी नेटवर्क का विद्युतीकरण किया गया है, जिसमें महाराष्ट्र राज्य में पड़ने वाला 146 किमी बीजी नेटवर्क भी शामिल है। शेष बीजी मार्गों का विद्युतीकरण शुरू कर दिया गया है।

डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर (डीएफसी) परियोजनाओं से कार्बन उत्सर्जन को कम करने में मदद मिलने की उम्मीद है क्योंकि डीएफसी संचालन से प्रति वैगन उच्च थ्रूपुट, कम ऊर्जा खपत और पारगमन समय में कमी के कारण देश में माल ढुलाई संचालन में दक्षता आएगी। पूर्वी डीएफसी, जो पूरा हो चुका है और पश्चिमी डीएफसी, जो वर्तमान में कार्यान्वयन के अधीन है, के बारे में अनुमान है कि 30 साल की अवधि में उत्सर्जन में लगभग 457 मिलियन टन कार्बनडाइक्‍साइड में कमी आएगी।

भारतीय रेलवे (आईआर) ऊर्जा संरक्षण और ऊर्जा दक्षता बढ़ाने के लिए कदम उठाने के लिए प्रतिबद्ध है। आईआर ने गैर-कर्षण अनुप्रयोगों में ऊर्जा दक्षता उपायों को अपनाने के लिए एक व्यापक नीति भी जारी की है, जिसमें अन्य बातों के साथ-साथ टिकाऊ इमारतें; क्लाउड आधारित डेटा निगरानी और प्रबंधन पोर्टल; तथा उपकरण और यंत्रों में ऊर्जा दक्षता को शामिल किया गया है। यह नीति ब्यूरो ऑफ एनर्जी एफिशिएंसी (बीईई) 5 स्टार रेटेड उपकरणों की खरीद का भी प्रावधान करती है।

ऊर्जा संरक्षण के लिए आईआर द्वारा उठाए गए कुछ उपाय इस प्रकार हैं:

(i) रेलवे ने परिचालन के दौरान ऊर्जा संरक्षण के लिए इलेक्ट्रिकल मल्टीपल यूनिट (ईएमयू) ट्रेनों, मेनलाइन इलेक्ट्रिकल मल्टीपल यूनिट (एमईएमयू), कोलकाता मेट्रो रेक और वंदे भारत ट्रेनों में रीजनरेटिव ब्रेकिंग के साथ इंसुलेटेड-गेट बाइपोलर ट्रांजिस्टर (आईजीबीटी) आधारित 3-चरण प्रणोदन प्रणाली शुरू की है।

(ii) उत्पादन इकाइयां पूरी तरह से रीजनरेटिव ब्रेकिंग सुविधाओं के साथ ऊर्जा कुशल तीन-चरण इलेक्ट्रिक इंजनों के उत्पादन की तरफ बढ़ गई हैं।

(iii) बिजली की खपत में कमी के लिए रेलवे स्टेशनों, सेवा भवनों, कोचों, ईएमयू/एमईएमयू सहित रेलवे प्रतिष्ठानों में ऊर्जा कुशल प्रकाश उत्सर्जक डायोड (एलईडी) प्रकाश व्यवस्था का प्रावधान किया गया है।

(iv) कोचों और इमारतों में ऊर्जा कुशल ब्रशलेस डायरेक्ट करंट (बीएलडीसी) मोटर पंखों का उपयोग।

(v) पावर कारों में डीजल ईंधन की खपत के साथ-साथ ध्वनि और वायु प्रदूषण को कम करने के लिए ट्रेनों में एंड ऑन जेनरेशन (ईओजी) ट्रेनों को हेड ऑन जेनरेशन (एचओजी) प्रणाली में परिवर्तित करना।

(vi) उपभोग बिंदुओं पर नियमित ऊर्जा ऑडिट।

(vii) ऊर्जा बचाने के लिए 15 मिनट से अधिक समय तक यार्ड में रुकने की स्थिति में कोस्टिंग, रीजनरेटिव ब्रेकिंग सुविधाओं और इलेक्ट्रिक लोको के ब्लोअर को बंद करने के लिए लोको पायलटों की नियमित काउंसलिंग।

(viii) लोकोमोटिव पायलटों को उनके प्रारंभिक प्रशिक्षण के साथ-साथ अच्छी ड्राइविंग तकनीक और बेहतर सड़क शिक्षा द्वारा बेहतर ऊर्जा/ईंधन दक्षता प्राप्त करने के लिए ऊर्जा/ईंधन की बचत के लिए प्रचार प्रशिक्षण और रीफ्रैशर कोर्स के दौरान प्रशिक्षित किया जाता है।

(ix) तीन चरण वाले लोकोमोटिव पर ऊर्जा बचत मोड के प्रावधान के लिए दिशानिर्देश जारी किए गए हैं, जिसमें ऑयल कूलिंग ब्लोअर (ओसीबी), ट्रैक्शन मोटर ब्लोअर (टीएमबी) और स्केवेंज ट्रैक्शन मोटर ब्लोअर (एससीटीएमबी) को बिजली की आपूर्ति सॉफ्टवेयर लॉजिक के माध्यम से बंद कर दी जाएगी।

(x) ऊर्जा बचाने के लिए हल्के भार ढोने वाले मल्टी यूनिट (एमयू) के ट्रेलिंग इंजनों को बंद कर दिया जाता है।

(xi) एलएचबी कोचों के रखरखाव और परीक्षण के लिए वाशिंग/सिक लाइनों पर 750 वोल्‍ट बाहरी बिजली आपूर्ति का प्रावधान।

(xii) ऊर्जा दक्षता में सुधार के लिए ऊर्जा दक्षता ब्यूरो (बीईई) द्वारा प्रदर्शन, उपलब्धि और व्यापार (पीएटी) के हिस्से के रूप में आईआर को नामित उपभोक्ता बनाया गया है।

(xiii) हाई टेंशन/लो टेंशन पैनलों में स्वचालित पावर फैक्टर कंट्रोलर पैनल का प्रावधान।

(xiv) ट्रेन सेवाओं/यात्री आवश्यकताओं के अनुसार स्टेशनों पर माइक्रो-नियंत्रक आधारित स्वचालित प्लेटफ़ॉर्म प्रकाश प्रबंधन प्रणाली का उपयोग।

(xv) ऊर्जा बचत के लिए निकट एकता पावर फैक्टर बनाए रखने के लिए ट्रैक्शन सब-स्टेशनों में कैपेसिटर बैंकों का उपयोग।

(xvi) रेलवे स्टेशनों के हाई मास्ट टावर लाइटिंग/स्ट्रीट लाइटिंग/सर्कुलेटिंग एरिया पर टाइमर का उपयोग।

(xvii) पारंपरिक गीजर को सौर गीजर से बदलना।

यह जानकारी रेल, संचार और इलेक्ट्रॉनिक एवं सूचना प्रौद्योगिकी मंत्री श्री अश्विनी वैष्णव ने आज लोकसभा में एक प्रश्न के लिखित उत्तर में दी।

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(Release ID: 1988875)