ਭਾਰੀ ਉਦਯੋਗ ਮੰਤਰਾਲਾ

ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸੈਂਟਰ ਫਾਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟੈਕਨੋਲੌਜੀ ਨੇ ਈਥਾਨੌਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਈਂਧਨ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਲਈ ਈਥਾਨੌਲ ਅਰਥਚਾਰੇ ਬਾਰੇ ਵੈਬਿਨਾਰ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ

Posted On: 24 AUG 2021 4:46PM by PIB Chandigarh

ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸੈਂਟਰ ਫਾਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟੈਕਨੋਲੌਜੀ(ਆਈਸੀਏਟੀ) ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਦਿਨੀਂ 'ਅਜ਼ਾਦੀ ਕਾ ਅਮ੍ਰਿਤ ਮਹੋਤਸਵਮਨਾਉਣ ਲਈ ਐਸਪਾਇਰ ਦੇ ਆਪਣੇ ਟੈਕਨੋਲੌਜੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਰਾਹੀਂ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਦੇ 'ਈਥਾਨੌਲ ਇਕਾਨਮੀਵੈਬਿਨਾਰ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ। ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਸ਼੍ਰੀ ਨਰੇਂਦਰ ਮੋਦੀ ਨੇ 5 ਜੂਨ, 2021 ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਿਵਸ ਦੇ ਮੌਕੇ 'ਤੇ 2020-2025 ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਈਥਾਨੌਲ ਮਿਲਾਉਣ ਦੇ ਲਈ ਰੋਡ ਮੈਪ 'ਤੇ ਮਾਹਰ ਕਮੇਟੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ।

ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਆਲਮੀ ਮਾਹਿਰਾਂਜੋ ਈਥਾਨੌਲ ਅਰਥਚਾਰੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨਨੇ ਵੈਬਿਨਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਈਥਾਨੌਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਈਂਧਨ ਲਈ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਅਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਈਬੀਪੀ ਈਂਧਨ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿਚਾਰਾਂਨਵੇਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਸੁਝਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ 2025 ਤੱਕ ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲ 20% ਈਥੇਨੌਲ-ਮਿਸ਼ਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਟੀਚੇ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮਹਿੰਗੇ ਤੇਲ ਦੀ ਦਰਾਮਦ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਈਥਾਨੌਲ ਨਾਲ ਪੈਟਰੋਲ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਨਾਲ ਦਰਾਮਦ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ 2022 ਤੱਕ 10 ਫੀਸਦੀ ਅਤੇ 2025 ਤੱਕ 20 ਫੀਸਦੀ ਦੇ ਈਥਾਨੌਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ 41,000 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਸ਼੍ਰੀ ਦਿਨੇਸ਼ ਤਿਆਗੀਡਾਇਰੈਕਟਰਆਈਸੀਏਟੀ ਅਤੇ ਮੈਂਬਰ ਸਕੱਤਰਗਵਰਨਿੰਗ ਬੋਰਡਐਸਪਾਇਰ ਨੇ ਵੈਬਿਨਾਰ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਕੀਤਾ। ਆਪਣੇ ਸੰਬੋਧਨ ਵਿੱਚਉਨ੍ਹਾਂ ਭਾਰਤ ਲਈ ਊਰਜਾ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਈਥਾਨੌਲ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ।

ਡਾ. ਐੱਸ ਐੱਸ ਵੀ ਰਾਮਕੁਮਾਰਡਾਇਰੈਕਟਰ ਆਰ ਐਂਡ ਡੀਆਈਓਸੀਐੱਲਜੋ ਨੀਤੀ ਆਯੋਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਈਥਾਨੌਲ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਨੀਤੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਸਹਿ-ਲੇਖਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨਨੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਈਥਾਨੌਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾਜੋ ਕਿ 8.5% ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਤੇਲ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਯਤਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2021-22 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ 10% ਈਥਾਨੌਲ ਵਧਾਉਣਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੱਸਿਆ ਕਿ 300 ਕਰੋੜ ਲੀਟਰ ਈਥਾਨੌਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮਰੱਥਾ 10% ਮਿਸ਼ਰਣ ਲਈ 400 ਕਰੋੜ ਲੀਟਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। 2025 ਤੱਕਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਲਈ 1000 ਕਰੋੜ ਲੀਟਰ ਈਥੇਨੌਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਏਗੀ।

ਡਾ: ਰੇਜੀ ਮਥਾਈਡਾਇਰੈਕਟਰਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰਿਸਰਚ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ਼ ਇੰਡੀਆ (ਏਆਰਏਆਈ) ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 2023 ਤੱਕ ਭਾਰਤ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ 20% ਮਿਸ਼ਰਤ ਈਥਾਨੌਲ ਵਿਕਣਗੇ ਅਤੇ 2025 ਤੱਕ ਇਹ ਪੂਰੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਈਥਾਨੌਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਗੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਈ20 ਸੰਦਰਭ ਈਂਧਨ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਿਫਾਇਨਰੀਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।

ਸ਼੍ਰੀ ਸੀਵੀ ਰਮਨਚੀਫ ਟੈਕਨੀਕਲ ਅਫਸਰਮਾਰੂਤੀ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਇੰਡੀਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਟਐਸਪਾਇਰ ਗਵਰਨਿੰਗ ਬੋਰਡ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਈਥਾਨੌਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਈਂਧਨ ਵਿੱਚ 18% ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਈ20 ਈਂਧਨ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਗ੍ਰੀਨ ਹਾਊਸ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ 16% ਦੀ ਕਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣਨਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿਉਨ੍ਹਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਅਤੇ ਔਨ-ਰੋਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਈਥਾਨੌਲ ਈਂਧਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤੀਜੋ 20% ਈਥਾਨੌਲ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਈਂਧਨ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਨਹੀਂ ਹਨਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉੱਚ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਦੇ ਖਰਚੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਈਥਾਨੌਲ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਨਿਰਪੱਖ ਈਂਧਨ ਵਜੋਂ ਮਾਨਤਾ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ 'ਤੇ ਵੀ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਆਰਓਐੱਨ 95 ਈਂਧਨ ਈ 20 ਤੋਂ ਈ 85/ਈ 100 ਤੱਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਈਥਾਨੌਲ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਈਂਧਨ ਦਾ ਮਿਆਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 

ਸ਼੍ਰੀ ਵਿਕਰਮ ਕਸਬੇਕਰਈਡੀ ਅਤੇ ਸੀਈਓਹੀਰੋ ਮੋਟੋਕਾਰਪ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਸਮੁੱਚੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤੀ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਸਮੁੱਚੀ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਿਡ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਈ 20 ਈਂਧਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਚਿੰਤਾ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤੀਕਿਉਂਕਿ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਈ 10 ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਧਾਰ ਈਂਧਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਊਰਜਾ ਰੋਡ ਮੈਪ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।  

'ਟੈਕਨੋਲੌਜੀਕਲ ਚੁਣੌਤੀਆਂ' 'ਤੇ ਦੂਜਾ ਸੈਸ਼ਨ ਈਥਾਨੌਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਈਂਧਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੀ। ਬੁਲਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋ ਅਵਿਨਾਸ਼ ਕੇ ਅਗਰਵਾਲਇੰਜਣ ਖੋਜ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਆਈਆਈਟੀ ਕਾਨਪੁਰ ਡਾ: ਐੱਸ ਐੱਸ ਥਿਪਸੇਡਿਪਟੀ ਡਾਇਰੈਕਟਰ  ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਏਆਰਏਆਈਡਾ: ਦੇਵੇਂਦਰ ਸਿੰਘਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਿਗਿਆਨੀਆਈਆਈਪੀਡਾ: ਦੇਵੇਂਦਰ ਦੇਸ਼ਮੁਖਸਹਾਇਕ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰਆਈਆਈਟੀ ਇੰਦੌਰਅਤੇ ਸ਼੍ਰੀ ਦਿਨੇਸ਼ ਕੁਮਾਰਵੀਪੀ (ਏਅਰ ਪਿਯੂਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨਆਰ ਐਂਡ ਡੀ)ਸੂਦ ਕੈਮੀ ਇੰਡੀਆਵਡੋਦਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਇਜਲਾਸ ਵਿੱਚ ਈਥਾਨੌਲ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਈਂਧਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦੇ ਪਹਿਲੂਆਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਪਦਾਰਥਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਜੋ ਕਿ ਈਥਾਨੌਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਈਂਧਨ ਲਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਹਨਬਾਰੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।  

'ਈਥੇਨੋਲ ਬਲੈਂਡਡ ਫਿਊਲ (ਈਬੀਐਫ) ਨੀਤੀ ਦੇ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗਾਂ ਲਈ ਚੁਣੌਤੀਆਂਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਪੈਨਲ ਚਰਚਾ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਸ਼੍ਰੀ ਦੀਪਾਂਗਸ਼ੂ ਦੇਵ ਸਰਮਾਹਸੰਪਾਦਕਮੋਬਿਲਿਟੀ ਆਉਟਲੁੱਕ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪੈਨਲਿਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਆਈਆਈਪੀ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਡਾ. ਅੰਜਨ ਰੇਸ੍ਰੀ ਹਰਜੀਤ ਸਿੰਘਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸਲਾਹਕਾਰਹੀਰੋ ਮੋਟੋਕਾਰਪਸ਼੍ਰੀ ਅਨੂਪ ਭੱਟਕਾਰਜਕਾਰੀ ਵੀਪੀ-ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗਐਮਐਸਆਈਐਲਸ਼੍ਰੀ ਪੀਕੇ ਬੈਨਰਜੀਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕਸਿਆਮਸ੍ਰੀ ਦਿਨੇਸ਼ ਕੁਮਾਰਵੀਪੀ (ਏਅਰ ਪਿਯੂਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਆਰ ਐਂਡ ਡੀ)ਸੂਦ ਕੈਮੀਸ਼੍ਰੀ ਕੇ ਯੂ ਰਵਿੰਦਰਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰਬੋਸ਼ (ਏਸੀਐਮਏ)ਅਤੇ ਡਾ. ਆਰ ਕੇ ਮਲਹੋਤਰਾਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜਨਰਲਐੱਫਆਈਪੀਆਈ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਸਾਰੇ ਪੈਨਲਿਸਟ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਆਯਾਤ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਕਿਸਾਨਾਂ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਈਥਾਨੌਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਪੈਟਰੋਲ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ।

ਪੈਨਲ ਨੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਈਬੀਪੀ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਨਿਰਮਾਣ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਹਿਲੂ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਈਬੀਪੀ ਬਾਰੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆਨ ਫੈਲਾਉਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵਿੱਚਈਥਾਨੋਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਪੈਟਰੋਲ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾਘੱਟ ਈਂਧਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾਕੀਮਤਸਟੋਰੇਜਇੰਜਨ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਮੁੱਦੇਵੱਖੋ -ਵੱਖਰੇ ਬਾਇਓ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਈਥਾਨੌਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਪੈਟਰੋਲ ਦੇ ਚਰਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਅਸੰਗਤਤਾਸਾਰੇ ਪੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਲੋੜਆਦਿ ਸੈਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਈਬੀਪੀ ਦਾ ਸੰਪੂਰਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਹੱਲਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੰਬੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀਸਥਿਰ ਕੀਮਤਇਕਸਾਰ ਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨਾਈਥਾਨੌਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਈਂਧਨ ਨਾਲ ਸਫਲ ਹੋਣ ਲਈ ਮੰਤਰਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਆਈਸੀਏਟੀ ਨੈਸ਼ਨਲ ਆਟੋਮੇਟਿਵ ਬੋਰਡ (ਐੱਨਏਬੀ) ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈਜੋ ਕਿ ਭਾਰੀ ਉਦਯੋਗ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਖ਼ੁਦਮੁਖ਼ਤਿਆਰ ਇਕਾਈ ਹੈ।

******

ਡੀਜੇਐੱਨ/ਟੀਐੱਫਕੇ



(Release ID: 1748722) Visitor Counter : 131


Read this release in: English , Urdu , Hindi