پردھان منتری گرام سڑک یوجنا (پی ایم جی ایس وائی) کے مختلف دائرہ کار/اقدامات کے تحت 1.08.2025 تک مجموعی طور پر 838611 کلو میٹر طویل کی منظوری دی گئی ہے، جس میں سے 783566 کلو میٹر طویل سڑک کا کام مکمل ہو چکا ہے۔ اس کے علاوہ، 1.08.2025 تک، ملک بھر میں مجموعی طور پر 1.62 لاکھ بستیوں کو پی ایم جی ایس وائی -1 سڑکوں کے توسط سے بارہ ماسی رابطہ کاری فراہم کی گئی ہے۔ ساتھ ہی پی ایم جی ایس وائی- IIIکے تحت اب تک دیہی علاقوں میں مجموعی طو رپر 6.96 لاکھ سہولتوں کو مربوط کیا گیا ہے، جن میں 1.38 لاکھ دیہی زرعی بازار، 1.46 لاکھ تعلیمی مراکز، 82 ہزار طبی مراکز اور 3.28 لاکھ نقل و حمل اور دیگر سہولتی مراکز شامل ہیں۔

نامور اداروں اور ایجنسیوں کے ذریعہ کئے گئے اثرات کی تشخیص کے کئی مطالعات، بشمول نیتی آیوگ کے ترقیاتی نگرانی اور تشخیص کے دفتر (ڈی ایم ای او)، ورلڈ بینک، برلا انسٹی ٹیوٹ آف ٹیکنالوجی اینڈ سائنس (بی آئی ٹی ایس) پیلانی، انڈین انسٹی ٹیوٹ آف مینجمنٹ (آئی آئی ایم)، احمد آباد، اور انٹرنیشنل لیبر آرگنائزیشن (آئی ایل او)، نے پی ایس ایم جی کی ترقی میں سڑک کی تبدیلی کے کردار کو بتایا ہے۔

ڈی ایم ای او مطالعہ (2020) نے پایا کہ پی ایم جی ایس وائی پائیدار ترقی کے اہداف (ایس ڈی جی) 2 اور 9 کے ساتھ اچھی طرح سے منسلک ہے، کیونکہ یہ ترقی کے لیے دیہی انفراسٹرکچر بناتے ہوئے غربت اور بھوک کو کم کرنے میں اہم کردار ادا کرتا ہے۔ مطالعہ نے اس بات پر روشنی ڈالی کہ اسکیم کے تحت تعمیر کی گئی سڑکیں گھریلو اور کمیونٹی دونوں سطحوں پر مثبت اثرات مرتب کرتی ہیں، جس سے بازاروں، معاش، صحت کی دیکھ بھال اور تعلیم تک رسائی ممکن ہوتی ہے، اور اثاثے اور انسانی سرمائے کے ذریعے طویل مدتی غربت میں کمی کی بنیاد رکھی جاتی ہے۔

عالمی بینک کے اثرات کی تشخیص (2018) نے منڈیوں میں لے جانے والے فصلوں کے حجم میں 8فیصد اضافہ دیکھا، غیر فارم سیکٹر میں بنیادی ملازمتوں میں 13فیصد اضافہ، اور گھریلو ترسیل میں 30فیصد کمی، پی ایم جی ایس وائی سڑکوں کی تعمیر کے بعد صحت کی بہتر رسائی کی عکاسی کرتی ہے۔ کسانوں نے بہتر قیمتوں کو حاصل کرنے کے لیے کافی دور کا سفر کیا، جو کہ بہتر مارکیٹ انضمام کی نشاندہی کرتا ہے۔

اسی طرح، بی آئی ٹی ایس پیلانی مطالعہ (2016) نے اسکولوں میں داخلے میں اضافے کی اطلاع دی ہے- خاص طور پر لڑکیوں میں- صحت کی سہولیات تک زیادہ رسائی، اور مالیاتی فیصلہ سازی میں خواتین کی شرکت میں اضافہ۔ پی ایم جی ایس وائی سڑکیں قریبی شہری علاقوں میں روزگار کے لیے بڑھتے ہوئے سفر سے بھی منسلک تھیں۔

جھارکھنڈ، راجستھان اور ہماچل پردیش میں عالمی بینک (2014) کی غربت اور سماجی اثرات کے جائزے نے لیبر مارکیٹ تک رسائی، زیادہ آمدنی، پیشہ ورانہ تنوع، اور بڑھتی ہوئی اقتصادی نقل و حرکت پر روشنی ڈالی، خاص طور پر پی ایم جی ایس وائی سڑکوں کی تعمیر کی وجہ سے خواتین کے لیے۔

آئی ایل او کے مطالعہ (2015) کے نتائج نے فصلوں کے نمونوں میں تبدیلیاں، کھیتی باڑی اور خدمات میں زیادہ گھریلو آمدنی، اور اچھی طرح سے برقرار پی ایم جی ایس وائی سڑکوں والی بستیوں میں صفائی اور حفظان صحت کے بارے میں آگاہی کو ظاہر کیا۔

آئی آئی ایم احمد آباد کے مطالعہ (2017) نے مزید تصدیق کی کہ پی ایم جی ایس وائی سڑکوں نے سفر کی رفتار اور انتظامی اور خدماتی مراکز سے رابطے میں نمایاں بہتری لائی ہے، اور یہ کہ پی ایم جی ایس وائی سڑکوں کا معیار غیر پی ایم جی ایس وائی سڑکوں سے بہتر ہے۔ سماجی و اقتصادی فوائد کو شامل پایا گیا، جو اکثر دیہی معاشرے کے غریب طبقوں کو زیادہ فائدہ پہنچاتے ہیں۔

مختصر یہ کہ، یہ تشخیصات اجتماعی طور پر اس بات کی تصدیق کرتے ہیں کہ پی ایم جی ایس وائی نے زرعی آمدنی، روزگار پیدا کرنے، مارکیٹ تک رسائی، تعلیم اور صحت کے اشارے، اور سماجی شمولیت میں قابل پیمائش بہتری لائی ہے، اس طرح دیہی ہندوستان کی ترقی میں اہم کردار ادا کیا ہے۔

پی ایم جی ایس وائی کے تحت تعمیر کی گئی سڑکوں کے معیار اور پائیداری کو یقینی بنانے کے لیے، حکومت نے ایک جامع تین سطحی معیار کی نگرانی کا نظام قائم کیا ہے:

1. پہلا زمرہ(اندرونی کوالٹی کنٹرول): لاگو کرنے والی ایجنسیاں سڑک کی تعمیر کے تمام مراحل کے دوران باقاعدگی سے اندرون خانہ معیار کی جانچ کے لیے ذمہ دار ہیں۔ ضلع اور ریاستی سطح پر کوالٹی کنٹرول کے لیے وقف شدہ لیبارٹریز قائم کی گئی ہیں۔
2. دوسرا زمرہ (اسٹیٹ کوالٹی مانیٹرس – ایس کیو ایم): ریاستی حکومتوں کے ذریعہ مقرر کردہ، وقتاً فوقتاً معائنہ کرتے ہیں اور تعمیراتی معیار، معیارات کی پابندی، اور پائیداری کی بنیاد پر کاموں کی درجہ بندی کرتے ہیں۔
3. تیسرا زمرہ (نیشنل کوالٹی مانیٹرس – این کیو ایم): دیہی ترقی کی وزارت کاموں کا اچانک معائنہ کرنے کے لیے پورے ملک میں فہرست میں شامل ماہرین کو تعینات کرتی ہے۔ ان کی رپورٹیں براہ راست اصلاحی اقدامات اور فنڈنگ کے فیصلوں سے آگاہ کرتی ہیں۔

اس کے علاوہ، تکنیکی اختراعات جیسے آن لائن مینجمنٹ، مانیٹرنگ اینڈ اکاؤنٹنگ سسٹم (او ایم ایم اے ایس) اور جی آئی ایس پر مبنی ٹولز کے ذریعے سڑک کے اثاثوں کی جیو ٹیگنگ کا استعمال شفافیت کو بڑھانے، پیشرفت کو ٹریک کرنے اور تعمیل کو یقینی بنانے کے لیے کیا جاتا ہے۔

مزید، ریاستوں/ مرکز کے زیر انتظام علاقوں میں متنوع خطوں اور موسمی چیلنجوں پر غور کرتے ہوئے، ڈیزائن کی موافقت اور مناسب مواد/ٹیکنالوجی کے استعمال جیسے کہ سیمنٹ کا استحکام، پینل شدہ کنکریٹ، اور کوئر/جوٹ جیو ٹیکسٹائل کے استعمال کی کارکردگی اور پائیداری کو بڑھانے کے لیے حوصلہ افزائی کی جاتی ہے۔

یہ اطلاع دیہی ترقیات کے وزیر مملکت جناب کملیش پاسوان کے ذریعہ آج لوک سبھا میں ایک تحریری جواب کے تحت دی گئی۔

**********

 (ش ح –ا ب ن)

U.No:4118

(Release ID: 2152838)