पत्तन, पोत परिवहन और जलमार्ग मंत्रालय
संसद प्रश्न: - 26 नए राष्ट्रीय जलमार्गों के विकास में प्रगति
Posted On:
17 DEC 2024 3:44PM by PIB Delhi
31.10.2024 तक प्राप्त प्रगति के साथ छब्बीस (26) नए राष्ट्रीय जलमार्गों (एनडब्ल्यू) के विकास की स्थिति अनुलग्नक-1 में है।
अंतर्देशीय जल परिवहन (आईडब्ल्यूटी) अन्य परिवहन यानी सड़क/रेल की तुलना में परिवहन का एक सस्ता साधन है और माल को इससे भेजने से रसद लागत कम हो सकती है। भारतीय अंतर्देशीय जलमार्ग प्राधिकरण (आईडब्ल्यूएआई) देश में अंतर्देशीय जलमार्ग कनेक्टिविटी को बढ़ाने के लिए कई पहल कर रहा है ताकि माल की आवाजाही को अधिक कुशल और सस्ते तरीके से सुगम बनाया जा सके। अनुलग्नक-2 में कुछ पहलों को सूचीबद्ध किया गया है।
उत्तर पश्चिमी क्षेत्रों में वर्ष भर नौवहन सुनिश्चित करने के लिए उठाए गए कदमों में शामिल हैं - चैनल स्थिरीकरण कार्य, बैण्डलिंग, दिन में नौवहन सहायता, ठेकों के माध्यम से ड्रेजिंग आदि से फेयरवे का रखरखाव। आईडब्ल्यूएआई ने कुछ महत्वपूर्ण खंडों में विभागीय स्तर पर फेयरवे रखरखाव गतिविधियों के लिए ड्रेजर भी खरीदे हैं।
अंतर्देशीय जल पारगमन और व्यापार पर प्रोटोकॉल दोनों देशों के बीच वाणिज्य के लिए जलमार्गों के उपयोग और एक देश के दो स्थानों के बीच दूसरे देश के क्षेत्र से होकर तीसरे देश तक माल के आवागमन के लिए पारस्परिक रूप से लाभकारी व्यवस्था के लिए मौजूद है। प्रोटोकॉल के तहत, स्थायी समितियों का गठन किया गया है, जो मुद्दों को सुलझाने के लिए नियमित अंतराल पर बैठकें करती हैं। भारत-बांग्लादेश प्रोटोकॉल रूट के माध्यम से भारत के उत्तर पूर्वी क्षेत्र को निर्बाध संपर्क प्रदान करने के लिए महत्वपूर्ण हिस्सों (सिराजगंज-दाइखोवा और आशुगंज-जकीगंज) में 80:20 (80% भारत और 20% बांग्लादेश) के आधार पर बांग्लादेश में संयुक्त ड्रेजिंग ऑपरेशन चल रहे हैं।
असम, बिहार, केरल और उत्तर प्रदेश में रो-रो/रो-पैक्स सेवाएं लागू की गई हैं। रो-रो/रो-पैक्स परिचालन की नियमित निगरानी की जाती है।
अनुलग्नक-1
31.10.2024 तक हुई प्रगति के साथ 26 नए राष्ट्रीय जलमार्गों (एनडब्ल्यू) के विकास की स्थिति:
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क्रम सं.
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उत्तरपश्चिम
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जलमार्गों का विवरण
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लंबाई (किमी)
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स्थिति
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1
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उत्तर पश्चिम 1
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गंगा-भागीरथी-हुगली नदी प्रणाली (हल्दिया-इलाहाबाद)
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1620
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जल मार्ग विकास परियोजना (जेएमवीपी)
शारीरिक प्रगति - 61.79%
वित्तीय प्रगति - 61.57%
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2
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उत्तरपश्चिम 2
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ब्रह्मपुत्र नदी (धुबरी - सदिया)
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891
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एनडब्ल्यू-2 का व्यापक विकास
परियोजनाओं की भौतिक प्रगति:
एनडब्ल्यू-2: 79.87%
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3
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उत्तर पश्चिम 16
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बराक नदी (लखीपुर-तुकर ग्राम)
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121
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एनडब्ल्यू-16 और आईबीपी रूट का व्यापक विकास
भौतिक प्रगति: 25.03%
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4
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उत्तर पश्चिम 3
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पश्चिमी तट नहर (कोट्टापुरम - कोल्लम), चंपकारा और उद्योगमंडल नहरें
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205
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भौतिक
परियोजनाओं की प्रगति: 47.84%
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5
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उत्तर पश्चिम 4
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कृष्णा नदी (विजयवाड़ा – मुक्तयाला)
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82
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6
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उत्तर पश्चिम 5
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मंगलागढ़ी से पंकोपाल होते हुए धामरा-पारादीप
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233
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7
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उत्तर पश्चिम 8
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अलाप्पुझा-चंगनास्सेरी नहर
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29
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8
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उत्तर पश्चिम 9
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अलाप्पुझा - कोट्टायम - अथिरामपुझा नहर
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40
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9
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उत्तर पश्चिम 27
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कंबरजुआ नदी (कोर्टालिम-फेरी से साओ मार्टियासविधान परिषद)
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17
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10
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एनडब्ल्यू 68
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मंडोवी नदी (उसगांव पुल से अरब सागर तक)
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41
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11
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एनडब्ल्यू 111
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जुआरी नदी (सानवोर्डेन पुल से मार्मुगाओ बंदरगाह तक)
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50
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12
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एनडब्ल्यू 86
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रूपनारायण नदी (प्रतापपुर से ज्योंखाली)
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72
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१३
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एनडब्ल्यू 97
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सुंदरबन जलमार्ग (नामखाना से अथराबांकीखाल)
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172
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14
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उत्तर पश्चिम 40
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घाघरा नदी (फैजाबाद से मांझीघाट)
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345
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15
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एनडब्ल्यू 52
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काली नदी (कोडासल्ली बांध से सदाशिवगढ़ पुल, अरब सागर)
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53
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16
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उत्तर पश्चिम 44
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इचामती नदी (बांग्लादेश सीमा के पास गोबरा से बांसझारी तक पुल)
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63
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17
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उत्तर पश्चिम 57
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कोपिली नदी (बंथाई गांव तिनाली बस स्टॉप से चंद्रपुर नंबर 2 ब्रह्मपुत्र के संगम तक)
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50
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18
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उत्तर पश्चिम 31
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धनसिरी नदी (मोरोंगी टीई गांव पुल से नुमालीगढ़)
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110
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19
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उत्तर पश्चिम 10
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अम्बा नदी (अरब सागर, धरमतार क्रीक से नागोथाने एसटी स्टैंड तक)
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45
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20
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उत्तर पश्चिम 28
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दाभोल क्रीक वसिस्ती नदी (दाभोल में अरब सागर से पेधे में पुल तक)
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45
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21
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एनडब्ल्यू 73
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नर्मदा नदी (पंढरिया से खंभात की खाड़ी तक)
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226
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22
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एनडब्ल्यू 100
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तापी नदी (हतनूर बांध से खंभात की खाड़ी तक)
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436
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23
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उत्तर पश्चिम 37
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गंडक नदी (भैसालोटल बराज से हाजीपुर)
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296
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24
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उत्तर पश्चिम 25
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चापोरा नदी (मनेरी गांव के पास मोरजिम, अरब सागर तक पुल)
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25
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विकास की योजना 2030 तक बनाई गई है।
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25
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एनडब्ल्यू 85
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रेवदंडा क्रीक - कुंडलिका नदी प्रणाली (रेवदंडा में अरब सागर से रोहा नगर के पास पुल तक)
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३१
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26
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एनडब्ल्यू 94
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सोन नदी (सोन बैराज, डेहरी से गंगा संगम तक)
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141
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अनुलग्नक-2:
राष्ट्रीय जलमार्गों के माध्यम से माल की आवाजाही बढ़ाने के लिए बुनियादी ढांचे और नीतिगत उपायों के जरिए सरकार द्वारा उठाए गए कदम:
(क) बुनियादी ढांचा उपाय:
(i) जहाजों के परिचालन के लिए 35/45 मीटर चौड़ाई और 2.0 / 2.2 / 2.5 / 3.0 मीटर न्यूनतम उपलब्ध गहराई (एलएडी) का नौवहन चैनल प्रदान करने के लिए विभिन्न राष्ट्रीय जलमार्गों (एनडब्ल्यू) में फेयरवे रखरखाव कार्य (नदी प्रशिक्षण, रखरखाव ड्रेजिंग, चैनल मार्किंग और नियमित हाइड्रोग्राफिक सर्वेक्षण) किए जाते हैं।
(ii) राष्ट्रीय जलमार्ग-1 (गंगा नदी) पर 49 सामुदायिक जेटी, 20 फ्लोटिंग टर्मिनल, 3 मल्टी-मॉडल टर्मिनल (एमएमटी) और 1 इंटर-मॉडल टर्मिनल (आईएमटी) का निर्माण किया गया है।
(iii) एनडब्ल्यू-2 (ब्रह्मपुत्र नदी) पर 12 फ्लोटिंग टर्मिनल उपलब्ध कराए गए हैं, साथ ही पांडु में एक एमएमटी और जोगीघोपा, बोगीबील और धुबरी में स्थायी टर्मिनल बनाए गए हैं। 7.09 करोड़ रुपये के निवेश से जोगीघोपा, पांडु, विश्वनाथ घाट और नेमाटी में चार समर्पित पर्यटक जेटी उपलब्ध कराई गई हैं। उपरोक्त के अलावा, असम में सदिया, लायका और ओरियम घाट के लिए क्रूज और यात्रियों के लिए जेटी का निर्माण किया गया है।
(iv) एनडब्ल्यू-3 (केरल में पश्चिमी तट नहर) पर गोदामों के साथ 9 स्थायी अंतर्देशीय जल परिवहन टर्मिनल और 2 रो-रो/रो-पैक्स टर्मिनलों का निर्माण किया गया है।
(v) गोवा सरकार को 2020 में 3 फ्लोटिंग कंक्रीट जेटी और सितंबर 2022 के दौरान 1 जेटी प्रदान की गई और मंडोवी नदी (एनडब्ल्यू-68) में स्थापित की गई। आंध्र प्रदेश में एनडब्ल्यू-4 (कृष्णा नदी) के हिस्से पर 4 पर्यटक जेटी चालू कर दी गई हैं और उत्तर प्रदेश में मथुरा-वृंदावन खंड में एनडब्ल्यू-110 (यमुना नदी) पर 12 फ्लोटिंग जेटी, एनडब्ल्यू-73 (नर्मदा नदी) पर 2 जेटी और बिहार में एनडब्ल्यू-37 (गंडक नदी) पर 2 जेटी के निर्माण के लिए निविदा प्रदान की गई है।
(ख) नीतिगत उपाय:
• माल मालिकों द्वारा अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन क्षेत्र के उपयोग को बढ़ावा देने के लिए 35% प्रोत्साहन प्रदान करने और भारत बांग्लादेश प्रोटोकॉल के माध्यम से एनडब्ल्यू -1 और एनडब्ल्यू -2 और एनडब्ल्यू -16 पर कार्गो आवाजाही के लिए अनुसूचित सेवा स्थापित करने की योजना को सरकार द्वारा अनुमोदित किया गया है। इस योजना से IWT मोड पर 800 मिलियन टन किमी कार्गो को डायवर्ट करने की उम्मीद है, जो कि NWs पर 4700 मिलियन टन किमी के मौजूदा कार्गो का लगभग 17% है। यह योजना तीन वर्षों के लिए 100 करोड़ रुपये से कम की लागत पर है और योजना की सफलता के आधार पर इसे बढ़ाया या संशोधित किया जा सकता है। इस योजना का उद्देश्य प्रदर्शन प्रभाव के लिए शिपिंग कॉरपोरेशन ऑफ इंडिया के माध्यम से IWAI जहाजों का उपयोग करके कोलकाता और वाराणसी/पांडु के बीच एक अनुसूचित जलमार्ग कार्गो सेवा शुरू करना और जलमार्ग आंदोलन में कार्गो मूवर्स/मालिकों का विश्वास बढ़ाना है।
• पीएसयू द्वारा कार्गो का स्थानांतरण: कार्गो को जलमार्गों पर स्थानांतरित करने के लिए, अंतर्देशीय जल परिवहन का उपयोग करके अपने आवागमन की योजना बनाने के लिए 140 से अधिक सार्वजनिक क्षेत्र की इकाइयों से संपर्क किया गया है। उनसे जलमार्गों के माध्यम से कार्गो की आवाजाही की वर्तमान स्थिति और कार्गो के मोडल स्थानांतरण के लिए उनकी योजना को रेखांकित करने का अनुरोध किया गया है। पीएनजी, सहकारिता/उर्वरक, खाद्य और सार्वजनिक वितरण, भारी उद्योग, इस्पात और कोयला मंत्रालय से अनुरोध किया गया है कि वे अपने अधिकार क्षेत्र के तहत पीएसयू को सलाह दें कि वे यथासंभव आईडब्ल्यूटी मोड का उपयोग करें और एमआईवी लक्ष्यों को ध्यान में रखते हुए आईडब्ल्यूटी मोड के लिए अपने कार्गो का एक निश्चित प्रतिशत निर्धारित करें।
• बंदरगाहों के साथ एकीकरण: दुनिया भर में, जलमार्गों का सबसे बेहतर उपयोग तब होता है जब उन्हें बंदरगाहों से जोड़ा जाता है। कोलकाता बंदरगाह NW1 के साथ निर्बाध एकीकरण का अवसर प्रदान करता है और मल्टी मोडैलिटी की समस्या को हल करने में भी मदद कर सकता है। इसलिए, श्यामा प्रसाद मुखर्जी पोर्ट, कोलकाता से वाराणसी, साहिबगंज, हल्दिया में मल्टी मॉडल टर्मिनल और कलुघाट में इंटरमॉडल टर्मिनल के साथ-साथ NW-1 पर अन्य टर्मिनलों के संचालन और प्रबंधन के लिए अनुरोध किया गया है।
• कार्गो एकत्रीकरण: जलमार्गों पर माल की आवाजाही मल्टीमॉडलिटी की समस्याओं से ग्रस्त है क्योंकि जलमार्गों के किनारे उद्योगों की कमी है। इसलिए, कार्गो एकत्रीकरण केंद्र - वाराणसी में फ्रेट विलेज और साहिबगंज में एकीकृत क्लस्टर-सह-लॉजिस्टिक्स पार्क के विकास के लिए परियोजनाएं शुरू की गई हैं। सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय के तहत एक सार्वजनिक उपक्रम एनएचएलएमएल को इन एमएमएलपी के विकास के लिए लगाया गया है। तीन एमएमटी के लिए रेल कनेक्टिविटी का काम मेसर्स इंडियन पोर्ट एंड रेल कंपनी लिमिटेड (एमओपीएसडब्ल्यू के तहत एक सार्वजनिक उपक्रम) को सौंपा गया है।
• नदी क्रूज पर्यटन: नदी क्रूज पर्यटन को बढ़ावा देने के लिए क्रूज संचालकों के साथ कई बैठकें आयोजित की गई हैं। उनकी प्रतिक्रिया के आधार पर, IWAI टर्मिनलों पर तटीय बिजली का प्रावधान, अतिरिक्त बर्थिंग व्यवस्था आदि जैसे कदम उठाए गए हैं। परिचालन के लिए नए क्रूज सर्किट की पहचान की गई है। क्रूज आवागमन के लिए कुल 34 जलमार्गों की पहचान की गई है और 10 पहले ही चालू हो चुके हैं।
• आईबीपी मार्ग: मैया और सुल्तानगंज के बीच भारत-बांग्लादेश प्रोटोकॉल मार्ग संख्या 5 और 6 को हाल ही में सफल परीक्षण के साथ चालू किया गया है।
यह जानकारी केंद्रीय पत्तन, पोत परिवहन एवं जलमार्ग मंत्री श्री सर्बानंद सोनोवाल ने आज राज्य सभा में एक लिखित उत्तर में दी।
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