نئی دہلی میں ایک پریس کانفرنس میں ہاؤسنگ اور شہری امور کے مرکزی وزیر جناب منوہر لال نے کہا کہ ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈیولپمنٹ (ٹی او ڈی) کا تصور دہلی ماسٹر پلان 2021 میں پہلے ہی شامل کیا جا چکا ہے اور ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈیولپمنٹ (ٹی او ڈی) اور ٹیرف ریگولیشنز ، 2026 اس وژن پر مبنی ہے جس کا مقصد منصوبہ بند ، پائیدار اور نقل و حمل سے منسلک عوامی نقل و حمل سے متعلق شہری ترقی کو فروغ دینا ہے ۔

 مرکزی وزیر جناب منوہر لال نے یہ بھی کہا کہ یہ تبدیلی کے اقدامات وزیر اعظم جناب نریندر مودی کی رہنمائی اور تحریک کے تحت کئے گئے ہیں۔ انہوں نے کہا کہ وزیر اعظم کی قیادت میں دہلی منصوبہ بند اور جامع شہری ترقی کے ایک نئے دور میں داخل ہو رہی  ہے ، جس کا مقصد ماضی کے مسائل کو حل کرتے ہوئے مستقبل کے تقاضوں سے ہم آہنگ شہر کی تعمیر ہے۔

دریں اثنا، محترمہ ریکھا گپتا نے کہا کہ عزت مآب وزیر اعظم کے ویژن کے مطابق دہلی کے مستقبل کو مزید مستحکم کرنے کی کوششیں جاری ہیں۔ انہوں نے وضاحت کی کہ ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈویلپمنٹ (ٹی او ڈی) پالیسی کے تحت، میٹرو اور آر آر ٹی ایس کوریڈورز کے 500 میٹر کے دائرے میں تقریباً 207 مربع کلومیٹر کو منصوبہ بند، زیادہ کثافت، اور مخلوط استعمال کے طریقہ کار کے ساتھ تیار کیا جائے گا۔

انہوں نے یہ بھی کہا کہ اس سے سستے مکانات، بہتر کنیکٹیویٹی اور زندگی میں آسانی کی راہ ہموار ہوگی۔ اس اقدام سے غریب اور متوسط ​​طبقے کے کنبوں کو خاص طور پر قومی راجدھانی میں کافی فائدہ پہنچے گا۔

نئی پالیسی قومی دارالحکومت دہلی کے علاقے میں سستی رہائش اور پائیدار عوامی نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کی دستیابی کو یقینی بنائے گی اور مخلوط استعمال کی ترقی کے ذریعے زمین کے بہترین استعمال کو یقینی بنائے گی، جس سے موجودہ اور مستقبل کے صارفین کی ایک بڑی تعداد کو فائدہ پہنچے گا۔

موجودہ پالیسی راہداری پر مبنی نقطہ نظر کو اپناتی ہے اور بنیادی طور پر 207 مربع کلومیٹر کے علاقے میں (میٹرو کوریڈورز کے دونوں طرف 500 میٹر کے اندر اورآر آر ٹی ایس ریلوے اسٹیشنوں کے 500 میٹر کے دائرے میں) میں منصوبہ بند ترقی اور دوبارہ ترقی کے ذریعے سستی رہائش فراہم کرتی ہے۔

اس 207 مربع کلومیٹر رقبے میں سے تقریباً 80 مربع کلومیٹر رقبہ جو لینڈ پولنگ کے تحت آتا ہے، کم کثافت والے رہائشی علاقے اور غیر مجاز کالونیاں جو کہ پچھلی ٹی او ڈی پالیسی میں شامل نہیں تھیں، اب نئی ٹی او ڈی پالیسی کے دائرے میں لایا گیا ہے۔

یہ پالیسی موجودہ اور مجوزہ میٹرو کوریڈورز/آر آر ٹی ایس/ریلوے اسٹیشن وغیرہ کے ساتھ ٹی او ڈی کی ترقی کی اجازت دینے کے لیے لچک فراہم کرتی ہے۔ ایسے علاقوں میں نئے سستے مکانات اور متعلقہ انفراسٹرکچر کو منصوبہ بند طریقے سے تیار کیا جا سکتا ہے، میٹرو میں مسافروں کی تعداد میں اضافہ اور زندگی کے بہتر معیار کو یقینی بنایا جا سکتا ہے۔

یہ پالیسی ٹی او ڈی دفعات کے تحت 2,000 مربع میٹر تک چھوٹے اراضی کے پلاٹوں کی ترقی کے قابل بنائے گی۔2,000 مربع میٹر اور اس سے اوپر کے پلاٹوں پر، ٹی او ڈی ایریا میں 500 مربع میٹر کی زیادہ سے زیادہ ایف اےآر کی اجازت ہے، جس کی سڑک کی چوڑائی 18 میٹر ہے۔ اس میں سے، کل قابل اجازت ایف اے آر کا 65فیصد لازمی طور پر رہائشی استعمال کے لیے مخصوص ہے، بشمول رہائشی یونٹس جن کا تعمیر شدہ رقبہ 100 مربع میٹر (≤ 99 مربع میٹر) ہے تاکہ میٹرو کوریڈور کے ساتھ سستی رہائش فراہم کی جا سکے۔

اس پالیسی میں تمام میٹرو کوریڈورز کے ساتھ سستے مکانات بنانے کے مخصوص مقصد کے ساتھ زیادہ کثافت، مخلوط استعمال کے منصوبہ بند ترقیاتی منصوبوں کا تصور کیا گیا ہے۔

بقیہ 35فیصد ایف اے آر میں سے 10فیصد رہائشی شعبے کے لیے تجارتی اور دیگر سہولیات کی فراہمی کے لیے استعمال کیا جائے گا ۔  لچکدار 25فیصد ایف اے آر بڑے سائز ہاؤسنگ ، دفتر کی جگہ ، مہمان گھروں اور اسٹوڈیو اپارٹمنٹس کی تعمیر کے لئے استعمال کیا جا سکتا ہے۔

مجوزہ پلاٹوں میں رہنے والے رہائشی افراد کی سہولت اور پیدل چلنے والوں کی رسائی کو بڑھانے اور پبلک ٹرانسپورٹ/میٹرو سٹیشنوں سے جڑنے کے لیے نئے زیر زمین/بلند راستے فراہم کیے جا سکتے ہیں۔

ٹی او ڈی ایریا کے اندر سرکاری اور نیم سرکاری پلاٹوں پر ایف اےآر میں اضافے کے ذریعے عوامی اور نیم عوامی سہولیات میں اضافہ کیا جائے گا۔

یہ پالیسی پچھلی پالیسی کی خامیوں کو دور کرتی ہے اور کاروبار کرنے میں آسانی (ای او ڈی بی) کو درج ذیل طریقوں سے فروغ دیتی ہے۔

• نوڈ پر مبنی نقطہ نظر، جس کے لیے ترقیاتی پروجیکٹ (ٹی اوڈی) نوڈ کا اعلان کرنے کے لیے کم از کم 8 ہیکٹر قابل ترقی اراضی کی ضرورت تھی، کو کوریڈور پر مبنی نقطہ نظر سے بدل دیا گیا ہے۔ مزید برآں، راہداری یا تو آپریشنل یا مجوزہ ہوسکتی ہے۔
• پچھلی پالیسی میں کم از کم پلاٹ کا رقبہ 1 ہیکٹر درکار تھا۔ زیادہ سے زیادہ 500 مربع میٹر تک کے زرعی استعمال کے حقوق (ایف اے آر) کی اجازت صرف کم از کم 4 ہیکٹر کے رقبے والے اور 30 ​​میٹر چوڑی سڑک پر واقع پلاٹوں پر دی گئی تھی۔ اب، 18 میٹر چوڑی سڑک پر واقع 2,000 مربع میٹر کے چھوٹے پلاٹوں پر بھی اس کی اجازت ہے۔
• موجودہ پالیسی ٹی او ڈی پلاٹوں کے لیے زمین کے استعمال کی بنیاد پر مخلوط استعمال کی فراہمی کو ختم کرتی ہے۔
• پچھلی پالیسی کے تحت، ٹی اوڈی منصوبوں کی منظوری سے پہلے ہر ٹی او ڈی نوڈ کے لیے ایک امپیکٹ زون پلان (آئی زیڈ پی) کی تیاری لازمی تھی۔ ٹی او ڈی منصوبوں کو پھر مقامی اداروں سے منظوری درکار تھی۔ کاروبار کرنے میں آسانی کو فروغ دینے کے لیے اس کی جگہ اب سنگل ونڈو سسٹم نے لے لی ہے۔

 

• پچھلی پالیسی کے تحت ڈیولپمنٹ اینٹٹی (ڈی ای) کو دلی ڈیولپمنٹ اتھارٹی/مقامی اداروں کو الگ الگ چارجز جیسے ٹی او ڈی چارج، اضافی ایف اے آر (منظور شدہ ایف اے آر سے زیادہ کے لیے) کاچارجز اور لیز ہولڈ کو فری ہولڈ میں تبدیل کرنے کا چارج دینا پڑتا تھا۔موجودہ پالیسی کے تحت اس نظام کو آسان بنا دیا گیا ہے اور ان تمام چارجز کو ختم کر کے ایک واحد (سنگل) ٹی او ڈی چارج متعارف کرایا گیا ہے۔

یہ پالیسی سنگل ونڈو ایپلی کیشن اور منظوری کے عمل کے ذریعے کاروبار کرنے میں آسانی (ای او ڈی بی) بشمول ٹی او ڈی منصوبوں کی منظوری کے لیے ایک آسان عمل کو فروغ دیتی ہے، ۔ ٹی او ڈی کمیٹی، جس کی سربراہی ڈی ڈی اے کے وائس چیئرمین کرتے ہیں، تمام متعلقہ اسٹیک ہولڈرز بشمول سروس فراہم کرنے والے، ٹی او ڈی منصوبوں کے لیے بروقت اور ہموار منظوری کو یقینی بنانا ہے۔ اپنی اراضی کی ترقی کے خواہشمند شہری کسی بھی سروس فراہم کرنے والی ایجنسی جیسے ایم سی ڈی، ڈی جے بی، ڈی ایف ایس وغیرہ سے علیحدہ طور پر رابطہ کیے بغیر، ایک ہی جگہ پر ایک ہی چارج کے ساتھ منظوری کے لیے درخواست دے سکیں گے۔ یہ پالیسی بروقت منظوری کو یقینی بناتی ہے۔

اس پالیسی کے تحت، ٹی اوڈی چارجز کو آسان بنایا گیا ہے، اور ایک واحد ٹی او ڈی فیس تجویز کی گئی ہے (جس میں ڈی جے بی کے پانی اور سیوریج کے چارجز، ایم سی ڈی کی منظوری کی فیس، زمین کے استعمال میں تبدیلی کی فیس اور لیز ہولڈ سے لیز ہولڈ اور ڈی ڈی اے کی ملکیت میں تبدیلی کے لیے عائد فیس/اضافی فیس/اضافی ایف اےآر چارجز شامل ہیں)۔

***

ش ح۔ ک ا۔ ع د

U.NO.5602

 

(ریلیز آئی ڈی: 2250370) وزیٹر کاؤنٹر : 16