حکومت نے درمیانے اور بھاری ڈیوٹی والی گاڑیوں کی حفاظت کو بڑھانے کے لیے درج ذیل اقدامات کیے ہیں:

بریک کی کارکردگی کی تشخیص کو بہتر بنانے کے لیے، 01 اکتوبر 2027 سے ٹرکوں کے لیے نظر ثانی شدہ بریکنگ اسٹینڈرڈ (IS 11852: 2019) کو لازمی قرار دیا گیا ہے۔[بطور GSR 834(E) مورخہ 11 نومبر 2025]۔ پہلے، یہ معیار صرف اوریجنل ایکوپمنٹ مینوفیکچررز (OEMs) کی تیار کردہ بسوں پر ہی  لاگو تھا۔

بریکنگ سسٹم کو بہتر بنایا گیا ہے اور الیکٹرانک اسٹیبلٹی کنٹرول سسٹم (AIS 162) [ریفر GSR 834(E) مورخہ 11 نومبر 2025] کو ٹرکوں کے لیے 01 اکتوبر 2027 سے لازمی کر دیا گیا ہے، جو خاص طور پر کونوں پر بریک لگاتے وقت استحکام فراہم کرتا ہے۔

مزید برآں، ایڈوانسڈ ایمرجنسی بریکنگ سسٹم (AIS 162) کو 01 اکتوبر 2027 سے لازمی قرار دیا گیا ہے، جو ہنگامی حالات میں ڈرائیور کی ناکامی کی صورت میں خودکار بریک فراہم کرتا ہے، تاکہ آنے والی رکاوٹوں پر مشتمل کریشوں سے بچنے یا اسے کم کیا جا سکے۔

1 جنوری 2028 سے بلائنڈ اسپاٹ انفارمیشن سسٹم (AIS 186) اور موونگ آف انفارمیشن سسٹم (AIS 187) جیسی ایڈوانسڈ ڈرائیور اسسٹنس ٹیکنالوجیز کو لازمی قرار دیا گیا ہے، جس سے سڑک پر کمزور لوگوں کی حفاظت میں اضافہ ہوگا۔

خطرناک حالات جیسے ڈرائیور کی غنودگی اور اس طرح گاڑی کے راستے سے ہٹ جانے کے اثرات کو کم کرنے کے لیے، یکم جنوری 2028 سے ڈرائیور کی غنودگی کا پتہ لگانے اور الرٹ سسٹم (AIS 184) جیسے سسٹمز کو لازمی قرار دیا گیا ہے۔ مزید برآں، یکم جنوری 2028 سے لین ڈیپارچر وارننگ سسٹم (AIS 188) کو بھی لازمی قرار دیا گیا ہے، جو گاڑی کے مقررہ لین سے ہٹنے کی صورت میں خبردار کرتا ہے۔

مزید برآں، ڈرائیور کی تھکاوٹ کو کم کرنے کے لیے، CMVR نے 1 اکتوبر 2025 سے ٹرک کیبن میں AC کی تنصیب کو لازمی قرار دیا ہے۔

مال بردار گاڑیوں کو ٹرک کیبن کی ساختی طاقت کے امتحان سے گزرنا چاہیے۔ 1 اپریل 2020 کو اور اس کے بعد تیار کردہ مال بردار گاڑیاں، ٹریلرز کے لیے پلر ٹریکٹرز کے علاوہ، AIS-145:2017 کی تعمیل کرنے والے ریورس پارکنگ الرٹ سسٹم سے لیس ہونی چاہیے۔ AIS-090:2005 کے مطابق ٹرکوں کو پورے جسم کی چوڑائی میں ایک عکاس ٹیپ لگانا ضروری ہے۔ ٹرکوں کو IS: 14812 اور IS: 14862 کے مطابق متبادل پیچھے سے چلنے والے حفاظتی آلات اور ایک لیٹرل انڈر رن حفاظتی ڈیوائس کے ساتھ لیس ہونا چاہیے۔

حکومت ملک بھر میں ریاستی/ضلعی سطح پر انسٹی ٹیوٹ آف ڈرائیونگ ٹریننگ اینڈ ریسرچ (آئی ڈی ٹی آر) ، علاقائی ڈرائیونگ ٹریننگ سینٹر (آر ڈی ٹی سی) اور ڈرائیونگ ٹریننگ سینٹر (ڈی ٹی سی) کے قیام کے لیے ایک اسکیم کا انتظام کرتی ہے ۔ ڈرائیونگ ٹریننگ انسٹی ٹیوٹ کے قیام کے لیے بہتر مالی امداد اور اہلیت کے ہموار معیار کو شامل کرتے ہوئے حال ہی میں نظر ثانی شدہ اسکیم کے رہنما خطوط جاری کیے گئے ہیں ۔ مزید برآں ، ٹریننگ-ٹیسٹنگ کلسٹر اپروچ کے تحت ڈرائیونگ ٹریننگ انسٹی ٹیوٹ (ڈی ٹی آئی) کے ساتھ مل کر آٹومیٹڈ ٹیسٹنگ اسٹیشن (اے ٹی ایس) کے قیام کے لیے ترغیبات متعارف کرائی گئی ہیں ۔

مختلف تربیتی اداروں کے لیے مالی دفعات درج ذیل ہیں:

آئی ڈی ٹی آر 17.25 کروڑروپے

آر ڈی ٹی سی5.50 کروڑروپے

ڈی ٹی سی 2.50 کروڑ روپے

موٹر وہیکل ایکٹ 1988 کے سیکشن 162 کے تحت قانونی مینڈیٹ کے مطابق ، سڑک حادثے کے متاثرین کے لئے کیش لیس ٹریٹمنٹ اسکیم ، 2025 کو S.O. 2015 (ای) مورخہ 05.05.2025. مزید برآں ، S.O کے ذریعہ عمل کے بہاؤ ، مختلف اسٹیک ہولڈرز کے کردار اور ذمہ داریوں ، اور اس کے نفاذ کے لئے معیاری آپریٹنگ طریقہ کار (SOPs) کی تفصیل کے بارے میں جامع رہنما خطوط جاری کیے گئے ہیں ۔ 2489 (ای) مورخہ 04.06.2025. اسکیم کی اہم خصوصیات میں شامل ہیں:

ایک لاکھ روپے تک کا علاج کا احاطہ ۔ حادثے کی تاریخ سے زیادہ سے زیادہ 7 دن کی حد کے تابع ، فی شکار 1.5 لاکھ روپے فراہم کیے جائیں گے ۔ علاج کا احاطہ ان متاثرین کے لیے دستیاب ہوگا جو موٹر گاڑیوں کے استعمال کی وجہ سے ہونے والے سڑک حادثات میں ملوث ہیں ۔

سڑک حادثے کے ہر شکار کو غیر جان لیوا معاملات میں 24 گھنٹے تک اور جان لیوا معاملات میں 48 گھنٹے تک نامزد اسپتالوں میں استحکام کا علاج فراہم کیا جائے گا ، جو پولیس کے ردعمل سے مشروط ہے ۔

یہ قانونی اسکیم کسی بھی دیگر مرکزی/ریاستی سطح کی اسکیموں پر فوقیت حاصل کرے گی ۔

اس اسکیم کو دو موجودہ تکنیکی پلیٹ فارمز کے انضمام کے ذریعے کامیابی کے ساتھ نافذ کیا گیا ہے: ای-ڈار (الیکٹرانک ڈیٹیلڈ ایکسیڈنٹ رپورٹ) جو پولیس حکام حادثات کی اطلاع دینے کے لیے استعمال کرتے ہیں اور نیشنل ہیلتھ اتھارٹی (این ایچ اے) کا ٹی ایم ایس 2.0 (ٹرانزیکشن مینجمنٹ سسٹم) جو اسپتالوں کے ذریعے علاج ، دعوی جمع کرنے اور ادائیگیوں کی کارروائی کے لیے استعمال کیا جاتا ہے ۔ اسپتالوں کو معاوضہ موٹر وہیکل ایکسیڈنٹ فنڈ (ایم وی اے ایف) کے ذریعے کیا جا رہا ہے جس کی مالی اعانت جنرل انشورنس کمپنیوں کے تعاون سے ان معاملات کے لیے کی جاتی ہے جہاں مجرم موٹر گاڑی کا بیمہ کیا جاتا ہے اور بیمہ شدہ سے زیادہ دیگر معاملات کے لیے بجٹ کی مدد کے ذریعے ۔

یہ معلومات سڑک نقل و حمل اور شاہراہوں کے مرکزی وزیر جناب نتن جے رام گڈکری جی نے لوک سبھا میں تحریری جواب میں دی ۔

******

U.No:2308

ش ح۔ح ن۔س ا

(ریلیز آئی ڈی: 2227284) وزیٹر کاؤنٹر : 7